مارتین براندل: قهرمانی در 2021، تعیین کننده آینده همیلتون نیست

فرمول یک ایران – برخلاف چیزی که دیگر صاحبنظران فرمول یک گفته اند، مارتین براندل عقیده دارد که کسب هشتمین قهرمانی رانندگان در فصل 2021 برای سر لوئیس همیلتون تعیین کننده آینده وی در فرمول یک نخواهد بود.

پس از آنکه شوالیه بریتانیایی تیم مرسدس فصل پیش توانست تا با هفتمین قهرمانی اش با رکورد مایکل شوماخر برابری کند، وی پس از مدتی نسبتا طولانی از پایان فصل اعلام کرد با قراردادی یک ساله تا پایان فصل ۲۰۲۱ نیز برای تیمش رانندگی خواهد کرد. این فصل احتمالا فرصت شکستن رکورد شوماخر را به او می‌دهد ولی بعد از آن چه می‌شود؟

بعضی از خبرنگاران و رانندگان بازنشسته و دیگر صاحب نظران باور دارند که پاسخ این سوال به کسب قهرمانی هشتمش در این فصل بستگی دارد که واضحا پس از آن تمام رکوردهای بزرگ در اختیار او خواهد بود، در حالیکه همین حالا هم وی صاحب رکورد های بیشترین تعداد پیروزی و تعداد پول پوزیشن است.

تشنه آدرنالین

اما براندل معتقد است که او تا فصل ۲۰۲۲ هم ادامه خواهد داد بدون توجه به اینکه امسال قهرمان بشود یا نه. باور به اینکه او می‌تواند در یک دوره جدیدی از قوانین آیرودینامیکی هم به پیروزی در مسابقات برسد، تعیین کننده خواهد بود:

نه، به نظرم این بستگی دارد که او حس کند باز هم می‌تواند در مسابقات به پیروزی برسد یا خیر. او در گرندپری بحرین یکی از برترین رانندگی های خودش را ارائه داد. وی همیشه گفته، و من هم از چهره‌اش می‌خوانم، تنها چیزی که می‌خواهد رقابت است.

کاملا واضح است که با ۳۶ سال سن، او از هر زمان به پایان دوران رانندگی‌اش در فرمول یک نزدیک تر است، اما همه اینها در مورد این است که چه کسی به او ماشینی رقابتی می‌دهد، که در آن لذت ببرد؟ آیا او هنوز هم لازم است که ادامه بدهد؟

مشخص است که دیگر به پولش نیازی ندارد اما دور شدن از هیجان و آدرنالین، این چیزی است که به سختی بتوان جایگزینی برایش پیدا کرد. این همیشه برای رانندگان بهتر است که تعداد سالهای کمی قرارداد ببندند تا آنکه یک قرارداد طولانی مدت داشته باشند، چیزی که ما در حال حاضر از سباستین فتل می‌بینیم، اما به نظرم لوئیس به معنای واقعی کلمه، سال به سال جلو می‌رود تا ببیند که چه حسی می‌کند.

راننده انگلیسی در گذشته گفته که علاقه دارد در فصل ۲۰۲۲ و نسل جدید ماشین ها نیز در پدوک باقی بماند. فرمول یک با تغییرات گسترده و اساسی قوانین آیرودینامیکی به استقبال فصل بعد می‌رود. این قوانین به ماشین ها اجازه می‌دهد تا راحت تر ماشین جلویی خودشان را تعقیب و از آن سبقت بگیرند، بسیار آسان تر از چیزی که الان شاهد هستیم و در نتیجه این باعث ارتقا پیدا کردن سطح هیجان مسابقات خواهد شد.

قوانین جدید و تاثیرشان بر عملکرد تیم ها

از براندل سوال شد که آیا وی فکر می‌کند قوانین جدید به اهداف خود دست پیدا کنند و حتی به سلطه مرسدس پایان دهند، وی در پاسخ گفت:

تا جایی که برای تیم مرسدس مهم است، آنها دوست دارند که در رده اول و دوم گرید قرار بگیرند، دور فورمیشن را با خیال راحت به پایان برسانند، و در طول مسابقه بقیه را لپ کنند و این چیزی است که آنها از یک مسابقه عالی و فصل عالی در ذهن خود دارند. این روشی است که آنها مسابقه می‌دهند و این در حال حاضر کار بقیه است که آنها را متوقف کنند.

ماشین های جدید باید قادر باشند خیلی راحت تر یکدیگر را تعقیب کنند. برای شخص خودم، زیاد برایم مهم نیست که زمانشان در طول یک دور چقدر سریع است. فرمول یک قطعا به عنوان سریع ترین ماشین ها در پیست های مسابقه ای مشهور هستند که با اختلاف زیاد هم همینگونه است، پس از این لحاظ ما در فاصله خوبی از دیگر رشته های موتوراسپورت هستیم.

به نظرم آنها زمانی سریعترین به نظر می‌رسند که در حال سر خوردن در پیست هستند، یا زمانی که می‌خواهند از یکدیگر سبقت بگیرند و کنار هم قرار می‌گیرند، دماغه ماشین عقبی پشت ماشین روبرویش قرار می‌گیرد، این چیزی است که من را به هیجان می‌آورد.

وی در ادامه ذکر کرد:

اما شما به این نیاز دارید که ببینید موقعیت تیم اول به مخاطره می‌افتد. شما می‌توانید بی نقص بودن تیم ها را مورد تحسین قرار بدهید همانگونه که در دوره های مختلف دیدیم – چه بخواهد ویلیامز باشد، فراری، مک‌لارن، ردبول یا مرسدس بنز – حکم رانی بر یک مقطع، این چیزی است که اتفاق می‌افتد. اما تا زمانی که مسابقه بین تیم ها نزدیک باشد. چه کسی می‌خواهد بنشیند و مسابقه ای را تماشا کند درحالیکه نتیجه آن تقریبا از پیش معلوم است؟

دست و پنجه با قوانین جدید، قوانین مالی جدید درباره حداکثر بودجه تیم ها و کنترل هایی که از طرف فیا و فرمول یک بر تیم ها اعمال می‌شود، همه اینها قرار است که ترتیب تیم ها را بهم بریزد چونکه تفاوت بین آنها که پرهزینه هستند و برخی که بودجه محدودی دارند بسیار زیاد است. تیم های پرهزینه منابع دارند، مرسدس از همین حالا دارد هرچه می‌تواند روی ۲۰۲۲ هزینه می‌کند، تیم ردبول هم به همین صورت، اما تیم های کوچک تر تمرکز خود را بر مسابقه دادن و گرفتن بهترین نتیجه ممکن گذاشته اند.

قانون بازده نزولی – شما می‌توانید بهترین ماشین را بسازید و بقیه می‌توانند از آن الگو برداری کنند، یاد بگیرند و به شما برسند. اما تا زمانیکه ماشین ها بتوانند به آسانی یکدیگر را دنبال کنند و ما عنصر مصنوعی دی آر اس را کنار بگذاریم و بتوانیم مهارت رانندگی خالص را شاهد باشیم، این خودش یک برد بزرگ محسوب می‌شود.