دستور تیمی مرسدس: والتری بوتاس و لوئیس همیلتون

فرمول یک ایران – والتری بوتاس از حرکتش در گرندپری اسپانیا ۲۰۲۱ که به همتیمی اش سر لوئیس همیلتون هنگام تعقیب مکس ورشتپن، فرصت عبور نداد ابراز تاسف نکرد.

همیلتون پس از انجام پیت استاپ دومش در دور ۴۳ ام، پشت ماشین راننده فنلاندی تیمش قرار گرفت. او ۲۲ ثانیه از نفر اول، ورشتپن، فاصله داشت و سعی در رسیدن به او در دورهای باقی مانده داشت. زمانی که همیلتون در دور ۵۲ام به همتیمی اش رسید، بوتاس با وجود اینکه می‌دانست که حرکتش ریسک بزرگی دارد و اینکه همیلتون کاملا استراتژی متفاوتی نسبت به وی دارد، نگذاشت تا کار لوئیس در سبقت از او ساده باشد. بوتاس در مصاحبه اش با جنسن باتن پس از پایان مسابقه در پارک فرم، با جسارت گفت:

من قطعا می‌توانستم پیش از آن به او راه بدهم، اما من داشتم مسابقه خودم را می‌دادم پس همیشه باید چیزها را سبک سنگین کنید. من سعی داشتم تا با چارلز [لکلرک] به اندازه کافی فاصله باز کنم تا یکبار دیگر به پیت بروم و شانسم را برای گرفتن امتیاز اضافه [سریعترین دور] امتحان کنم. پس مسئله اصلی در ذهن من، مسابقه خودم بود.

بوتاس ادعا کرد که در این حین او مکالمه چندانی با پیت وال نداشته:

آنچنان زیاد نبود. آنها تنها به من گفتند که زیاد او را معطل نکنم، اما همانطور که گفتم من درگیر مسابقه خودم بودم. من پیام را دریافت کردم و به وضوح ما در آن زمان استراتژی های متفاوتی داشتیم پس در صورتیکه اتفاق عجیبی نمی‌افتاد، ما واقعا بیش از آن با او درگیر نمی‌شدیم.

من واقعا به این مسئله که نمی‌خواستم زمان زیادی از دست بدهم و می‌خواستم روی مسابقه خودم تمرکز کنم، آگاه بودم. به عنوان یک راننده شما خودتان و مسابقه خودتان را در اولویت قرار می‌دهید زیرا این چیزی است که به عنوان راننده فرمول یک انجام می‌دهید.

من اینجا نیستم که بگذارم دیگران رد بشوند. من اینجا هستم تا مسابقه بدهم.

او سپس اقرار کرد:

اما همچنین ما به عنوان یک تیم کار می‌کنیم پس نمی‌خواهید برد محتمل تیم را خراب کنید. من سعی کردم بهترین کار ممکن برای تیم و خودم را انجام بدهم. و بخاطر مسائلی که گفتم این همیشه سخت است.

اما همیلتون می‌گوید که نمی‌دانست دستور تیمی ای از طرف مرسدس به بوتاس گفته شده:

صادقانه، من نمی‌دانستم که او پیامی دریافت کرده پس در ذهنم اینگونه بودم که، “ما داریم با هم مسابقه می‌دهیم”. من واقعا با این مشکلی ندارم، مخصوصا در حالا که تازه اوایل فصل است. در ذهن من، داشتم نزدیک تر می‌شدم و قرار بود که یک سبقت بگیرم. ما دو استراتژی بسیار متفاوت داشتیم پس بالاخره او را می‌گرفتم و خب تایرهای نو تری هم داشتم پس در پیچ ۱۰ اقدام کردم، من گمان کردم که فضای کافی وجود دارد اما مطمئن نبودم، اما والتری کاملا منصف بود.

ما بهترین همتیمی ها هستیم.

وی در ادامه افزود:

امیدوار بودم زمان زیادی پشت او از دست نداده باشم. اینگونه ما به عنوان یک تیم پیروز می‌شویم. گاهی اوقات موقعیت هایی پیش می‌آید که ما تیم را باید در اولویت قرار دهیم. دوم و سوم شدن خوب است، اما اول شدن بیشترین امتیاز را به همراه دارد پس این کلید کار است.

مانند همیلتون، بوتاس هم در دور اول یک رده از دست داد. او برای استینت اول مسابقه پشت فراری لکلرک گیر کرده بود تا زمانی که آنها موفق شدند در زمان راند اول پیت استاپ ها، آندرکات را عملی کنند:

من در دور اول رده ام را به چارلز دادم، او ریسینگ لاین بهتری در پیچ سوم داشت و در بیرون پیچ قرار گرفته بود و صادقانه من تقریبا او را ندیدم. زمانی که او را دیدم، دیر شده بود و سبقتش را کامل کرد. تعقیب ماشین جلویی بسیار سخت است و زمانی که در رده چهارم بودم این را می‌دانستم. این مسابقه‌ام را کمی خراب کرد. مایه شرم است، اما در پایان ما کارمان را روی پودیوم تمام کردیم و نسبت به ردبول امتیازات بیشتری کسب کردیم.

امروز سرعتمان خوب بود، گرچه ابتدا درنظر داشتیم تا یک استراتژی تک پیت استاپه را اجرا کنیم، اما مشخص شد که این ممکن نخواهد بود. فرسایش تایرهای مدیوم از آنچه پیش بینی کرده بودیم خیلی بیشتر بود، پس باید برخی تغییرات را اعمال می‌کردیم. من عقیده دارم که اینها فقط جزئیات کوچک هستند. وگرنه که سرعت ما در مسابقه خوب است. به عنوان یک تیم داریم امتیازات خوبی جمع می‌کنیم اما تمام امتیازات را نه، پس هنوز باید تلاش کنیم.