فرارو- فیسلیفت پژو ۲۰۷ بعد از بیش یک سال حرف و وعده، بالاخره نام رسمی پیدا کرد. ایرانخودرو میگوید نسخه جدید این هاچبک با نام پژو ۲۰۷ الیت از سال آینده راهی بازار خواهد شد.
، پژو 207 فیسلیفت قرار بود تا مهر امسال وارد بازار شود ولی دوباره زمان عرضهاش تغییر کرده و هنوز حتی یک تصویر رسمی از خودش ندارد و هر بار خبر تازهای از آن منتشر میشود، یک تصویر هوش مصنوعی هم از این خودرو در رسانهها منتشر میشود و مدام پرسشی را گوشه ذهنمان مطرح میکند. نکند ۲۰۷ الیت سرنوشت پژو ۲۰۸ و ۳۰۱ را پیدا کند؟ این دو خودرو هم قرار بود ایرانخودرو را صاحب چند پژوی جدید کنند ولی یکی هیچوقت به خط تولید نرسید و دیگری حتی با وجود آمادهسازی خط تولید هم وارد تولید انبوه نشد.
داستان فیسلیفت پژو ۲۰۷ از سال ۱۴۰۴ جدی شد. دقیقا از زمانی که ایرانخودرو برای نخستین بار از توسعه نسخه جدید این هاچبک خبر داد. همان موقع گفته شد پژو ۲۰۷ قرار است در ظاهر و کابین تغییر کند و نسخه جدیدش با مشخصات متفاوتی راهی بازار شود. حتی در خرداد ۱۴۰۴، زمان عرضه این فیسلیفت برای سال ۱۴۰۴ یا اوایل ۱۴۰۵ اعلام شد.
آن زمان هنوز خبری از ۲۰۷ الیت نبود و هنوز خبرها حول پژو ۲۰۷ فیسلیفت میچرخید. قرار بود خودرو چهرهای تازه داشته باشد و بخشی از عقبماندگی ظاهری و تجهیزاتی ۲۰۷ فعلی را جبران کند اما یک مشکل از همان ابتدا وجود داشت. تا امروز هیچ تصویری از این خودرو دیده نشد.
تصاویر مختلفی که در فضای مجازی و برخی رسانهها منتشر شدند، رندر یا ساخته هوش مصنوعی بودند، نه عکس یک نمونه واقعی که بتوان با استناد به آن درباره طراحی نهایی خودرو حرف زد. به همین دلیل در تمام این مدت پژو ۲۰۷ فیسلیفت فقط با تصاویر احتمالی شناخته شد.
وعده اول
در ماههای نخست مطرحشدن پروژه، صحبت از عرضه در سال ۱۴۰۴ یا نهایتا اوایل ۱۴۰۵ بود. بعدتر اما زمانبندی عقب رفت و پروژه وارد برنامههای سال ۱۴۰۵ شد. در ادامه، مهر ۱۴۰۵ به عنوان زمان آغاز تولید مطرح شد. گفته میشد تولید مقدماتی خودرو از این ماه استارت میخورد و عرضه تجاری هم به ابتدای سال بعد حواله شد. به این ترتیب، نخستین موعدی که برای حضور ۲۰۷ فیسلیفت در بازار مطرح شده بود، دیگر روی میز نبود. خودرو هنوز هم نیامده و تقویم عرضهاش هم چند باری جلو و عقب رفته است.
در همین فاصله، اطلاعات بیشتری درباره خود خودرو بیرون آمد. صحبت از تغییر سپر و چراغهای جلو و عقب، جلوپنجره جدید، رینگهای متفاوت و تغییرات کابین به میان آمد. حتی خبرهایی هم از داشبورد و کنسول مرکزی جدید، نمایشگر تازه و کلاستر دیجیتال مطرح شد.
از نظر فنی، گیربکس جدید یکی از مهمترین وعدههای 207 فیسلیفت بود. مدیرعامل ایرانخودرو در مجمع عمومی سالانه شرکت اعلام کرد که پژو ۲۰۷ فیسلیفت با گیربکس اتوماتیک جدید عرضه میشود و گزارشهای خودرویی، این گیربکس را به احتمال زیاد از نوع دوکلاچه یا DCT دانستند.
دوباره پژو ۲۰۷ فیسلیفت
تابستان امسال دوباره نام ۲۰۷ فیسلیفت در خبرها مطرح شد. در مجمع عمومی سالانه ایرانخودرو، حسن قرهای، مدیرعامل شرکت، از عرضه این محصول با طراحی جدید داخلی و خارجی و گیربکس DCT خبر داد. در همان مقطع، گفته شد خودرو تا پایان سال یا ابتدای سال بعد معرفی میشود.
این بار یک ویژگی دیگر هم به ماجرا اضافه شد: گارانتی چهار سال یا ۱۰۰ هزار کیلومتر.
