لامبورگینی تمراریو استراتو به تولید می‌رسد؛ رویای ۹۲۰ اسب بخاری در مسیرهای خاکی رنگ واقعیت می‌گیرد؟

اگرچه مدیران لامبورگینی تولید نسخه آفرودی استراتو را برای مدل جدید تمراریو به طور رسمی تایید نکرده‌اند، اما درهای این پروژه جذاب را کاملاً باز نگه داشته‌اند.

مدل آفرودی هوراکان استراتو ثابت کرد که برای لذت بردن از یک سوپراسپرت لامبورگینی، لزوما نیازی به آسفالت بی‌نقص پیست ندارید. متاسفانه این خودرو عمر کوتاهی داشت و تولید آن پس از چند سال به پایان رسید، اما قرار نیست نام هیجان‌انگیز استراتو برای همیشه به تاریخ بپیوندد.

با وجود اینکه لامبورگینی هنوز برنامه‌ای قطعی برای معرفی نسخه استراتو از سوپراسپرت جدید V8 خود، یعنی تمراریو، اعلام نکرده است، اما مدیران ارشد این کمپانی نیز این ایده را منتفی نمی‌دانند.

چراغ سبز احتمالی از سوی مدیران ارشد

پائولو راکتی، مدیر خط تولید لامبورگینی، به تازگی در مصاحبه‌ای گفت: «قطعا پتانسیل ساخت خودرویی مانند استراتو وجود دارد... من نمی‌گویم که در حال برنامه‌ریزی برای انجام این کار هستیم، اما احتمال تکرار آن را نیز رد نمی‌کنم.

این اظهارات اگرچه تایید نهایی نیست، اما به وضوح نشان می‌دهد که درهای سنت‌آگاتا برای یک «تمراریو استراتو» کاملا باز است.

این اولین باری نیست که لامبورگینی به بازگشت نام استراتو اشاره می‌کند. در فستیوال سرعت گودوود در ماه جولای نیز فدریکو فوشینی، مدیر ارشد بازاریابی و فروش لامبورگینی، تأیید کرد که این شرکت همچنان در حال بررسی مدل‌های دیگر با پسوند استراتو است. او در این باره گفت: «مسلماً این فرصتی است که می‌توانیم آن را ارزیابی کنیم.»

لامبورگینی تمراریو استراتو

فوشینی اذعان کرد که به دنبال موفقیت هوراکان استراتو، این ایده همواره در پس‌زمینه برنامه‌های شرکت حضور خواهد داشت. او همچنین اشاره کرد که پلتفرم‌های فعلی لامبورگینی این تغییر کاربری را نسبتاً ساده می‌کنند. به عنوان مثال، در مورد شاسی‌بلند اوروس SE، فاصله زیادی بین نسخه استاندارد و یک نسخه احتمالی استراتو وجود ندارد؛ لامبورگینی می‌تواند با استفاده از تایرهای متفاوت، تغییر در تنظیمات سیستم تعلیق و تمرکز بیشتر روی ویژگی‌های آفرودی، بدون تغییرات بنیادین در معماری خودرو، یک محصول کاملاً جدید خلق کند.

آیا تمراریو استراتو منطقی است؟

تمراریو به عنوان جانشین هوراکان و سوپراسپرت پایه لامبورگینی روانه بازار شده است. اما برخلاف نسل قبلی که از پیشرانه تنفس طبیعی بهره می‌برد، تمراریو به یک پیشرانه پلاگین‌هیبریدی متشکل از یک موتور ۴ لیتری V8 توئین‌توربو و سه موتور الکتریکی مجهز شده است. خروجی ترکیبی این مجموعه به عدد خیره‌کننده ۹۲۰ اسب بخار می‌رسد و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن تنها ۲.۷ ثانیه است.

مدل قبلی یعنی هوراکان استراتو، نسبت به نسخه استاندارد هوراکان Evo حدود ۴۴ میلی‌متر ارتفاع بیشتری از سطح زمین داشت و به فاصله عرضی بیشتر چرخ‌ها، صفحات محافظ زیر بدنه و حالت رانندگی اختصاصی رالی مجهز شده بود.

پیش‌بینی می‌شود در صورت ساخت تمراریو استراتو، مهندسان دقیقاً همین فرمول را پیاده کنند: افزایش ارتفاع خودرو از سطح زمین، استفاده از پنل‌های مقاوم‌تر و خشن‌تر در بدنه، محافظت از سیستم‌های زیربندی و استفاده از تایرهای حجیم‌‌تر مخصوص مسیرهای خاکی.

با این حال، به دلیل اینکه لامبورگینی هنوز جزئیاتی در این باره منتشر نکرده، فرمول دقیق این تحول یک راز باقی مانده است. در حال حاضر، تمراریو استراتو یک «احتمال جذاب» است، اما لامبورگینی نشان داده که هیچ‌گاه چشم خود را روی احتمالات جذاب نمی‌بندد.