تیم فرمول یک ویلیامز موفق شد درخواست بازبینی خود را نزد فیا در مورد پنالتی گرندپری هلند کارلوس ساینز به نتیجه برساند؛ به این معنا که دو امتیاز منفی لایسنس که بابت برخورد با لیام لاوسون دریافت کرده بود، پاک شد.
پس از تشکیل جلسه ویژه برای بررسی دوباره حادثه زندفورت، داوران فیا پذیرفتند که جریمه ساینز بابت تصادف با لاوسون نباید صادر میشد.
ویلیامز و ساینز هر دو مصر بودند که پنالتی ۱۰ ثانیهای به اشتباه داده شده، چراکه داوران توجهی به بیش فرمانی که لاوسون دچارش شد و به اعتقاد آنها در وقوع حادثه نقش داشت، نکرده بودند.
این تغییر موضع فیا زمانی رخ داد که ویلیامز مجوز بازبینی را گرفت و شواهدی ارائه کرد که نشان میداد تمام معیارهای لازم برای بررسی دوباره فراهم است.
ویلیامز برای اثبات ادعایش شواهدی تازه و مهم ارائه کرد: فیلم دوربین ۳۶۰ درجه روی خودروی ساینز، فیلم دوربین عقب روی خودروی لاوسون و شهادت تکمیلی ساینز.
ویلیامز تأکید کرد این تصاویر در زمان مسابقه در دسترس داوران نبود، چراکه در جریان مسابقه ارسال نمیشوند و تنها بعداً از خودرو دانلود میشوند.
داوران هم تأیید کردند که این تصاویر شرایط لازم برای «جدید»، «مرتبط» و «مهم» بودن را برای برگزاری جلسه دوباره گذراندهاند، حتی اگر با شهادت اضافه ساینز چنین احساسی نداشتند.
در نهایت پس از شنیدن اظهارات دو تیم و رانندگان، داوران نتیجه گرفتند که برخورد صرفاً یک حادثه مسابقهای بوده و هیچ رانندهای بهطور کامل یا غالب مقصر نبوده است.
فدراسیون جهانی اتومبیلرانی – فیا
فیا در بیانیهاش گفت:
داوران قانع شدند که تصادف ناشی از از دست دادن لحظهای کنترل توسط خودروی شماره ۳۰ (لاوسون) بوده.
با این حال، در ارزیابی داوران هیچ رانندهای بهطور کامل یا غالب مقصر آن برخورد نبود.
خودروی شماره ۵۵ (ساینز) با ریسک رانندگی نزدیک و در بیرون خودروی ۳۰ در موقعیتی که حق فضای کافی نداشت به وقوع حادثه کمک کرد و این امکان وجود داشت که اگر تصادف همانجا رخ نمیداد، خودروی ۵۵ در خروجی پیست از مسیر خارج میشد و/یا برخوردی در خروجی رخ میداد که در آن راننده خودروی ۵۵ احتمالاً غالباً یا حتی کاملاً مقصر شناخته میشد.
اگرچه ساینز جریمه ۱۰ ثانیهای خود را در همان مسابقه سپری کرده بود و دیگر راهی برای بازگرداندن آن زمان وجود نداشت، اما موضوع امتیاز منفی متفاوت بود.
فیا افزود:
پنالتی زمانی که در تصمیم اولیه صادر شده بود توسط خودروی ۵۵ در جریان مسابقه اجرا شد. داوران اختیاری برای تغییر زمان سپریشده و اصلاح نتایج ندارند، اما یادآوری میکنند که فاصله خودروی ۵۵ با خودروی جلویی در ردهبندی نهایی (اتفاقاً خودروی ۳۰) برابر با ۱۷ ثانیه بود.
با لغو آن تصمیم، دو امتیاز منفی اعمالشده برای راننده خودروی ۵۵ حذف میشود.
ویلیامز از تصمیم فیا استقبال کرد. این تیم گفت:
ما از داوران بابت بازبینی جریمه کارلوس در زندفورت سپاسگزاریم و خوشحالیم که حالا تصمیم گرفتهاند او مقصر نبوده و این فقط یک حادثه مسابقهای بوده است.
اگرچه ناامیدکننده است که مسابقهمان تحت تأثیر تصمیم اولیه قرار گرفت، اما اشتباه بخشی از موتوراسپورت است و ما همچنان با فیا به شکل سازندهای همکاری میکنیم تا فرآیند داوری و قوانین مسابقه برای آینده بهبود یابد.