ایرانخودرو اعلام کرد محصولات جدیدی که از سال آینده عرضه میشوند، از جمله ۲۰۷ فیسلیفت، 4 سال گارانتی خواهند داشت. البته برنامه شرکت حتی بلندپروازانهتر از این بود و مدیرعامل از هدف افزایش گارانتی محصولات جدید به پنج سال یا ۱۵۰ هزار کیلومتر در یک تا دو سال آینده هم صحبت کرد.
در همین زمان، دوباره مهر ۱۴۰۵ به عنوان زمان شروع تولید مطرح شد ولی شروع تولید، نه تحویل خودرو. عرضه تجاری 207 فیسلیفت برای ابتدای ۱۴۰۶ در نظر گرفته شد. یعنی یک بار دیگر باید صبر میکردیم.
این شما و این پژو 207 الیت
مدیرعامل ایرانخودرو در آخرین روز شهریور ۱۴۰۵ اعلام کرد نسخه فیسلیفت این خودرو با نام پژو ۲۰۷ الیت از سال آینده وارد بازار میشود. این خودرو قرار است در نخستین مرحله با گارانتی چهار سال یا ۱۰۰ هزار کیلومتر عرضه شود. پس فعلا آخرین برنامه این است که ۲۰۷ الیت در سال ۱۴۰۶ به بازار برسد که نسبت به خبرهای اولیه در سال ۱۴۰۴، عقبافتادگی قابل توجهی دارد.
از طرف دیگر، هنوز خبری از طرح فروش، قیمت رسمی یا حتی قیمت پایه اعلامشده برای خود فیسلیفت نیست. پژو ۲۰۷ فعلی همچنان با تیپهای مختلف در سبد محصولات ایرانخودرو با قیمت 2 میلیاردی حضور دارد ولی برای ۲۰۷ الیت هنوز خبری از قیمت یا شرایط فروش رسمی نیست. در واقع تا امروز بیشتر از اینکه درباره قیمت خرید ۲۰۷ الیت حرف بزنیم، باید درباره این حرف بزنیم که اصلا چه زمانی میتوانیم عکس خود خودرو را ببینیم.
در حال حاضر فقط میدانیم قرار است چراغها و سپرها تغییر کنند، جلوپنجره تازه شود، کابین بازطراحی شود و احتمالا گیربکس DCT روی خودرو قرار بگیرد ولی اگر بپرسید خود ماشین دقیقا چه شکلی است؟ پاسخی برایش وجود ندارد. حتی تصویری که بتوان گفت نمونه پیشتولید یا محصول نهایی ایرانخودرو است و طراحی رسمی ۲۰۷ الیت را نشان میدهد، در دسترس نیست.
برای همین هم در فضای مجازی، هر بار که نام پژو ۲۰۷ فیسلیفت مطرح میشود، تصویر تازهای هم برایش ساخته میشود. یکی چراغهای باریکتر دارد، یکی جلوپنجره متفاوت، یکی شبیه محصولات جدید پژو میشود و دیگری بیشتر شبیه یک رندر خیالی از ۲۰۷ فعلی.
البته عقبافتادن یک پروژه خودروسازی لزوما به معنی منتفیشدن آن نیست. طراحی، تأمین قطعات، آزمونهای فنی و دریافت مجوزهای تولید میتواند زمانبر باشد. پس نمیتوان از همین حالا نتیجه گرفت که هیچ وقت قرار نیست 207 جدید را ببینیم.
اما سابقه صنعت خودرو باعث میشود کمی محتاط باشیم. پژو ۳۰۱ را به یاد بیاورید که قرار بود در ایران تولید شود و حتی خط تولید آزمایشیاش در ایرانخودرو افتتاح شد ولی در آمار تولید وزارت صمت برای ۱۰ ماهه سال ۱۳۹۸ حتی یک دستگاه هم تولید نشد.
پژو ۲۰۸ هم قرار بود در کنار ۲۰۰۸ و ۳۰۱ به بازار ایران برسد. در سال ۱۳۹۴ حتی زمان عرضه هر سه خودرو اعلام شد و قیمت ۲۰۸ و ۳۰۱ هم در محدوده ۵۸ تا ۷۷ میلیون تومان مطرح شده بود. با خروج پژو از ایران پس از بازگشت تحریمها اما این پروژهها نیمهکاره ماند و ۲۰۸ کلا به تولید ایران نرسید.
البته پروژه پژو ۲۰۷ الیت هنوز روی میز است و ایرانخودرو عرضه آن را سال ۱۴۰۶ را اعلام کرده ولی وقتی یک خودرو بیش از یک سال است که دربارهاش خبر منتشر میشود ولی حتی عکس واقعی ندارد، کمی بدبینشدن چندان عجیب نیست.
فعلا باید منتظر ماند و دید ۲۰۷ الیت بالاخره از پشت رندرهای هوش مصنوعی بیرون میآید و خودش را نشان میدهد یا قرار است مثل پژو ۲۰۸ و ۳۰۱ فقط در آرشیو وعدههای صنعت خودرو پیدا شود.