عدم عرضه خودرو به بازار از یک سو و رکود سنگین بازار خرید و فروش خودروها از سوی دیگر اتفاقی است که وضعیت این بازار را تحت تاثیر قرار داده است. صنعت خودروی ایران با تولید پیکان متولد شد.

سال ۱۳۴۶ بود که اولین خودرو از خط تولید خارج شد، خودرویی که ۳۷ سال در خط تولید دوام آورد و در نهایت سال ۱۳۸۳ ، آخرین پیکان تولیدی به صورت نمادین به موزه سپرده شد تا به قول جهانگیری نظاره‌گر اعتلای صنعت ایران باشد. از سال ۱۳۴۶ پیکان با دو مدل دولوکس و کارلوکس به بازار عرضه شد و در این سال وانت پیکان و تاکسی پیکان هم به آن اضافه شد و پیکان اتوماتیک نیز در سال ۱۳۴۹ به تولیدات افزوده شد. در سال ۱۳۵۰ و ۱۳۵۱ شش مدل پیکان تولید می‌شد که عبارت بود از دولوکس، وانت، کار، جوانان، تاکسی و اتوماتیک.

حالا اما با تشدید تحریم‌های آمریکا علیه ایران، صنعت خودرو دیگر بار شرایطی نامساعد را شاهد است. کاهش چشمگیر تولید خودرو در شرایطی که یک میلیون دستگاه خودرو فروخته شده است از یک سو فشاری سنگین را متوجه بازار کرده و از سوی دیگر چشم انداز پیش روی این صنعت را تیره کرده است.

مروری بر مطبوعات چهل سال پیش اما نشان می‌دهد داستان افزایش قیمت خودرو آن روزها نیز داستانی داغ و پرکشش برای خوانندگان بوده است .

روزنامه اطلاعات در تیرماه سال ۱۳۵۸ گزارشی از وضعیت بازار خودرو منتشر کرد. در این گزارش افزایش قیمت خودروی دست دوم در بازار مورد اشاره قرار گرفته و تاکید شده است که خودروهای دست دوم بین ۲۰ تا ۳۰ درصد افزایش قیمت داشته اند .

در حالی که تاکید شده است قیمت حواله پیکان ۱۸ هزار تومان است، خودروی معقول دست دوم سال قبل از گرانی آن سال، ۲۵ هزار تومان اعلام شده است .

حواله پیکان آن روزها به دلیل افزایش قیمت خودرو مشتریان خوبی پیدا کرده بود کما اینکه در سال جاری نیز افزایش قیمت خودرو زمینه را برای رشد قیمت حواله و داغ شدن بازار خرید و فروش حواله را رقم زد. حواله پیکان این روزها در شبکه های مجازی و در نمایشگاه های خودرو و ... بین ۱۸ تا ۲۰ میلیون تومان قیمت خورده است.

بازار خودرو از دیرباز، از ابتدای ورود خودروی ساخت داخل به ایران همواره با حساسیت افکار عمومی روبرو بوده است.

وزیر صنعت، معدن و تجارت تاکید کرده است بازار خودرو در ماه های اتی رو به ثبات خواهد رفت .