آیا لوکانو L7 برای آفرود مناسب است؟

«خبرماشین» - اخیراً در پیست آفرود آیلند، فرصتی فراهم شد تا با لوکانو L7، خودرو جدید و لوکس رانندگی کنیم؛ برند لوکانو خود را به عنوان یک گزینه بالاتر و مستحکم‌تر در مقایسه با شرکت مادرش یعنی چری معرفی می‌کند؛ مانند لندروور برای عموم. مدل جدید L7 که قرار است در بازار ایران عرضه شود، به خاطر قابلیت‌های آفرودی در کنار لوکس بودن مشهور شده است. اما آیا این ادعاها واقعاً درست است؟ ما برای بررسی این موضوع به پیست تست آفرودی آیلند رفتیم.

داخل لوکانو L7

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «خبرماشین»؛ داخل خودرو L7، ترکیبی جالب از طراحی لندروور (دسته‌های در نقره‌ای، کنسول مرکزی بلند و عریض، نوار فرمان لوکانو) و ولوو (خروجی‌های هوای عمودی با دکمه‌های چرخشی) را دارد. هرچند که ممکن است تقلیدی باشد، اما همه چیز به طرز محکم و باکیفیت ساخته شده و عمدتاً با مواد نرم پوشیده شده است.

تکنولوژی نیز به طور کلی قابل قبول به نظر می‌رسد و شامل یک نمایشگر 10.25 اینچی، یک صفحه نمایش لمسی پرتره 14.8 اینچی و یک نمایشگر هِدآپ است. ما زمان محدودی با خودرو داشتیم، اما از آنچه که با آن بازی کردیم، سیستم اطلاعات و سرگرمی به خوبی کار می‌کند. به خصوص، حالت‌های رانندگی که با صدای بلند اعلام می‌شوند. اما به هر حال، CarPlay و Android Auto به طور استاندارد وجود دارند.

گزارش کامل تست آفرود لوکانو L7

مشخصات فنی لوکانو ۷

با نشستن پشت فرمان این خودرو، احساس کردم که به یک ماشین پرقدرت و با قابلیت‌های آفرود دست یافته‌ام. این خودرو با طراحی مدرن و کارآمد، نه تنها به‌عنوان یک کراس اوور شهری شناخته می‌شود بلکه می‌تواند در چالش‌های آفرود نیز خودی نشان دهد.

با شروع حرکت و فشردن پدال گاز، شتاب فوق‌العاده L7 خود را نشان داد. موتور ۱.۶TGDI آن با گشتاور ۲۹۰ نیوتن‌متر، به من اجازه داد در عرض ۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسم. این شتاب، مرا یاد خودروهای لوکس با موتور 2 لیتر توربو انداخت. در شرایطی که نیاز به پیشی گرفتن داشتم یا در عملیات نجات آفرود، احساس قدرت و کنترل را به وضوح حس کردم.

گیربکس دوکلاچه تر DCT7

گیربکس دوکلاچه تر DCT7 این خودرو به طرز فوق‌العاده‌ای عمل کرد. تغییر دنده‌ها در ۰.۲ ثانیه انجام می‌شد و این ویژگی به من کمک کرد که از لرزش‌ها خلاص شوم و کنترل کاملی بر خودرو داشته باشم. این تکنولوژی نه تنها حس نرمی در رانندگی را فراهم می‌آورد، بلکه عملکرد L7 را در مسیرهای سخت بهبود می‌بخشید.

مسیر آفرود و چالش‌ها

مسیر آزمایش شامل موانع مختلف، شیب‌های تند و سطوح ناهموار بود. با اعتماد به نفس کامل،L7 را به سمت چالش‌ها هدایت کردم. وقتی به سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت درپیست وارد شدم، متوجه شدم که فرمان‌پذیری و کنترل این خودرو مناسب است. این تجربه به من اجازه داد تا احساس کنم L7 در کنار کراس اوورهای هم ‌رده‌اش، قابلیت‌های بسیار بهتری دارد.

در این پیست موانع بزرگی برای تست حرکت محور، رمپ‌های غلتکی برای از بین بردن کشش و تپه‌های زیادی وجود دارد که می ‌تواند خودرو را به چالش بکشد.

در لوکانو L7، شما یک گیربکس کمکی، دیفرانسیل قفل ‌شونده، تعلیق هوایی یا حتی لاستیک‌های آفرود نخواهید یافت؛ اگرچه L7 با سیستم چهارچرخ محرک ارائه می‌شود، اما این یک سیستم دائمی است که بیشتر برای افزایش کشش در شرایط لغزنده طراحی شده تا استفاده جدی در آفرود.

