این روزها اگر به دنبال خرید یک کراس‌اوور به‌روز و باکیفیت باشید، بیشتر گزینه‌های پیش روی شما چینی هستند. در این میان عده‌ای صرفا به‌دنبال کراس‌اوورهای غیر چینی هستند. با در نظر گرفتن کیفیت سوخت موجود در کشور، تامین قطعات راحت‌تر و کیفیت ساخت بالاتر، توسان نسل سوم موسوم به TL بهترین گزینه در بازه قیمتی ۳ میلیارد و ۷۰۰ میلیون‌تومان خواهد بود. در ادامه این خودرو را بررسی می‌کنیم تا بدانیم چه رازی در این کره‌ای جسور نهفته است که سبب برتری آن درمقابل رقبای چینی‌ می‌شود.

نگاهی به استایل اسپرت توسان

هیوندای توسان نسل اول خودرو ساده و نه‌چندان جذابی بود. نسل دوم این خودرو با ورود طراح اسبق فولکس‌واگن یعنی پیتر شرایر، بسیار متحول شد. سال ۲۰۱۵ میلادی هیوندای به‌صورت رسمی از نسل سوم این خودرو موسوم به TL رونمایی کرد.

هیوندای توسان نسل سوم برخلاف نسل‌های اول و دوم در بازار کشورمان موفق‌ ظاهر شد. استایل کاملا اسپرت و مشابه برادر بزرگ‌تر آن (یعنی سانتافه) سبب شد محبوبیت این خودرو دوچندان شود.

بر این اساس با نگاهی به پروفیل بدنه توسان TL شاهد پوزه نسبتا بلند، خط شخصیتی تیز و مجموعه‌ای از سطوح تخت هستیم که به‌همراه رینگ‌های ۱۸ اینچی (در نسخه‌های اروپایی) و ۱۹ اینچی (در نسخه‌های سفارش کشورهای حاشیه خلیج‌فارس و آمریکای شمالی) کاراکتر جذاب و اسپرتی به این بلندقامت کره‌ای می‌بخشند. درحقیقت به‌خوبی امضای پیتر شرایر روی بدنه توسان نسل سوم دیده می‌شود.

این طراح پرآوازه، با استفاده از خطوط تیز ، مجموعه‌ای از سطوح تخت و چراغ‌های کشیده، چنین شاهکار زیبایی را به‌وجود آورده است. در نمای جلو با طراحی چراغ‌های کشیده و مزین به گرافیک LED مواجه می‌شویم. همچنین جلوپنجره ۶ ضلعی با خطوط افقی و دو خط تیز روی کاپوت، چهره جسورانه و جوان‌پسندی را به‌نمایش می‌گذارند.

در طراحی نمای عقب نیز از چراغ‌های کشیده مزین به LED و حجم‌پردازی صریح بهره گرفته شده که نمای زیبا و چشم‌نوازی به توسان TL بخشیده است. ناگفته نماند با وجود این‌که از عمر توسان‌ TL های موجود در بازار، حدود ۶ سال می‌گذرد، اما از نظر کیفیت رنگ بدنه از بسیاری از کراس‌اوورهای چینی صفرکیلومتر یک و سر گردن بالاتر هستند.

کابین به‌روز و باکیفیت کره‌ای

با ورود به‌کابین هیوندای توسان TL شاهد سبک طراحی مبتنی بر استفاده از کلیدهای فیزیکی هستیم. این طراحی، مناسب افرادی است که این روزها از کابین‌های مدرن که دارای نمایشگرهای یکپارچه هستند، لذت نمی‌برند. با نشستن پشت فرمان توسان TL با سبک طراحی ساده، مینیمال و نسبتا مدرن روبه‌رو هستیم.

کلاستر آنالوگ-دیجیتال (دارای یک نمایشگر ۴.۲ رنگی TFT) ، نمایشگر ۸ اینچی لمسی برای سیستم مولتی‌مدیا و طراحی پنل دیجیتالی سیستم تهویه‌مطبوع با دو دکمه روتاری، حس مدرن و به‌روزی را به‌سرنشینان خودرو القا می‌کند.

