افزایش نرخ دلار و کاهش ارزش پول ملی ایران، مالکیت خودروهای اروپایی، ژاپنی و حتی کره‌ای را برای عامه مردم کشورمان، به رویایی دست‌نیافتنی تبدیل کرده است. عجیب‌تر ینکه، با وجود مالیات و عوارض سنگین که هزینه خرید مدل‌های خارجی را به ۲ تا ۲/۵ برابر ارزش واقعی می‌رساند، طی سه سال گذشته واردات انواع وسایل نقلیه نیز ممنوع بوده است. با این شرایط، معدود کراس‌اورهای صفرکیلومتر با قیمت کمتر از یک میلیارد تومان، محصولات چینی مونتاژ ایران هستند.

حدود یک دهه از واردات و مونتاژ X33 توسط مدیران خودرو می‌گذرد. این محصول تا امروز، پرفروش‌ترین خودرو چینی بازار ایران بوده و همچنان با تقاضا در بازار رو‌به‌رو است. از سویی دیگر، رقیب جدی برای این کراس‌اور در کشورمان دیده نمی‌شود. جک S3، لیفان X60 و چانگان CS35، پیشرانه ضعیف‌تر و بدنه کوچک‌تر نسبت به X33 دارند؛ درحالی‌که جک S5، هایما S7 در کلاس بدنه بالاتر هستند و حتی هایما S5، قیمت بیشتر و پیشرانه‌ی قدرتمندتر فراهم می‌کند.

لیفان، یکی از شرکت‌های با سابقه در صنعت خودرو و موتورسیکلت چین‌ است. سال ۱۹۹۲، با سرمایه اولیه‌ی ۲۰۰ هزار یوآن (۳۰ هزار دلار)، شرکت موتورسیکلت‌سازی لیفان شکل گرفت و به سرعت با ساخت پیشرانه‌ی خودرو، توسعه پیدا کرد. در سال ۲۰۰۷ و تنها ۱۵ سال پس از تأسیس اولیه، مجموع تولید سالیانه‌ی انواع محصولات لیفان به ارزش ۱۲/۶ میلیارد یوآن (۱/۸۸ میلیارد دلار) رسید و مدتی بعد اعلام شد، ارزش صادرات لیفان به ۴۱۰ میلیون دلار رسیده است. خودروهای لیفان، در ۵۱ کشور دنیا با نمایندگی فعال، فروخته می‌شوند و موتورسیکلت‌های این برند، در اروپا، کانادا و مکزیک هم، قابل خرید هستند. علاوه بر ایران، خطوط مونتاژ خودروهای لیفان در جمهوری آذربایجان، مصر، اتیوپی، روسیه و اروگوئه فعالیت می‌کنند.

طراحی بدنه و نمای بیرونی

با نگاهی به لیفان X70، شباهت فنی و ظاهری با ام‌وی‌ام X33 دیده می‌شود. از نظر ابعاد، این خودرو با طول ۴,۳۹۰ میلی‌متر، عرض ۱,۸۲۰ میلی‌متر و ارتفاع سقف ۱,۷۱۵ میلی‌متر، تفاوت چندانی با رقیب ساخت چری ندارد. لیفان X70 در نمای رو‌به‌رو، بسیار زیباتر از X60 به‌نظر می‌رسد و البته فراتر از یک کراس‌اور اقتصادی ساخت چین نیست. چراغ اسپرت با کشیدگی به سمت گلگیر، جلوپنجره ساده همراه خطوط براق کروم، مه‌شکن‌های دایره‌ای در طرفین سپر و چند خط حجم‌دهنده روی درپوش موتور و زیر چراغ‌ها، ترکیبی عامه‌پسند برای لیفان X70 فراهم می‌کنند. ادوات سیاه‌رنگ پلاستیکی در سپر، رکاب و گلگیرهای این خودرو، کم‌تر از ام‌وی‌ام X33 است و از این نظر، کمی لوکس‌تر جلوه می‌کند.