در واقع، لوکانو L7 پلتفرم و بسیاری از اجزای زیرین خود را با چری تیگو 7 پرو به اشتراک می‌ گذارد. این شامل موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با 197 اسب بخار و 290 نیوتن متر، گیربکس دوکلاچ هفت سرعته و حتی سیستم صوتی سونی با هشت بلندگو می‌شود.

لوکانو L7 همچنین با هفت حالت رانندگی ارائه می‌شود که سه حالت آن برای استفاده در آفرود و مختص نسخه AWD است – برف، گل، شن و یک تنظیم کلی آفرود. زوایای ورود و خروج به ترتیب 21 و 29 درجه هستند که مناسب هستند.

برای آزمایش توانایی‌های آفرود L7، یک مسیر با موانع طراحی شده که شامل رمپ‌های غلتکی، نوسانات پیچیده و حتی شیب جانبی برای بررسی نحوه نگه ‌داشتن ثبات L7 است.

از همان ابتدا، L7 حتی در زمین‌های ناهموار به طرز شگفت‌انگیزی راحت احساس می‌شود و هیچ‌گونه حرکات سر را به سمت کنار که معمولاً در پیکاپ ها وجود دارد، نشان نمی‌دهد.

بسیاری از حرکات در طول مسیر به کمک کنترل پایداری L7 انجام می‌شود. به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «خبرماشین»؛ کمک ‌راننده‌ها در دهه گذشته به طرز چشمگیری پیشرفته شده‌اند و اکنون قادر به شبیه‌ سازی وکتور کشش با ترمز زدن به چرخ با کمترین کشش هستند. این، به همراه قابلیت سیستم AWD در انتقال گشتاور به جلو و عقب (در کمتر از 0.1 ثانیه، به ادعای لوکانو)، به اطمینان از پیشرفت بدون مانع زمانی که شرایط سخت می‌شود کمک می‌کند.

شما می‌توانید وجود ABS را در طول این مسیر به وضوح احساس کنید و این بسیار مؤثر است. حتی زمانی که بر روی تپه‌ای ایستاده با سه تایر از چهار تایر بر روی رمپ‌ها، L7 تنها توانسته چرخ جلوی چپ را فعال کند که – پس از یک تلاش کوتاه برای پیدا کردن کشش – کل خودرو را به سمت بالا می‌کشد.

تعلیق و فرمان‌پذیری

سیستم تعلیق L7 به ‌طور ویژه‌ای طراحی شده و باعث می‌شود که در تمامی شرایط، کنترل عالی و راحتی را تجربه کنم. در زمان مواجهه با موانع و شیب‌های تند، این سیستم اجازه نمی‌دهد که خودرو دچار تکان‌های شدید شود. به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «خبرماشین»؛ همچنین، کنترل در مسیرهای آفرود به‌ طرز چشمگیری بهبود یافته است و تجربه‌ای بی‌نظیر از رانندگی را به ارمغان می‌آورد.

نتیجه گیری

تجربه رانندگی با لوکانو L7 به من نشان داد که این کراس اوور نه تنها در جاده‌های آسفالت بلکه در شرایط آفرود نیز قابلیت‌های مناسب در حد یک خودرو خانوادگی لوکس دارد. قدرت، شتاب، فرمان‌پذیری و مصرف سوخت بهینه، همه و همه نشان از آن دارد که L7 می‌تواند در دل رانندگان جا پیدا کند. با این ویژگی‌ها و توانایی‌ها، می‌توان گفت که لوکانو L7 به زودی به یکی از گزینه‌های اصلی برای علاقه‌مندان به خودروهای لوکس با قابلیت های محدود آفرود تبدیل خواهد شد. شایان توجه است که لوکانو L7 و هیچ‌یک از کراس‌اوورهای مشابه، برای آفرودهای سنگین و حرفه‌ای طراحی نشده‌اند.

قیمت لوکانو ۷

قیمت لوکانو ۷ هنوز به صورت رسمی اعلام نشده است اما پیش بینی می شود بین 2 میلیارد تا 2 میلیارد و 500 میلیون تومان قیمت گذاری شود.

لوکانو ساخت کجاست؟

سال ۲۰۲۳ بود که شرکت چری از برند جدید خود با نام جائکو یا جیکو (Jaecoo) رونمایی کرد تا محصولات شاسی بلند جدید و نسبتا لوکس خود را تحت این نشان به بازارهای اروپا، روسیه، خاورمیانه، مالزی و… روانه کند. اولین محصول این برند یک شاسی بلند شهری جمع‌وجور به نام J7 بود که نخستین بار در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۳ با مدل پروتوتایپ خود حضور پیدا کرد؛ لوکانو ۷ یا جیکو ۷ یکی از کراس اوور های جدید و دو دیفرانسیل گروه خودروسازی چری است که به زودی به بازار کشور می آید.