فرارو- بازار خودروهای وارداتی که ایران روزها در تصرف برندهای کمتر شناخته شده است، به زودی شاهد یک نام‌ سرشناس خواهد بود. راسا موتور خاورمیانه این بار در کنار محصولات سوزوکی، جی‌ای‌سی و تویوتا سراغ واردات مرسدس‌بنز EQE 500 SUV رفته است.

به گزارش فرارو؛ مرسدس بنز EQE را باید در قد و قواره‌ مرسدس GLE ارزیابی کرد. خودرویی که رقیب سرسخت خودروهایی چون تسلا مدل S، ب‌ام‌و iX 50 و پورشه تایکان است. از آنجایی هم که هیچ‌یک از این رقبا در کشور حضور ندارند، کار بازاریابی راسا موتور ساده‌تر خواهد بود.

قیمت بنز برقی EQE در بازار آمریکا حدود 70 هزار دلار است. این خودرو لوکس ممکن است با قیمت پایه 10 میلیارد تومان وارد کشور شود.

بنز برقی EQE با چه مشخصاتی وارد کشور می‌شود؟

راسا موتور در صدد واردات مرسدس بنز برقی EQE از طریق سامانه جانبازارن به کشور است. نسخه وارداتی EQE مدل دو موتوره با 402 اسب بخار قدرت و 858 نیوتن‌متر گشتاور است که آن را به قدرتمندترین شاسی‌بلند بازار ایران بدل خواهد کرد. باتری 96 کیلووات‌ساعتی این خودرو دامنه حرکتی را با هر بار شارژ تا 600 کیلومتر تضمین می‌کند.

حداکثر سرعت بنز برقی EQE تا 210 کیلومتر برآورد شده که در عرض 4.7 ثانیه از صفر به صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد.این مرسدس بنز برقی در واقع تجسمی از آینده صنعت حمل و نقل است که با مجموعه کاملی از ویژگی‌های برتر، به معیاری تازه در زمینه کلاس کراس‌اوررهای لوکس بدل شده است. عملکردی که EQE تاکنون از خود نشان داده نه تنها در دنیای SUVها بلکه در کل قلمرو خودروهای برقی تحسین برانگیز است.

مرسدس بنز EQE 500 بر پایه پلتفرم اختصاصی EVA2 ساخته شده است؛ ساختاری که با تقویت استحکام پیچشی، نه‌تنها ایمنی غیرفعال خودرو را بهبود می‌بخشد بلکه نقش مهمی در کاهش صدا و لرزش نیز ایفا خواهد کرد. ترکیب این مهندسی دقیق با سیستم عایق‌بندی صوتی پیشرفته، فضایی فوق‌العاده آرام و بی‌صدا را در کابین ایجاد کرده است؛ ویژگی‌ای که از مشخصه‌های بارز تجربه لوکس در محصولات مرسدس بنز به‌شمار می‌آید.

مرسدس بنز EQE 500وارداتی سیستم ترمز هوشمند دارد. این سیستم علاوه بر دیسک‌های خنک‌شونده به سیستم ترمز احیایی با قابلیت تنظیم در سطوح مختلف مجهز شده تا با کاهش سرعت، انرژی الکتریکی را در باتری ذخیره کند. در حقیقت، این بنز برقی امکان «رانندگی با یک پدال» را برای رانندگان فراهم کرده است. به این صورت که راانده برای کاهش سرعت خودرو کافیست پای خود را از روی پدال گاز بردارد.

علاوه بر این، مرسدس بنز EQE 500 یک سالن تشریفات متحرک است. کابین این خودرو مجهز به یک نمایشگر بزرگ مرکزی MBUX، سیستم صوتی پیشرفته Burmester، تهویه مطبوع چهارمنطقه‌ای و انبوهی از امکانات رفاهی است.

مرسدس بنز EQE در واقع یک دژ متحرک هوشمند برای سرنشینان است. از جمله آپشن‌های این خودرو می‌توان به مجموعه جامع ایمنی با ۹ کیسه هوا و زرادخانه‌ای از سیستم‌های کمک راننده پیشرفته (ADAS) مانند DISTRONIC و ترمز اضطراری فعال اشاره کرد.

