هورنر: در قرارداد ورشتپن هیچ بندی مربوط به موتور وجود ندارد

فرمول یک ایران – مدیر تیم فرمول یک ردبول، کریستین هورنر گفته است که هیچ بندی در قرارداد مکس ورشتپن نیست که به او اجازه دهد که به خاطر خروج هوندا بتواند قراردادش را فسخ کند.

مکس ورشتپن با ردبول تا فصل 2023 قرارداد بسته است. او از سال 2016 در این تیم حضور دارد و اولین پیروزی خود را هم در همین تیم به دست آورد.

اما با انتشار خبر جدا شدن هوندا از فرمول یک، شایعات زیادی مبنی بر جدا شدن راننده هلندی از تیم ردبول ایجاد شد و این موضوع مطرح شد که مکس در قراردادش بندی دارد که به او اجازه می دهد زودتر از زمان تعیین شده تیم را ترک کند.

اما کریستین هورنر احساس می کند که تمام این شایعات بی معنی است و مکس دلیلی برای جدا شدن از تیم ندارد. او در ادامه صحبت هایش گفت که جدا شدن هوندا میتواند ردبول را به موقعیت های بهتری هم برساند:

چنین بندی در قرارداد او وجود ندارد.

قرارداد میان تیم و راننده خصوصی هستند اما با قاطعیت می توان گفت که هیچ بندی در قرارداد مکس به موتور ارتباطی ندارد.

او شرایط رقابتی دارد. او در تیم احساس راحتی می کند و به برنامه های هوندا باور قوی دارد. فکر می کنم که او متوجه این موضوع شده است که هوندا موتور فصل 2022 را یک سال زودتر معرفی می کند. این موضوع خیلی امیدوار کننده است.

پس ما یک قدم دیگر رو به جلو برمیداریم. او در این مورد هیجان دارد و هنوز تا 2022 راه زیادی در پیش دارد.

تیم فرمول یک ردبول نگاه جدیدی به شرایط دارد

با وجود اینکه ردبول مدت نسبتا طولانی است که از جدا شدن هوندا خبر دارد، هنوز با هیچ شرکت دیگری برای گرفتن پاور یونیت مذاکره نکرده است.

جدی ترین احتمال این است که تیم فرمول یک ردبول دوباره از رنو موتور بگیرد هرچند که در گذشته این همکاری با مشکلاتی همراه بود.

اما با حضور مدیر جدید، لوکا دمئو باید انتظار داشت که در برخی موارد نحوه عملکرد تیم تغییر کند:

ما باید همین الان به فکر پیدا کردن تامین کننده موتور برای 2022 باشیم. باید تا انتهای سال به نتیجه رسیده باشیم.

مشخصا باید تمام گزینه ها را در نظر بگیریم. اما در نهایت آقای مشیتز مسیرمان را مشخص خواهد کرد. اما برای ما مهم است که به در سال های آینده بتوانیم مرسدس را به چالش بکشیم.

من میدانم که چرا برخی افراد احساس می کنند که ما با رنو همکاری خواهیم کرد. از زمان جدایی، رنو تغییر کرده است. مدیریت جدید افکاری جدید را به کار گرفته است و تغییراتی ایجاد کرده است. در حال حرکت رو به جلو هستند.

با وجود قوانین فعلی گرفتن یک تامین کننده جدید هزینه زیادی دارد. به همین دلیل حداقل تا 2026 و موتور های جدید، هیچ شرکتی نخواهد بود. هزینه پیشرفت و توسعه بسیار سنگین است.

فیا و لیبرتی باید این موضوع را حل کنند. آن ها در مورد شاسی هم عملکرد عالی داشتند. حالا ما به موتور های همسان و ایجاد سقف هزینه ها برای پاور یونیت احتیاج داریم.