بهترین نسخه ویلیامز؛ تمجید لطیفی از عملکرد تیم در روسیه

فرمول یک ایران – با وجود اینکه هیچ امتیازی در گرندپری سوچی کسب نکرد اما نیکولاس لطیفی معتقد است که ماشین ویلیامز او بهترین ماشینی بوده که در دو سال اخیر با آن رانندگی کرده است.

راننده کانادایی بخاطر دریافت انجین چهارم مسابقه را از رده هجدهم استارت زد به همین خاطر در Q2 شرکت نکرد اما خود او معتقد است که با توجه به عملکردش در Q1، رسیدن به Q3 کاملا در دسترس بوده است مسابقه خوب او ادامه داشت تا اینکه پشت سر نیکیتا مازپین راننده تیم هاس گیر افتاد. نیکولاس در ادامه مسابقه به دلیل مشکل هیدرولیک از مسابقه خارج شد. او درباره مسابقه گفت:

نتوانستم آنطور که باید مسابقه بدهم چراکه پشت سر مازپین گیر کردم. مایه شرمساری است چون در قسمت اول مسابقه ماشین بهترین نسخه آن در دو سالی بود که برای تیم رانندگی کرده بودم.

وقتی با ماشین های میان رده ای پیست مقایسه می کنید می بینید از جورج راسل، آلپین ها و استون ها سریع تر بود. غافلگیر کننده بود اما وقتی ناامید کننده تر می شود که بخاطر تعویض انجین مجبور شدم از رتبه های آخر مسابقه را شروع کنم. قسمت پایانی مسابقه با ماشین درحال پرواز بودم ولی متأسفانه از رقابت دور بودم.

اما هم تیمی او جورج راسل چه در تعیین خط و چه در مسابقه در حال رقابت با ماشین های میان رده پیست بود. راننده بریتانیایی تعیین خط را بخاطر استفاده از لاستیک خشک در رده سوم به اتمام رساند و در مسابقه نیز دهم شد. لطیفی در این باره گفت:

کاری که او انجام داد ظرفیت اصلی ماشین را نشان داد. به همین دلیل من هم در Q1 سریع بودم. دوری که زدم در اواسط تعیین خط بود و زمین خیس. در آن موقع رتبه ششم را کسب کردم و با وجود ارتقا زمان توسط بقیه، برای حضور در ده نفر اول در آخر تعیین خط کافی بود.

سریع بودیم و دیدن این موضوع حس خوبی می داد. اگر دور می زدم Q3 به آسانی در دسترس بود. وقتی مسابقه را در چنین رتبه ای شروع می کنید چیزی برای از دست دادن ندارید.

بعضی اوقات اوضاع آنطور که شما می خواهید نیست. ناامید کننده بود ولی خاصیت مسابقه دادن همین است و مطمئنم فرصت های بیشتری به دست خواهم آورد چون سرعت مان را به طور پیوسته حفظ کرده ایم.

او در ادامه افزود:

مهم ترین مسئله اکنون تداوم است. در گذشته در دوره هایی یا تعیین خط سریعی داشتیم یا مسابقه. وقتی هردو این ها با هم به طور مداوم همراه شوند اعتماد به نفس می بخشند.

اما به دلایل مختلف در مسابقات گذشته که همه آنها از کنترل من خارج بودند، به عقب رانده شدم. اینکه در حال رقابت با بقیه باشیم حس خوشایندی است و من به عنوان راننده سعی می کنم وظیفه خود را به درستی انجام دهم، با تیم به خوبی همکاری کنم و از فرصت های بعدی استفاده کنم.