چالش‌های بنز برقی EQE در ایران

از شکوه و عظمت این خودرو برقی هرچه بگوییم کم است اما نگاهی واقع‌گرایانه اقتضا می‌کند تا واردات EQE 500 را با توجه به بسترهای واقعی بازار و زیرساخت‌های فعلی کشور بسنجیم. اینجاست که با بزرگ‌ترین چالش صاحبان این خودرو در ایران مواجه می‌شویم: عدم آمادگی اکوسیستم؛ همین عوامل خریدار ایده‌آل بنزEQE 500 را در ایران تنها به ثروتمندان محدود نمی‌کند بلکه این فرد باید علاوه بر ثروت، آماده رویارویی با چالش‌های زندگی در دوران گذار به سمت حمل‌ونقل الکتریکی و شیفته فناوری‌های نوین باشد.

این فرد می‌بایست زیرساخت‌های لازم (یعنی امکان نصب شارژر خصوصی) را در محل زندگی یا کار خود داشته باشد. حتی در این صورت نیز امکان تردد بین‌شهری را نخواهد داشت. چرا که کمبود شدید ایستگاه‌های شارژ عمومی (به ویژه شارژرهای سریع DC در جاده‌ها) عملا پتانسیل سفرهای طولانی و برنامه‌ریزی نشده با این خودرو را از بین می‌برد.

حتی مالک خودرو با نصب ایستگاه شارژ خانگی (Wallbox) هم آن کارآیی بی‌نظیر را دریافت نخواهد کرد. درحالی که شارژ این خودرو در ایستگاه‌های مجهز شهری (شارژ سریع DC ) از 10 تا 80 درصد حدود نیم ساعت طول می‌کشد، برای شارژ کامل EQE با شارژر AC حدود ۱۳ ساعت به طول می‌انجامد!

چالش دیگر اما مربوط به تعمیر و نگهداری سیستم‌های الکترونیکی پیشرفته، کالیبراسیون دقیق سنسورهای ADAS و به‌ویژه تعویض احتمالی پک باتری در سال‌های آتی است که کاملا به دانش فنی بسیار تخصصی وابسته خواهد بود. با این حال، باید در نظر داشت که مرسدس بنز EQE 500 تجملی آینده‌نگرانه است که فعلا در ایران همان تجمل باقی خواهد ماند.

چالش‌های خودروهای برقی در اروپا

نکته جالب اینجاست که حتی در بازارهای پیشرفته‌ اروپایی هم آنچنان از خودروهای برقی استقبال نکرده و با موانع و روند کندی روبه‌روست. همانطور که مدیرعامل مرسدس بنز با هراس از آمار فروش خودروهای برقی در اروپا سخن رانده یا آمار کاهش فروش محصولات تسلا نشان داده، فروش خودروهای برقی همچنان به پای بنزینی‌ها نمی‌رسد.

بر اساس آمار نیمه نخست امسال، خودروهای برقی تنها ۱۷٫۵ درصد از کل فروش بازار اروپا، بریتانیا و کشورهای عضو EFTA را به خود اختصاص داده‌اند. همچنین سهم پلاگین‌هیبریدها به ۸٫۷ درصد و سهم هیبریدها‌ (شامل مایلد هیبرید) به ۳۵ درصد رسیده است.

نگرانی مدیرعامل مرسدس بنز با توجه به روند بازار کاملاً قابل درک است. در نیمه نخست سال ۲۰۲۵، سهم خودروهای تمام‌برقی این برند به ۸٫۴ درصد رسید که نسبت به سال قبل کاهش نشان می‌دهد. حتی با احتساب مدل‌های پلاگین‌هیبرید، سهم کل محصولات «برقی‌شده» مرسدس بنز نیز تنها به ۲۰٫۱ درصد می‌رسد. شاید همین امر تا چند سال آینده بازار خودروهای برقی را با چالش جدیدی روبه‌رو کند.