رویارویی شورلت بلیزر و هوندا پاسپورت، میان سایزهای تازه‌وارد

این روزها کم‌کم کراس‌اوورها در حال سلطه بر بازار هستند و بسیاری از خانواده‌ها بجای سدان‌ها سراغ این خودروهای بلندقامت رفته‌اند. به همین دلیل، بسیاری از خودروسازان به تعداد کراس‌اوورهای سبد محصولات خود افزوده‌اند. دراین‌بین دو شرکت هوندا و شورلت نیز به‌تازگی نام‌های قدیمی خود یعنی پاسپورت و بلیزر را احیاء کرده‌اند؛ اما این دو ماشین هیچ‌گاه با پیشینیان آفرود محور خود اشتباه گرفته نخواهند شد زیرا هردوی آن‌ها به کراس‌اوورهای مدرن و فانتزی تبدیل شده‌اند.

از بین این دو کراس‌اوور میان سایز جدید، بدون شک پاسپورت خودروی سنتی‌تر و آشناتری است زیرا این ماشین در اصل همان هوندا پایلوت است که 15 سانتیمتر از طول آن کاسته شده و ارتفاع آن نیز افزایش یافته است؛ بنابراین پاسپورت در بخش فنی از همان پیشرانهٔ 3.5 لیتری V6 با 280 اسب بخار قدرت، گیربکس نُه سرعتهٔ اتوماتیک و سامانهٔ چهارچرخ محرک با سیستم کنترل گشتاور استفاده می‌کند. در داخل و خارج این کراس‌اوور ژاپنی نیز اگر حذف صندلی‌های ردیف سوم و تفاوت جزئی در جلوپنجره و سپرها را در نظر نگیریم، پاسپورت عملاً از پایلوت قابل‌تشخیص نیست.

بلیزر اما شرایط کاملاً متفاوتی دارد زیرا هیچ‌کس آن‌را با هیچ خودروی دیگری اشتباه نمی‌گیرد. بااین‌حال بلیزر استایل بیرونی تهاجمی و تیزی داشته و کابین آن نیز از کامارو الهام گرفته است. به همین دلیل شاید بتوان کراس‌اوور جدید شورلت را یک کاماروی چهاردر قدبلند دانست. همانند پاسپورت، بلیزر هم به پیشرانهٔ V6 تنفس طبیعی، گیربکس نُه سرعتهٔ اتوماتیک و سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز است با این تفاوت که موتور شورلت از نوع 3.6 لیتری بوده و 310 اسب بخار قدرت تولید می‌کند.

هنگام رانندگی با بلیزر به نظر می‌رسد شورلت سعی کرده کامارو RS شش سیلندر را به یک کراس‌اوور تبدیل کند. این کراس‌اوور جدید آمریکایی در این کلاس خودروی بسیار سرگرم‌کننده و جذابی برای رانندگی است. پیشرانهٔ V6 بلیزر در حالت عادی ساکت و رام است اما هنگامی‌که پدال گاز تا انتها فشرده می‌گردد، از خواب بیدار می‌شود. گیربکس اتوماتیک نُه سرعتهٔ این ماشین نیز که به‌خوبی تنظیم شده است، با سرعت و قاطعیت اقدام به تعویض دنده‌ها می‌کند. بلیزر همچنین در پیچ‌ها هم عملکرد خوبی دارد که البته این موضوع عمدتاً برای اغلب خریداران خانوادگی اهمیتی ندارد. به‌طورکلی، بلیزر برای این کلاس رفتار خوبی دارد و همان ویژگی‌هایی که رانندگی محصولات شورلت را لذت‌بخش می‌کند در اینجا هم وجود دارد.

پاسپورت اما خودروی بزرگ‌تر و نرم‌تری احساس می‌شود و بهترین حالت در آن، زمان رانندگی با سرعت ثابت در بزرگراه‌ها است. در سرعت‌های بالا و هنگام شتاب گیری اما عملکرد پیشرانهٔ V6 خودرو توسط گیربکس خنثی و تضعیف می‌شود زیرا در سرعت‌های پایین تعویض دنده‌ها با خشونت صورت می‌گیرد و همگامی که راننده به قدرت نیاز دارد پاسخی دریافت نمی‌کند. علاوه بر این، پاسپورت سواری خشک‌تری دارد زیرا تلاش برای به حداقل رساندن حرکات گهواره‌ای بدنه، کاهش کیفیت سواری را در پی داشته است. البته این ویژگی موجب شده کراس‌اوور جدید هوندا در جاده‌های پیچ‌درپیچ عملکرد خوبی داشته باشد اما هنوز هم به‌خوبی بلیزر نیست.