طراحی ستون‌های A زاویه‌دار و سقف پانورامیک سبب شده است فضای داخلی این خودرو جلوه بسیار زیبایی داشته باشد. طراحی صندلی‌های به‌روز و ارگونومیک، طراحی غربیلک‌فرمان سه‌شاخه اسپرت هیوندای و دسته‌دنده دارای روکش چرمی، رانندگی با توسان TL را لذت‌بخش می‌کند. نکته بسیار مهم درباره کابین این خودرو، استفاده از پلاستیک نرم و باکیفیت Soft Touch است.

این مواد سبب ارتقای کیفیت، کاهش صدای اضافی داخل اتاق و لوکس جلوه دادن کابین این خودرو می‌شود. به‌عنوان مثال، بخش‌ بالایی داشبورد خودرو که این روزها در اکثر خودروهای چینی از پلاستیک نامرغوب است، دارای پلاستیک نرم و باکیفیت و روکش چرمی است. در بخش رودری‌ها و بخش میانی داشبورد این خودرو نیز از پلاستیک نرم و روکش چرم استفاده شده است.

به‌لطف فاصله محوری ۲۶۷۰ میلی‌متری، طول ۴۴۷۵ میلی‌متری، عرض ۱۸۵۰ میلی‌متری و قامت ۱۶۴۵ میلی‌متری، فضای بسیار راحتی در اختیار سرنشینان عقب قرار دارد. تریم لیمیتد، نسخه فول‌آپشن توسان TL بوده و از نظر امکانات رفاهی و به‌روز، کاملا شما را راضی نگه می‌دارد. توسان‌های فول شامل ۶ ایربگ، سیستم ترمز ABS، EBD، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، سیستم کمکی حرکت در سربالایی، سیستم کنترل حرکت در سراشیبی، سیستم تهویه‌مطبوع دوگانه و دارای کانال‌های مجزا برای سرنشینان عقب، اتوهلد، ترمز پارک الکترونیکی، کول‌باکس، آینه الکتروکرومیک، گرم‌کن فرمان، سنسور نور و سنسور باران، سقف پانورامیک، صفحه‌کیلومتر سوپر ویژن با LCD در ابعاد ۴.۲ اینچ، دوربین دید عقب، سنسور پارک، صندلی راننده برقی، چراغ جلو و عقب دارای LED، نشانگر فشار باد تایرها TPMS، کروزکنترل تطبیقی، سیستم هشدار انحراف از مسیر، سیستم پایش نقاط کور، سیستم ورود بدون کلید (کی‌لس)، استارت دکمه‌ای و... است.

زیر کاپوت توسان TL چه می‌گذرد؟

کمپانی هیوندای، توسان TL را با قوای محرکه و مشخصات فنی گسترده‌ای به بازار جهانی عرضه کرد. در نسخه‌های بنزینی، سه موتور ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری توربوشارژ، ۲ لیتری اتمسفریک و ۲.۴ لیتری اتمسفریک وجود دارد. البته تمام نسخه‌های واردشده به کشورمان از موتور ۴ سیلندر ۲ لیتری اتمسفریک برخوردارند. بر این اساس زیر کاپوت نسبتا کشیده توسان TL ،موتور ۴ سیلندر خطی ۲ لیتری معروف هیوندای (موسوم به Nu) جا خوش کرده است.

این موتور در حقیقت همان قلب تپنده الانترا و کیا سراتو نسل سوم است. با در نظر گرفتن ساختار ۱۶ سوپاپ در سرسیلندر، سیستم دوبل‌تایمینگ متغیر پیوسته سوپاپ‌ها CVVT، سیستم جرقه‌زنی هوشمند مستقیم، قطر سیلندر ۸۱ میلی‌متری و کورس پیستون ۹۷ میلی‌متری و همچنین برخورداری از سیکل کاری اتکنیسون و نسبت تراکم ۱۰.۵ به‌یک، این پیشرانه، قدرت و گشتاور بالایی فراهم می‌آورد.