در اندک تصاویر موجود از X70 وارداتی، رینگ‌های اسپرت پنج‌پر با اتصالات دوگانه وجود دارند که بسیار زیبا و چشم‌گیر به‌نظر می‌رسند. بین دستگیره‌های ورودی به کابین، برجستگی خط بدنه دیده می‌شود که موازی با حجم‌دهی مشابه در نزدیکی چراغ عقب است. در نمای پشت، صرفه‌جویی شرکت سازنده برای نصب قطعات پلاستیکی فراموش شده و سپر عقب برخلاف سپر جلو، تمام پلاستیک است. مشابه X33، حفره‌های چهارگوش طرفین سپر لیفان X70 هم، کاربرد خاصی از نظر فنی ندارند؛ چراکه یک لوله اگزوز رها شده در سمت چپ و زیر اتاق، تنها خروجی پیشرانه خواهد بود.

لیفان X70 برخلاف ام‌وی‌ام X33، دارای چرخ یدکی نصب شده زیر بدنه است که البته هنگام نیاز به استفاده با مشکلاتی همراه خواهد بود؛ اما زیبایی نمای پشت را بهبود می‌دهد و امکان بازگشایی درپوش صندوق به سمت بالا را فراهم می‌کند. شاید مهم‌ترین نکته منفی در طراحی این کراس‌اور چینی با وجود چراغ‌های اسپرت و عامه‌پسند، حالت صاف و بی‌روح در کاپوت عقب باشد که عملا ناهماهنگ با دیگر اجزا و بی‌هدف به‌نظر می‌رسد.

طراحی داخلی و کابین

حالت ساده و کم‌هیجان لیفان X70 در فضای کابین، تشدید می‌شود. حالت دو رنگ با خاکستری و نقره‌ای، همراه نمایشگر لمسی ۹ اینچ و کلیدهای کم‌تعداد در وسط، شباهت‌هایی به خودروهای مدرن و سبک طراحی مینیمال دارد؛ اما در مجموع راضی‌کننده نیست و یک محصول ارزان‌قیمت را تداعی می‌کند. براساس تصاویر موجود، پوشش چرم مصنوعی دور فرمان وجود دارد و برای استراحتگاه بازو داخل درهای ورودی و محل کلیدهای بالابر شیشه نیز، پوشش نرم و چرمی استفاده شده است. بسیاری از رقبا مثل ام‌وی‌ام X33، دارای دستگیره‌های بزرگ‌تر و طراحی بهتر برای این قسمت هستند.

از نکات مثبت در فضای داخلی X70 می‌توان به نمایشگر تمام رنگی در پنل پشت فرمان، استارت دکمه‌ای و صندلی‌های اسپرت اشاره کرد. نوع کلیدهای روی فرمان برای استفاده از کروز کنترل و ارتباط تلفنی هم، فراتر از مصحولات هم‌رده مثل X33، شباهت زیادی به خودروهای مدرن بازار جهانی دارد.

پیشرانه و تجهیزات فنی

تنها قوای محرک قابل سفارش برای لیفان X70دارای پیشرانه دو لیتری تنفس طبیعی، همراه جعبه‌دنده CVT است. این موتور، ۱۴۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۸۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد که از این نظر، کاملا مشابه X33 مدیران خودرو خواهد بود. هنوز اطلاعات دقیقی از عملکرد سرعت‌گیری لیفان X70منتشر نشده است اما باتوجه‌به وزن خالص ۱۴۶۰ کیلوگرم، می‌توان انتظار داشت حدود ۱۵ ثانیه بعد از شروع حرکت به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت برسد و با میانگین مصرف سوخت ۱۰ تا ۱۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، نهایت سرعت ۱۷۵ کیلومتربرساعت داشته باشد. این محصول مشابه دیگر کراس‌اورهای چینی بازار ایران، صرفا دیفرانسیل جلو خواهد بود.

