فرمول یک ایران – دکتر هلموت مارکو مشاور تیم فرمول یک ردبول ریسینگ می خواهد که در پرونده بحث برانگیز داکت های ترمز ریسینگ پوینت و مرسدس، عدالت تمام و کمال اجرایی شود.
در طی ماه های گذشته جنجال های زیادی به واسطه کپی کاری تیم ریسینگ پوینت از مرسدس ایجاد شد.
ردبول در کنار تیم های معترض قرار نگرفت و خودش را از این داستان های سیاسی کنار گذاشت اما دکتر هلموت مارکو با حکم داده شده به تیم ریسینگ پوینت سر خوش ندارد و می خواهد بداند که چرا مرسدس به خاطر اشتراک اطلاعاتی که مجاز نبود، مجازاتی را دریافت نکرد:
ما انتظار یک شفاف سازی در مورد اینکه چه چیزی مجاز است و چه چیزی مجاز نیست داریم، بدون اینکه هیچ ناحیه خاکستری در قوانین وجود داشته باشد.
کاری که ریسینگ پوینت انجام داد و کاری که مرسدس انجام داد، به دو کار غیرقانونی ختم شد. من انتظار دارم از فیا تا برای مسابقه بعد، شرایط را مشخص کند. چیزی که قابل فهم نیست، وقتیکه یک تیم جریمه می شود سپس مجاز است به مسابقه دادن ادامه دهد و سپس پس از هر مسابقه یک اخطاریه دریافت می کند.
برای ما کاملا واضح است که کپی کاری که ریسینگ پوینت انجام داده مجاز نیست. همانطوری که دادن اطلاعات به رقیب مجاز نیست.
شواهدی وجود دارد که مرسدس چنین کاری را کرده است. نتیجه این اقدامات برای کار و همکاری بین ردبول ریسینگ و الفاتاوری نیز تعیین کننده است. ما به گروه معترضان نپیوستیم به این خاطر که فراری و رنو دو تیم بزرگ بودن که به هر حال تماما فعال بودند.
مسائل ریسینگ پوینت تنها موضوعی نیست که دکتر مارکو خواهان جواب برای آن می باشد، موضوع بخشنامه فنی و موتور فراری نیز هنوز برای دکتر مطرح است:
زمان دور های ثبت شده فراری که کاملا پایین تر از سال قبل می باشد، خودش گویای همه چیز است. اما حقیقت دارد، همه این چیزها به خاطر کرونا متوقف شده است.
هلموت مارکو، مکس ورشتپن و کریستین هورنر
مکس ورشتپن هنوز می تواند قهرمان جهان شود
دکتر مارکو در مورد شانس قهرمانی جهان مکس ورشتپن می گوید، به گفته او “البته که مکس می تواند هنوز قهرمانی جهان امسال را به دست بیاورد و خط شانس مرسدس به زودی به اتمام می رسد.”
او در مورد چرایی اینکه این حد به این موضوع اعتماد به نفس دارد می گوید:
به این خاطر که ما کمتر از هدفمان در اسپانیا بودیم. ما در روز جمعه با دورهای شبیه ساز مسابقه در حد مرسدس بودیم. در مسابقه، هر دو نوع تایر در محور عقب دچار بیش گرمایش شد و ما مجبور به کاهش سرعتمان شدیم.
این قضیه برای الکس البون بیشتر از مکس ورشتپن بود به این خاطر که ما تنظیمات و ستاپ اشتباهی را با او انتخاب کرده بودیم. علاوه بر آن، از بلژیک به بعد پارتی مود نیز توسط فیا ممنوع شده است. این مسئله نه تنها روی مرحله تعیین خط تاثیر می گذارد بلکه دور این لپ و اوت لپ و مانور های سبقت نیز تاثیر می گذارد.
البته تغییرات مود موتوری قرار است که از پیست مونزا اعمال شود ولی ردبول در هر حالت این اعتماد را دارد که در اسپا به مرسدس نزدیک خواهد بود:
ما هنوز از ناحیه شاسی خودمان یک سری ضعف هایی داریم که به گونه ای غیرقابل پیش بینی است به این خاطر که داده های گرفته شده از تونل باد روی پیست به حقیقت نمی پیوندند. ما قطعات جدیدی را در بلژیک میاوریم تا بتوانیم پایداری را ارتقا دهیم. ما هنوز به نیمه راه هم نرسیدیم، خط شانس مرسدس باید پایان بپذیرد.
