حراج فراری 410 اسپرت اسپایدر 1955 رانده شده توسط فانجیو و شلبی

یک دستگاه فراری ۴۱۰ اسپرت اسپایدر ۱۹۵۵ که سابقه درخشانی در مسابقات خودرویی دارد حراج خواهد شد. انزو فراری به دنبال قهرمانی مسابقات اسپرت کار ۱۹۵۵ فیا بود و به همین خاطر می‌بایست خودرویی می‌ساخت که علاوه بر عملکرد برجسته در پیست به‌صورت موفقیت‌آمیزی رالی پنج روزه کررا پانامریکانا در مکزیک را نیز تکمیل می‌کرد.

این خودروساز ایتالیایی شاسی جدید تایپ ۵۱۹/C را برای مسابقات قهرمانی طراحی کرد و برای آن یک فریم فضایی لوله‌ای کم ارتفاع را نیز در نظر گرفت. این خودروی مسابقه‌ای از پیشرانه ۱۲ سیلندر ۵ لیتری و احتراق دو شمع برای هر سیلندر، توزیع کننده چهارتایی و سیستم احتراق کویل سود می‌برد و قدرت حدود ۴۰۰ اسب بخاری داشت. تنها دو دستگاه از ۴۱۰ اسپرت با این مشخصات تولید شد و اگرچه رالی کررا پانامریکانا پیش از برگزاری لغو شد اما این دو خودرو در مسابقات قهرمانی اسپرت کار سال ۱۹۵۶ شرکت کردند.

خودرویی که مشاهده می‌کنید با نام شاسی ۰۵۹۸ CM شناخته می‌شود و در ابتدا توسط خوان مانوئل فانجیو و یوجینیو کاستلوتی رانده شد. پس از حضور ناموفق در مسابقات ۱۰۰۰ کیلومتری بوینس آیرس ۱۹۵۶، این خودرو به کارخانه فراری فرستاده و توسط جان ادگار خریداری شد. شاسی ۰۵۹۸ CM سپس در مسابقات متعددی با رانندگی کارول شلبی برای تیم ادگار شرکت کرد و پیروزی‌هایی نیز به دست آورد.

این خودرو به حدی موفق ظاهر شد که شلبی به خبرنگار لس‌آنجلس تایمز گفت اگر این خودرو راه بیفتد هیچ خودروی دیگری نمی‌تواند به آن برسد. تیم ادگار بعداً با مزراتی همکاری کرد تا شلبی برای آن‌ها رانندگی کند. ادگار هنوز هم ۴۱۰ اسپرت را در بین خودروهای مسابقه‌ای خود داشت و البته آن را فیل هیل سپرد. این خودرو بعدها توسط افرادی همچون ریچی گینتر و… رانده شد.

جان ادگار با فروختن این فراری در سال ۱۹۶۰ آن را بازنشسته کرد. البته مالک جدید با ۴۱۰ اسپرت در مسابقات ۳ ساعته دیتونا کانتیننال ۱۹۶۳ شرکت کرد. در قوانین جدید آمده بود که خودروهای مسابقه‌ای باید از سقف ثابت استفاده کنند بنابراین برای این خودرو سقف جدیدی در نظر گرفته شد که روی آئرودینامیک تأثیر منفی گذاشت و مالک جدید تصمیم گرفت بجای آن از خودروی ۲۵۰ GTO استفاده کند.

خودروی موردبحث سپس دوباره بازنشسته و به مدت ۲۰ سال در کلکسیون نگهداری شد. بعدها فراری ۴۱۰ اسپرت را هاوارد کوهن در سال ۱۹۸۰ خریداری و بازسازی کرد. شاسی ۰۵۹۸ CM از آن زمان تاکنون به دست افراد متعددی افتاده است. این خودرو به حدی خاص بوده که باک سوخت اصلی‌اش امضای کارول شلبی را دارد. شلبی روی باک نوشته است: “آقای فراری به من گفت این خودرو بهترین فراری‌ای بوده که در تاریخ ساخته است.”