مسابقه فرمول یک ایتالیا ۲۰۲۲؛ فراری میزبانی بخشنده

شرایط غیر مترقبه درون پیست، باز هم استراتژیست های فراری را دچار مشکل کرد و با شکستن طلسم مکس در مونزا یک برد شیرین به او هدیه کرد. جورج راسل با مدیریت خوب مسابقه نیز توانست به رده آخر سکو دست پیدا کند. ساینز با مسابقه ای خوب از رده ۱۸ به رده چهارم دست پیدا کند.

در استارت گرندپری مونزا، لندو نوریس نتوانست استارت خوبی داشته باشد و باعث شد که پیر گسلی دنیل ریکاردو و مکس ورشتپن به سرعت از او رد شوند. اما بر خلاف استارت بد نوریس، مکس با استارت فوق العاده اش توانست ۴ رده در استارت مسابقه به دست بیاورد و در دور ۴ ام به جورج راسل در رده دوم حمله کند تا به رقابت با رقیب قهرمانی اش بپردازد. در انتهای خط استارت، لوئیس همیلتون برخلاف کارلوس ساینز که در کنار او مسابقه را شروع می کرد استارت بدی داشت اما ساینز پس از ۱۰ دور توانست به رده امتیازی برسد. سرجیو پرز به علت دود حاصل از ترمز سمت راست، پیت استاپ زود هنگامی انجام داد و در رده آخر به پیست بازگشت.

استارت مسابقه مونزا ۲۰۲۲

در دور ۱۲ سباستین فتل قدرت موتورش را از دست داد و با توقف در حاشیه پیست باعث تا ماشین ایمنی مجازی به پیست آمده و با آغاز ماشین ایمنی مجازی فاصله ۱,۲ ثانیه مکس و چارلز به ۱.۷ افزایش یافت. فراری تصمیم گرفت تا پلن A را برای ادامه مسابقه انتخاب کند. با ورود چارلز به درون پیت لین ماشین ایمنی مجازی اتمام یافت. با پیت استاپ زود هنگام رقیب قهرمانی مکس به او اعلام شد: «به نظر دور های زیادی با این تایرها باید بزنیم» و چارلز بر روی تایرهای مدیوم نو با محدودیت مشکل تعویض دنده دوری ۰.۳ ثانیه سریعتر از مکس زمان ثبت میکرد. اما طولی نکشید که فاصله زیر ۱۰ ثانیه ای مکس و چارلز به ۱۴ ثانیه افزایش یابد و مجددا تعویض استراتژی از سوی فراری به پلن C برای چارلز رخ داد.

دود موتور سباستین فتل

در دور ۲۵ مکس بر روی تایر های مدیوم رفت و به نظر می آمد این بار فراری استراتژی مناسبی را انتخاب کرده. پس از بازگشت مکس به درون پیست، فاصله چارلز با او حدود ۱۰ ثانیه بود. اما تایر های مکس تایرهای نو تری بودند و پس از رسیدن اونها به پنجره دمای مناسب، فاصله او با چارلز حدودا دوری ۰,۴ ثانیه در حال کاهش بود.کارلوس ساینز پس از ۳۱ دور تایر های خود را به تایر های سافت تغییر داد و در فاصله ۵ ثانیه ای همیلتون بیرون آمد. آلونسو در میان رقابت با سرجیو پرز بود که توسط تیم اعلام شد که باید خودرو را از مسابقه خارج کنند و پرز را در رقابت با کارلوس ساینز تنها گذاشت تا به راحتی ساینز از پرز عبور کند.

در دور ۳۴ چارلز بر روی تایر های سافت رفت و آماده رقابت با قهرمان هلندی با دو پیت استاپ شد. مدیریت خوب تایر توسط مکس فاصله او را با چارلز برای ۶ دور ثابت نگه داشت و پس از آن توانست کمی فاصله را کم کند اما این فاصله برای رسیدن به مکس کافی نبود. هم میهنی ورشتپن که برای بار اول پشت فرمون تیم ویلیامز قرار گرفته بود در رقابت با ژو برای رده آخر امتیازی بود که در نهایت توانست جلوتر از او مسابقه را تمام کند.

پیت استاپ دوم چارلز

فاجعه موتور مرسدس به سباستین فتل ختم نشد، استرول نیز مجبور به خروج از مسابقه شد و پس از آن دنیل ریکیاردو با نگه داشتن خودرویش در کنار پیست، ماشین ایمنی را به پیست آورد. ردبول بالافصله تایر های سافت را بر روی خودروی مکس انداخت و فراری هم برای ندادن برتری استراتژیک به مکس، تایر های چارلز را به سافت تغییر داد. اما به علت محل قرارگیری نامناسب خودرو دنیل، مسابقه در دور آخر با وجود سیفتی کار به پایان رسید و به مکس هلندی بردی راحت هدیه شد.

خودروی دنیل ریکاردو در کنار پیست

رده های نهایی مسابقه:

جدول امتیازی رانندگان پس از گرندپری مونزا:

جدول امتیازی تیم ها پس از گرندپری مونزا: