f:I[55593,["/_next/static/chunks/5cc364879d1ee231.js","/_next/static/chunks/6bcfce26ee2ab676.js"],"default"] 10:I[22163,["/_next/static/chunks/5cc364879d1ee231.js","/_next/static/chunks/6bcfce26ee2ab676.js"],"default"] 11:I[59870,["/_next/static/chunks/5cc364879d1ee231.js","/_next/static/chunks/6bcfce26ee2ab676.js"],"default"] 13:I[74085,["/_next/static/chunks/5cc364879d1ee231.js","/_next/static/chunks/6bcfce26ee2ab676.js"],"default"] 12:T7d6,

باشگاه خبرنگاران جوان؛ محبوبه کباری -‌ خطیبی، معاون ساخت و توسعه راه‌آهن و بنادر در برنامه رادیو گفت‌وگو در خصوص آخرین وضعیت پروژه رشت- آستارا اظهار داشت: با توجه به موقعیت ژئو استراتژیک کشور ما، این پروژه اهمیت زیادی دارد. کریدور شمال و جنوب با طول تقریبی ۱۳ هزار کیلومتر از بمبئی هند شروع می‌شود و بخش بزرگی از آن در ایران واقع شده است.

وی ادامه داد:ما به دلیل داشتن شبکه ریلی منحصربه‌فرد، می‌توانیم بارهای ترانزیتی را به راحتی جابجا کنیم.

او بیان کرد: طی سال‌های گذشته توانستیم رشت را به شبکه ریلی خود متصل کنیم. همچنین، از آستارا هم به شبکه ریلی آذربایجان و روسیه متصل شدیم. تنها حلقه مفقوده این کریدور، خط رشت به آستارا است.

وی ادامه داد:اما ما با چالش‌های خاصی در بحث تملک اراضی مواجه هستیم، چون این پروژه در یک منطقه با حساسیت زیست‌محیطی و زمین‌های کشاورزی واقع شده است. این مسائل باعث می‌شود که روند کار کمی سخت‌تر شود.

او بیان کرد:با تلاش‌های انجام شده، ما موفق به تملک ۴۵ کیلومتر از این مسیر شده‌ایم و امیدواریم تا پایان سال این فرآیند را به اتمام برسانیم.

وی افزود:امیدوارم این پروژه به زودی تکمیل شود و مردم از برکت آن بهره‌مند شوند.

14:T7d6,

وی ادامه داد:ما به دلیل داشتن شبکه ریلی منحصربه‌فرد، می‌توانیم بارهای ترانزیتی را به راحتی جابجا کنیم.

او بیان کرد:با تلاش‌ه