فرمول یک ایران – تیم فرمول یک فراری اطلاعات جدیدی را در رابطه با مشکل چارلز لکلرک در پیت مطرح کرده است. مشکلی که مربوط به پنوماتیک پاور یونیت بود و استراتژی چارلز و سباستین فتل را خراب کرد.
زمانی که آنتونیو جیوناتزی و جورج راسل با هم برخورد کردند، رانندگانی که در بخش دوم پیست حضور داشتند امکان تعویض لاستیک در همان دور را داشتند و لکلرک هم دقیقا همین کار را کرد.
با این وجود تیم می‌دانست که این پیت کمی سخت تر از بقیه خواهد بود چراکه تیم می‌دانست پنوماتیک ماشین چارلز لکلرک مشکل دارد و حتما باید باد آن دوباره پر شود. این موردی است که تمام تیم ها برایش آموزش دیده اند و آماده حل کردن آن در طول رقابت هستند.
ایناکی روئدا، مدیر بخش استراتژی فراری در مورد این مشکل گفت:
ماشین های فرمول یک از هوا برای به حرکت درآوردن سوپاپ ها استفاده می‌کنند که البته روغن هم مسئولیت مشابهی دارد و گاهی اوقات مصرف این موارد بیش از حد معمول است.
مخزن هوای ماشین می‌تواند توسط اتصال یک سیستم هوای فشرده به درگاه مخصوص آن دوباره پر شود که در مورد ماشین SF1000 این درگاه در سمت چپ ماشین است و آنجا همان قسمتی است که یکی از مکانیک ها حضور داشت و یک مخزن هوای فشرده را به درگاه مخصوص وصل کرد.
این مسائل گاهی اوقات پیش می‌آیند و موضوعی هستند که ما در طول آخر هفته ها آن را تمرین می‌کنیم.
سخت شدن شرایط مربوط به زمانی بود که اسکودریا فراری به خاطر حضور ماشین سیفتی مجبور شد هر دو ماشینش را به پیت بیاورد.
تیم از زمان گیر بودن پیت استاپ لکلرک با خبر بود و به همین دلیل به سباستین فتل گفته شد که یک دور بیشتر در پیست بماند تا کار ماشین لکلرک به اتمام برسد:
دو پیت استاپ پشت سر هم به سباستین آسیب می‌زد. به همین دلیل بود که او یک دور بیشتر در پیست ماند. این به آن معنی بود که لکلرک به خاطر پر کردن مخزن هوایش جایگاهش را به کیمی رایکونن تحویل میداد و سباستین هم جلوتر از هم تیمی خود رقابتش را ادامه میداد.
هر دو ماشین فراری از لاستیک های هارد استفاده کردند تا با استراتژی یک بار توقف، رقابت را ادامه دهند اما مشکل پنوماتیک لکلرک دوباره خودش را نشان داد و تیم مجبور شد چارلز لکلرک را دوباره به پیت بیاورد تا هم لاستیک ها تعویض شوند و هم هوای داخل مخزن دوباره پر شود:
ما روی هر دو ماشین لاستیک هارد گذاشتیم با این تصور که آن ها به انتهای مسابقه می‌رسند.
اما ما و همچنین دیگر تیم ها نمی دانستیم که این لاستیک ها چه قدر دوام می‌آورند. سب بدون رقابت خاصی به خط پایان رسید در حالی که امیدوار بود ماشین های جلویی به پیت بیایند یا اینکه با مشکل خاصی مواجه شوند.
متاسفانه هیچکدام از موضوعات بالا پیش نیامد و در مورد چارلز هم ما همچنان مشکل هوا را داشتیم. میزان مصرف هوای او دوباره افزایش یافت اما تغییرات خیلی زیاد نبود.
با وجود شرایطی که او در آن قرار داشت، پیت دوباره به نظر امکان پذیر می‌آمد. هم برای اینکه یک ست جدید لاستیک های مدیوم دریافت کند و هم اینکه ریسک خالی شدن دوباره مخزن هوای پنوماتیک او در دور های پایانی از بین برود.