با در نظر گرفتن این مشخصات فنی، موتور Nu ۲ لیتری توسان TL می‌تواند حداکثر ۱۶۴ اسب‌بخار قدرت را در ۶۲۰۰ آرپی‌ام (دور در دقیقه) و حداکثر ۲۰۵ نیوتون‌متر گشتاور را در ۴۸۰۰ آرپی‌ام فراهم آورد. این قدرت و گشتاور با استفاده از سوخت بنزین دارای اکتان ۹۲ تولید می‌شود که با در نظر گرفتن سوخت موجود کشور با اکتان ۸۸ این موتور می‌تواند ۱۵۵ اسب‌بخار قدرت را در ۶ هزار آرپی‌ام (دور در دقیقه) و حداکثر ۱۹۷ نیوتون‌متر گشتاور را در ۴۵۰۰ آرپی‌ام به‌ارمغان آورد.

این موتور با توجه به وزن ۱۴۸۸ کیلوگرمی توسان TL پاسخگوی نیازهای راننده آن خواهد بود. البته در نظر داشته باشید که موتور Nu هیوندای-کیا حداکثر تا ۲۰۰ هزار کیلومتر کم‌استهلاک و باکیفیت است. البته اویل‌پمپ (پمپ روغن) این موتور در صورت عدم توجه به تعویض روغن‌موتور در زمان مناسب، سریعا مستهلک شده و هزینه گزافی را به مالک خودرو تحمیل می‌کند.

همچنین این موتور دارای شیر OCV بوده که با تاخیر در تعویض روغن‌موتور، سیستم D-CVVT با ‌خرابی و استهلاک مواجه خواهد شد. بر این اساس بهترین روغن‌موتور برای موتور Nu ۲ لیتری توسان TL روغن‌موتور ۵W۲۰ یا در مرحله بعد ۵W۳۰ با درجه API SN پلاس فول‌سنتتیک است. جالب است بدانید استهلاک بسیار پایین پیشرانه توسان TL به‌لطف ساختار اتمسفریک و کیفیت ساخت بالای قطعات اصلی موتور است.

هرچند که تعویض به موقع روغن‌موتور، استفاده از روغن‌موتور پیشنهادی هیوندای، کارکرد سالانه ۲۰ هزار کیلومتر و نگهداری صحیح، می‌تواند عمر مفید موتور را تا ۲۵۰ هزار کیلومتر افزایش دهد. همچنین از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک تیپ-ترونیک در این خودرو استفاده شده که وظیفه انتقال قدرت و گشتاور را به چهارچرخ برعهده دارد.

درعین حال تعویض دنده‌ها به‌لطف ساختار جدید مکاهیدرولیکی و پروگرامینگ به‌روز TCU بسیار نرم و به‌موقع است که این ویژگی، منجر به‌ارتقای کیفیت رانندگی با این کراس‌اوور کره‌ای می‌شود.

باتوجه به‌نگهداری صحیح از خودرو (کارکرد سالانه ۲۰ هزار کیلومتر) و نگهداری صحیح از گیربکس در زمان توقف در ترافیک و یا حرکت در سربالایی، گیربکس این خودرو حداکثر تا ۱۸۰ هزار کیلومتر کم‌استهلاک و باکیفیت خواهد بود. البته هر ۹۰ هزار کیلومتر نیاز است که روغن آن به همراه فیلتر تعویض شوند. درمجموع این خودرو از نظر فنی، یک سر و گردن بالاتر از خودروهای چینی‌ موجود در بازار کشورمان است.

آیا توسان TL ارزش خرید دارد؟

اگر به‌دنبال خرید یک خودرو باکیفیت، ایمن (این نسل از توسان دارای بالاترین امتیاز ایمنی از موسسه بیمه ایمنی بزرگراه ایالات‌متحده IIHS یعنی TOP SAFETY PICK + است) با شرایط تامین آسان قطعات موتور و گیربکس و استهلاک بسیار پایین این بخش‌ها هستید، هیوندای توسان TL انتخاب مناسبی است. در نهایت می‌توان گفت هیوندای توسان TL مدل ۲۰۱۸ با کارکرد ۲۵ هزار کیلومتر با وضعیت شاسی و بدنه سالم، در بازه قیمتی ۳ میلیارد و ۷۰۰ میلیون‌تومان، بهترین گزینه برای خرید خواهد بود.