پیکاپ جدید چری با پلاک گذر موقت در ایران دیده شد؛ محصول گروه خودروسازی کرمان + عکس اختصاصی

رصد پیکاپ چری ریلای با پلاک گذر موقت در جاده‌های کشور

تصاویر تازه منتشر شده از خیابان‌های کشور نشان می‌دهد که گروه خودروسازی کرمان مراحل آزمایش‌های فنی و تست‌های جاده‌ای یک پیکاپ جدید را با پلاک گذر موقت آغاز کرده است. این خودرو که برای سنجش عملکرد در شرایط اقلیمی و جاده‌ای ایران به خیابان‌ها آمده، محصولی از برند چینی چری (Chery) و زیرمجموعه تجاری آن با نام سری ریلای (Rely) است. طبق برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته در این گروه خودروسازی، این پیکاپ دوکابین پس از تکمیل موفقیت‌آمیز مراحل کالیبراسیون و دریافت تاییدیه‌های استاندارد، به زودی وارد فاز تولید انبوه و عرضه به بازار داخلی خواهد شد.

بازار پیکاپ‌های دوکابین ایران در سال‌های اخیر به یکی از پرترافیک‌ترین سگمنت‌های خودرویی تبدیل شده و حضور مستقیم گروه خودروسازی کرمان ر با محصولی جدید از خانواده چری، معادلات این بخش از بازار را وارد مرحله تازه‌ای می‌کند. این خودروساز که پیش‌تر با سری KMC T8 و KMC T9 سهم قابل توجهی از بازار خودروهای کار و تجاری سبک را در اختیار گرفته بود، اکنون با اضافه کردن پیکاپ ریلای به سبد محصولات خود، به دنبال پوشش دادن طیف گسترده‌تری از مشتریان اقتصادی و کاربری‌های تجاری است. شروع زودهنگام تست‌های میدانی پیش از رونمایی رسمی، نشان‌دهنده عزم جدی این مجموعه برای تطبیق دقیق خودرو با کیفیت سوخت و شرایط توپوگرافی کشور است، هرچند ابهام در زمان دقیق عرضه و قیمت‌گذاری نهایی، مشتریان این سگمنت را در وضعیت انتظار قرار می‌دهد.

پیکاپ چری ریلای

بررسی طراحی ظاهری و ابعاد بدنه پیکاپ جدید گروه خودروسازی کرمان

پیکاپ چری ریلای در بازارهای جهانی با دو کد شناسایی R8 و R08 معرفی و به بازار عرضه شده است. شاکله اصلی بدنه، ساختار شاسی مستقل و پلتفرم در هر دو نسخه کاملاً یکسان طراحی شده و تمایز اصلی آن‌ها به گرافیک نمای روبرو، ابعاد جلوپنجره و جزئیات سپرها محدود می‌شود.

ابهام در انتخاب نهایی میان نسخه‌های R8 و R08

با توجه به پوشش‌های استتاری سنگینی که بر روی بدنه نمونه‌های آزمایشی گروه خودروسازی کرمان نصب شده است، در حال حاضر تشخیص دقیق اینکه کدام‌یک از دو نسخه R8 یا R08 برای خط تولید ایران انتخاب شده، به صورت قطعی امکان‌پذیر نیست. با این وجود، بررسی خطوط کلی بدنه و فرم کاسه چراغ‌ها نشان می‌دهد که تغییر لوگو و درج نشان اختصاصی مجموعه گروه خودروسازی کرمان بر روی جلوپنجره این خودرو در نسخه نهایی قطعی خواهد بود تا هویت بصری آن با سایر محصولات این شرکت همخوانی پیدا کند.