وقتی به داخل این کراس‌اوورها نگاه می‌کنیم، بازهم هوندا خودرویی سالخورده به نظر می‌رسد. هرچند پاسپورت کمی از پایلوت کوچک‌تر است اما کابین آن دل‌باز و جادار احساس می‌شود. تمامی قابلیت‌های پایلوت مثل کنسول مرکزی بزرگ، نگه‌دارنده‌های لیوان روی درها و فضای بار بزرگ در پاسپورت هم پیدا می‌شود؛ بنابراین پاسپورت هم خودرویی فوق‌العاده کاربردی است اما متأسفانه مشکلات پایلوت شامل کابین پرسروصدا، سیستم اطلاعاتی-سرگرمی قدیمی و درهای عقب که تنها حدود 70 درجه باز می‌شوند را به ارث برده است.

از سوی دیگر، بلیزر با وجود حجم داخلی کمتر نسبت به پاسپورت، از لحاظ فضای داخلی خودروی بسیار کارآمدی است. البته در کابین اسپرت این ماشین محفظه‌های قرار دادن اشیاء کافی نیستند اما بااین‌حال در جلوی خودرو محفظه‌های ضروری برای قرار دادن گوشی تلفن همراه و سایر اشیاء تعبیه شده است. صندلی‌های عقب بلیزر راحت و جادار بوده و می‌توان آن‌ها را به‌صورت کشویی به سمت جلو یا عقب حرکت داد. این صندلی‌ها به گرم‌کن مجهز هستند و کف صاف خودرو هم موجب شده که حتی صندلی میانی عقب نیز قابل‌استفاده باشد. درهای عقب این شورلت نیز نزدیک به 90 درجه باز می‌شوند.

درنهایت می‌توان گفت این دو کراس‌اوور جدید بسیار نزدیک به هم عمل کرده‌اند و به همین دلیل خودروی برنده را جزئیات کوچک مشخص خواهد کرد. پاسپورت به‌گونه‌ای طراحی شده که فضای کافی برای افراد خانواده و اشیاء و بارهای آن‌ها را فراهم کند؛ اما بلیزر توجه بیشتری به راننده دارد. علاوه بر این، هنگامی‌که کل افراد خانواده سوار بر بلیزر باشند، همهٔ آن‌ها از نرمی و روانی پیشرانه و همین‌طور سکوت کابین خودرو لذت خواهند بُرد. بلیزر خودرویی قدرتمند و سرگرم‌کننده برای رانندگی بوده که جدیدترین سیستم اطلاعاتی-سرگرمی، صندلی‌های عقب جادار و تجهیزات قابل‌توجهی مثل گرم‌کن صندلی‌ها و پورت‌های شارژ برای دستگاه‌های هوشمند را ارائه می‌کند. علاوه بر این، ظاهر شیک بلیزر نیز به آن کمک کرده تا در بین انبوه کراس‌اوورهای بازار خود را متمایز کند. شورلت بلیزر خودرویی خانوادگی است که تمامی خانواده‌ها را به خود جذب می‌کند و به همین دلیل در این رقابت هوندا پاسپورت را مغلوب نمود.

مقام اول: شورلت بلیزر

مقام دوم: هوندا پاسپورت

مشخصات فنی

	شورلت بلیزر	هوندا پاسپورت
پیشرانه	3.6 لیتری V6	3.5 لیتری V6
قدرت	310 اسب بخار	280 اسب بخار
گشتاور	365 نیوتن متر	355 نیوتن متر
گیربکس	9 سرعته اتوماتیک	9 سرعته اتوماتیک
محور محرک	چهارچرخ	چهارچرخ
وزن	1938 کیلوگرم	1898 کیلوگرم
فاصلهٔ محوری	2.86 متر	2.81 متر
طول	4.86 متر	4.84 متر
شتاب صفر تا 96	6.1 ثانیه	6.2 ثانیه
مسافت 400 متر	14.7 ثانیه	14.7 ثانیه
توقف از 96 تا صفر	38.4 متر	39.6 متر
شتاب جانبی	0.83 جی	0.79 جی
مصرف سوخت	13.0 لیتر ترکیبی	12.4 لیتر ترکیبی
ظرفیت سرنشین	5 نفر	5 نفر
قیمت پایه	44,695 دلار	44,725 دلار
قیمت موردبررسی	48,270 دلار	44,725 دلار

منبع: MotorTrend