لوتوس اسپریت بازمی‌گردد؛ هیولای ۱۰۰۰ اسب بخاری با قلب تپنده V8

لوتوس به تازگی به سرمایه‌گذاران خود اعلام کرده است که مدل افسانه‌ای اسپریت (Esprit) قرار است این بار نه فقط با موتورهای الکتریکی، بلکه با پیشرانه‌های احتراقی بازگردد. فنگ چینگ‌فنگ، مدیرعامل لوتوس، در جریان جلسه ارائه گزارش مالی در تاریخ ۲۷ آگوست، تولید مدل Type 135 را تایید کرد. این سوپراسپرت موتور وسط که به یک پیشرانه V8 هیبریدی مجهز است در سال ۲۰۲۸ از راه می‌رسد. وی همچنین برنامه‌هایی را برای عرضه یک نسخه V6 با استفاده از قطعات توسعه‌یافته توسط هورس پاوترین، جوینت‌ونچر جیلی و رنو که در حال حاضر روی قطعات احتراقی لوتوس کار می‌کند؛ تشریح کرد.

مدل مفهومی لوتوس

نشریه اتوکار نیز پیش‌تر گزارش داده بود که موتور V6 در سری جدید اسپریت در کنار مدل V8 قرار خواهد گرفت. هدف لوتوس کاملا روشن است. لوتوس می‌خواهد یک سوپراسپرت با وزن حدود ۱.۵ تن و قدرتی بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار خلق کند که به عنوان یک پل ارتباطی در سبد محصولات این شرکت، جایگاهی بین مدل اسپرت امیرا و ابرخودرو تمام الکتریکی اویجا داشته باشد. این تصمیم، یک بازگشت جذاب به سمت موتورهای احتراقی محسوب می‌شود و برای تمام کسانی که نگران بودند لوتوس برای همیشه به یک برند تمام‌الکتریکی تبدیل شده باشد، خبری مسرت‌بخش است.

تایید مدل هیبریدی V8 و برنامه‌ریزی برای V6

فنگ در این جلسه، چالش‌های سختگیرانه برای رسیدن به این وزن هدف را پنهان نکرد. او به تحلیلگران گفت: «دستیابی به وزن زیر ۱.۵ تن در خودرویی که دارای معماری ۸۰۰ ولتی، سیستم هیبریدی، پیشرانه V8 و موتور الکتریکی است، اصلا کار آسانی نیست.»

لوتوس برای جبران وزن اضافه‌ای که معمولا سیستم‌های هیبریدی به خودرو تحمیل می‌کنند، به تکنولوژی موتورهای فرمول یک روی آورده است. مدیرعامل این شرکت پیش‌تر در مصاحبه‌ای با اشاره به طراحی موتور الکتریکی Type 135 با الهام از خودروهای فرمول یک، توضیح داده بود که چگونه وزن یک موتور ۱۵۰ کیلوواتی استاندارد از حدود ۹۵ کیلوگرم به تنها ۲۰ کیلوگرم کاهش یافته است. این رژیم کاهش وزن دقیق، موتور الکتریکی را از یک بار اضافه به کلید اصلی دستیابی به اهداف وزنی خودرو تبدیل می‌کند.

مدل مفهومی لوتوس

طبق برنامه‌ریزی‌های فعلی، انتقال قدرت از طریق یک گیربکس دوکلاچه انجام خواهد شد که می‌تواند بدون افزایش وزن بی‌مورد، گشتاورهای بسیار بالایی را تحمل کند. لوتوس هنوز تعداد دنده‌های این گیربکس یا کارخانه محل تولید Type 135 را قطعی نکرده است. با این حال، این پروژه یک خودروی کاملا جدید و کارخانه‌ای است و هیچ ارتباطی با پروژه‌های بازسازی اسپریت‌های کلاسیک V8 در سال‌های اخیر ندارد.

اهداف عملکردی در قالب استراتژی لوتوس تا سال ۲۰۳۰

فنگ رسالت این خودرو را به روشنی بیان کرد: «مدل Type 135 شکاف میان مدل‌های امیرا و امیا را پر خواهد کرد. این خودرو از یک سو ارتباط احساسی مالکان امیرا با هندلینگ مکانیکی و خالص لوتوس را حفظ می‌کند و از سوی دیگر، با بهره‌گیری از تکنولوژی هیبریدی V8، خود را به استانداردهای فنی و سطح بالای مدل امیا نزدیک می‌سازد.»

مدل مفهومی لوتوس

او در پایان این جلسه تایید کرد که انتظار می‌رود این سوپراسپرت در دو نسخه V6 و V8 روانه بازار شود؛ جایی که نسخه V8 با وزن حدودی ۱.۵ تن، بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت تولید خواهد کرد. این رویکرد جدید، بخش مهمی از استراتژی کلان و جدید لوتوس موسوم به Focus 2030 است که رسماً تایید می‌کند سبد محصولات این برند در آینده به جای تمرکز صرف بر خودروهای برقی، ترکیبی جذاب از مدل‌های احتراقی، پلاگین‌هیبریدی و تمام‌الکتریکی خواهد بود.