ابعاد بدنه و ظرفیت فضای بار و کابین

بر اساس داده‌های کاتالوگ رسمی، پیکاپ ریلای دارای طول ۵۳۷۰ میلی‌متر، عرض ۱۹۶۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱۸۸۰ میلی‌متر است. این اعداد و ارقام، محصول جدید گروه خودروسازی کرمان را در رده پیکاپ‌های سایز متوسط رو به بزرگ بازار ایران قرار می‌دهد که از نظر جثه، کاملاً آماده رقابت با رقبای هم‌رده چینی است.

علاوه بر ابعاد بیرونی، فاصله بین دو محور ۳۲۳۰ میلی‌متری این خودرو یکی از شاخصه‌های کلیدی در مهندسی پلتفرم آن به شمار می‌رود. این فاصله محوری کشیده، علاوه بر ایجاد فضای بار عمیق و کاربردی در بخش عقب، فضای پای بسیار مناسبی را برای سرنشینان ردیف دوم فراهم می‌آورد که در سفرهای طولانی‌مدت یا استفاده‌های میدانی یک مزیت ملموس محسوب می‌شود. در سوی مقابل، طول بیش از ۵.۳ متر و عرض نزدیک به ۲ متر، شعاع گردش خودرو را افزایش داده و مانورپذیری آن در معابر شهری پرترافیک و پارکینگ‌های استاندارد را با محدودیت‌هایی همراه می‌سازد.

فضای داخلی پیکاپ چری ریلای

مشخصات فنی و قوای محرکه؛ تکیه بر پیشرانه شناخته شده میتسوبیشی

اطلاعات فنی استخراج شده از نمونه‌های وارد شده به کشور حاکی از آن است که گروه خودروسازی کرمان در گام نخست، نسخه دنده‌ای این پیکاپ را برای بازار ایران تدارک دیده است. در زیر کاپوت این خودرو، یک پیشرانه ۲.۴ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با کد فنی 4K22D4M قرار دارد که نیروی تولیدی خود را از طریق یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ‌ها منتقل می‌کند.

تحلیل عملکرد موتور 4K22D4M در بازار ایران

پیشرانه ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی به کار رفته در پیکاپ ریلای قادر است حداکثر ۱۵۸ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. کد موتور 4K22D4M که تحت لیسانس میتسوبیشی ژاپن توسعه یافته، یکی از آشناترین بلوک‌های پیشرانه در صنعت خودروی ایران است. این موتور پیش از این در طیف وسیعی از پیکاپ‌های موجود در بازار از جمله آمیکو آسنا، مکث کلوت، کاپرا U و تیگارد L7 پلاس به کار گرفته شده است.

حضور گسترده این پیشرانه در بازار ایران سبب شده تا مکانیک‌ها و تعمیرکاران سراسر کشور شناخت کاملی از ساختار فنی آن داشته باشند و قطعات یدکی و مصرفی آن به وفور در بازار یافت شود؛ موضوعی که ریسک نگهداری خودرو در مناطق خارج از شهر را به حداقل می‌رساند. همچنین تنفس طبیعی بودن موتور، حساسیت آن را نسبت به کیفیت بنزین در مقایسه با موتورهای توربوشارژ مستقیم (TGDI) به شدت کاهش می‌دهد. با این حال، خروجی ۱۵۸ اسب بخار برای جابه‌جایی بدنه‌ای با این ابعاد در شرایط بارگیری کامل و در مسیرهای کوهستانی، شتاب‌گیری متوسطی را رقم می‌زند و استفاده از گیربکس ۵ سرعته دستی به جای نمونه اتوماتیک، می‌تواند برای کاربرانی که به دنبال رانندگی روزمره و راحت در شهر هستند، کمی خسته‌کننده باشد.

امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی؛ ترکیب کاربری تجاری و مدرن

بررسی کابین و فهرست تجهیزات نسخه‌های در حال تست نشان می‌دهد که گروه خودروسازی کرمان تلاش کرده تا پیکاپ ریلای را فراتر از یک خودروی کار صِرف و با سطح مناسبی از امکانات رفاهی امروزی وارد چرخه رقابت کند.

