فرمول یک ایران – مدیر تیم فرمول یک مرسدس توتو ولف اعتراف کرد که ممنوعیت تغییرات مودهای موتوری، در بازگشت لوئیس همیلتون و والتری بوتاس به رده های برتر مسابقه ایتالیا تاثیر شایانی گذاشت.
مسابقه فرمول یک ایتالیا، اولین مسابقه ای بود که این ممنوعیت مودهای موتوری اعمال شد و پس از اتفاقاتی که باعث شد خودروهای مرسدس در رده های میانی و انتهایی قرار بگیرند و نتوانستند دوباره به رده های اولیه خود بازگردند، تاثیر این ممنوعیت بیشتر دیده شد. ولف بیان کرد:
ما همیشه این را می گفتیم که شما یک مود قدرتی برای کل مسابقه ایجاد می کنید که آن قدرت اضافه را برای سبقت گرفتن در اختیارتان قرار نمی دهد. شما دیگر آن مودهای اضافه را در اختیار ندارید که تصمیم بگیرید که بخواهید در مسابقه برای سبقت گرفتن اعمال کنید یا خیر و این مسئله برای تمامی تیم ها چه کوچک و چه بزرگ صادق است. فکر می کنم که مسابقه، عواقب این نتیجه بود.
ولف از عملکرد لوئیس همیلتون نیز تعریف کرد و گفت:
سبقت گرفتن در مونزا سخت است به این خاطر که با این بخشنامه فنی روی مودهای موتوری، شما نمی توانید افزایش قدرت برای سبقت گرفتن یا دفاع کردن داشته باشید. ولی بازگشت به رده هفتم واقعا عالی بود. اما مطمئنا این مسابقه برای او و تیم به منزله باخت بود.
والتری بوتاس در مورد اینکه بیشتر مسابقه پشت لندو نوریس گیر کرده بود و نهایتا در رده پنجم از خط پایان عبور کرد بیان نمود:
این مسئله می تواند به میزان کمی مرتبط به قوانین جدیدی باشد که در آن همه دارند از مود های ثابتی برای حمله کردن و دفاع کردن استفاده می کنند و بنابراین شاید به خاطر همین موضوع سبقت گرفتن کمتری رخ بدهد.
اما حتی در مونزا، تاثیر دی آر اس به مراتب کمتر است به این خاطر که بال ها کوچک تر هستند و شما در هر حال درگ کمتری را دارید.
برای من مشکل اصلی تلاش برای نزدیک تر شدن به خودروهای جلویی، به حدی که بتوانم تلاش برای سبقت گیری و گرفتن یک خلا بزرگ کنم. اما واقعا به نظر می رسید که سبقت گرفتن از هر خودرویی که با آن رقابت می کردم غیرممکن بود.