امکانات رفاهی و ایمنی

لیفان X70 در مقایسه با دیگر خودروهای چینی هم‌‌رده، تاحدودی کامل‌تر و پیش‌رفته‌تر است. سیستم مدیریت پایداری ESP در بسیاری از مدل‌های وارداتی از جمله نسخه‌های قدیمی X33 وجود نداشت اما برای X70 قابل استفاده است. همچنین استارت دکمه‌ای، ورود بدون کلید (Keyless)، صندلی برقی راننده و گرم‌کن داخلی برای صندلی‌های جلو، امکانات جالب توجه در کراس‌اور لیفان هستند. مهم‌ترین آپشن‌های X70عبارتند از:

فرمان هیدرولیکسامانه ESP/ABS/EBD/BOSاستاندارد آلایندگی یورو ۵دو کیسه هواکروزکنترلتهویه خودکارسانروفتریم داخلی چرم مصنوعیصندلی برقی راننده ۶ جهتهگرم کن صندلی های جلواستارت دکمه ایکامپیوتر سفرروشنایی روز LEDنمایشگر ۹ اینچی اندرویدحسگر باد لاستیکآینه الکتروکرومیکدوربین عقبحسگر پارک جلو و عقب

قیمت نهایی و مقایسه با ایکس 33

براساس اعلام رسمی شرکت خودروسازان بم، لیفان X70 با قیمت نهایی ۵۸۰ میلیون تومان به دست مصرف‌کننده می‌رسد. پیش‌فروش این کراس‌اور با پرداخت ۴۲۰ میلیون تومان و موعد تحویل خرداد۱۴۰۰ انجام می‌شود.

در بازار آزاد، هم‌اکنون قیمت X33 با جعبه‌دنده CVT به ۵۶۲ میلیون تومان رسیده است و با تحویل ۳۰ روزه فروخته می‌شود. شرکت مدیران خودرو از سال ۹۹، نسخه‌ای به‌روزشده از این خودرو را همراه جعبه‌دنده خودکار ۵ سرعته، جلوپنجره جدید، فرمان کمکی برقی، گرم‌کن صندلی‌های جلو، رینگ‌های اسپرت ۱۷ اینچ و سیستم حفظ پایداری (ESP) با قیمت قطعی ۵۹۷ میلیون تومان پیش‌فروش می‌کند.

از دیدگاه نگارنده، باتوجه‌به نوع طراحی بیرونی، ادوات کابین و کیفیت قطعات فنی، ضمن تجربه رانندگی با X33 اسپرت CVT، نمی‌توان برای خرید لیفان X70 با قیمت بالاتر مجاب شد. طراحی نامناسب و کیفیت ناخوشایند اتاق، مهم‌ترین نکته منفی در کراس‌اور لیفان است؛ اما باتوجه‌به شرایط بازار انحصاری ایران و فقدان تنوع متناسب با تقاضا، احتمالا X70 نیز خریدارانی پیدا خواهد کرد.

مردم کشورمان با هجوم برای خرید کراس‌اورهای چینی مثل ام‌وی‌ام X22 و جک S3 که پیشرانه‌های ضعیف و امکانات محدود دارند؛ ثابت کرده‌اند شرکت‌های واردکننده و کارخانه‌های مونتاژ خودروهای چینی، همیشه سودآور و پررونق خواهند بود. تا زمانی‌که عرضه بسیار کمتر از تقاضا باشد و تورم ناشی از کاهش ارزش پول ملی ادامه یابد، مشکلی برای پیش‌فروش خودرو در ایران وجود نخواهد داشت.

سایپا کوییک S؛ قیمت، مشخصات فنی و امکانات رفاهی

دانگ فنگ iX5 / بهمن خودرو دیگنیتی؛ قیمت، مشخصات فنی و امکانات احتمالی

نگاهی کوتاه به زندگی ویلهلم میباخ؛ پدر طراحی فنی خودرو

مشخصات و قیمت ایران خودرو تارا پروژه K132

نسل جدید سوزوکی هایابوسا معرفی شد