تجهیزات کابین و رفاهی

در بخش داخلی، این پیکاپ به کلاستر (جلوآمپر) دیجیتالی و یک نمایشگر لمسی مرکزی برای سیستم چندرسانه‌ای مجهز شده است که نمای کابین را به خودروهای سواری مدرن نزدیک می‌کند. وجود سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، در کنار شارژر وایرلس تلفن همراه و سیستم کروز کنترل، سطح رفاه سرنشینان را ارتقا داده است. همچنین تعبیه ترمز پارک برقی (EPB) به همراه سیستم اتوهولد (Auto Hold) در یک پیکاپ دنده‌ای، ترکیب جالبی را ایجاد کرده که کنترل خودرو در ترافیک‌ها و شیب‌ها را تسهیل می‌کند. آینه‌های جانبی تاشونده برقی مجهز به گرمکن و چراغ راهنما به همراه سنسورهای هوشمند نور و باران، دیگر امکانات رفاهی این محصول را تشکیل می‌دهند.

استفاده از فرمان هیدرولیک نیز با وجود سنگین‌تر بودن نسبت به فرمان‌های برقی در سرعت‌های پایین، به دلیل دوام بالاتر و انتقال بهتر حس سطح مسیر در بیراهه‌نوردی، انتخابی متناسب با ذات کاری خودرو است.

سامانه‌های ایمنی و کمک‌راننده

در حوزه ایمنی، پیکاپ ریلای به سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS) و چراغ‌های روشنایی در روز (Daylight) مجهز شده است. برای جبران ابعاد بزرگ بدنه و نقاط کور پیرامون خودرو، دوربین ۳۶۰ درجه به همراه سنسورهای هشداردهنده موانع در سپرهای جلو و عقب در نظر گرفته شده که پارک کردن این پیکاپ ۵۳۷۰ میلی‌متری را به مراتب ساده‌تر می‌کند. با این وجود، در بخش ایمنی غیرفعال، این خودرو تنها به دو کیسه هوای ایمنی برای راننده و سرنشین جلو بسنده کرده است؛ موضوعی که در مقایسه با برخی رقبای جدیدتر که به چهار یا شش کیسه هوا مجهز هستند، یک کاستی در بخش حفاظت از سرنشینان جانبی تلقی می‌شود.

جایگاه در بازار و چشم‌انداز عرضه توسط گروه خودروسازی کرمان

ورود پیکاپ ریلای به خط تولید گروه خودروسازی کرمان، نشان‌دهنده استراتژی این شرکت برای پر کردن فاصله قیمتی و کاربری میان پیکاپ‌های اقتصادی‌تر و مدل‌های لوکس و اتوماتیک است. اتکا به پیشرانه ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی4K22D4M و گیربکس ۵ سرعته دستی نشان می‌دهد که هدف‌گذاری اصلی این محصول، جذب سازمان‌ها، شرکت‌های پیمانکاری، معادن و کاربرانی است که دوام فنی، استهلاک پایین و فراوانی قطعات یدکی را به آپشن‌های پرزرق‌وبرق و موتورهای پیچیده توربوشارژ ترجیح می‌دهند.

از سوی دیگر، شبکه گسترده خدمات پس از فروش گروه خودروسازی کرمان در سراسر کشور، برگ برنده مهمی برای این خودرو در مقایسه با رقبای کم‌تیراژ و نوظهور خواهد بود. با این حال، موفقیت نهایی این پیکاپ در بازار رقابتی فعلی، ارتباط مستقیمی با سیاست قیمت‌گذاری کارخانه و شرایط فروش اولیه آن دارد. باید منتظر ماند و دید گروه خودروسازی کرمان در هفته‌های پیش رو چه زمان‌بندی رسمی و قیمت مصوبی را برای رونمایی و عرضه نهایی این پیکاپ جدید اعلام خواهد کرد.