در این شرایط، نقش سوخت‌های جایگزین مانند CNG کمرنگ‌تر از همیشه شده است. این درحالی است که از گذشته برای توسعه مصرف این نوع سوخت، سرمایه‌گذاری هنگفتی درکشور صورت گرفته است. در این رابطه محسن جوهری، رئیس هیات‌مدیره انجمن CNG کشور به بیان نظرات خود پرداخته است.

آقای جوهری، وضعیت فعلی مصرف بنزین در کشور را چگونه ارزیابی می‌کنید؟

متاسفانه مصرف بنزین از ۱۳۰ میلیون‌لیتر در روز هم فراتر رفته است؛ درحالی که ظرفیت تولید پالایشگاه‌های ما بین ۱۰۷ تا ۱۰۹ میلیون لیتر در روز است. این یعنی حدود ۲۱ تا ۲۳ میلیون لیتر از مصرف روزانه، مازاد بر ظرفیت تولید کشور است.

این کسری از چه محلی جبران می‌شود؟

طبق آمار رسمی، حدود ۹ میلیون لیتر از این کمبود از طریق واردات تامین می‌شود و مابقی هم احتمالا از طریق ریفورمیت تولیدی پتروشیمی‌ها وارد سبد سوخت می‌شود. حتی در روزهای اوج مصرف، سهم این منابع می‌تواند تا ۴۰ میلیون لیتر نیز افزایش یابد.

در این شرایط، نقش CNG در مدیریت مصرف سوخت چگونه بوده است؟

متاسفانه نقش CNG به‌دلیل نبود حمایت‌های دولتی و سیاست‌گزاری‌های اشتباه، به‌شدت کمرنگ شده است. درحالی که CNG می‌توانست جایگزین موثری برای بخشی از مصرف بنزین باشد، شاهد کاهش شدید مصرف آن هستیم.

آمار دقیقی از کاهش مصرف CNG دارید؟

بله؛ مصرف روزانه CNG از مرز ۲۳.۵ میلیون‌مترمکعب عبور کرده است و در پایان سال ۱۴۰۳ به‌حدود ۱۹ میلیون مترمکعب رسیده است. این کاهش نشان می‌دهد ما نه تنها در حال از دست دادن یک سوخت پاک هستیم، بلکه به‌سمت افزایش وابستگی به بنزین و واردات آن پیش می‌رویم.

به نظر شما دلیل اصلی این روند نزولی چیست؟

عدم‌حمایت دولت از جایگاه‌داران، تعیین‌تکلیف نشدن کارمزدها و نبود سیاست‌های تشویقی برای مصرف CNG از مهم‌ترین عوامل هستند.