تولد یک هیولای هیبریدی؛ جیلی و رنو موتور V8 با قدرت ۶۷۰ اسب بخار برای لوتوس می‌سازند

شرکت «هورس پاورترین» حاصل سرمایه‌گذاری مشترک گروه جیلی و رنو، به تازگی از یک پیشرانه V8 هیبریدی قدرتمند با خروجی ۵۰۰ کیلووات (۶۷۰ اسب بخار) رونمایی کرده است. این موتور ۴ لیتری که به یک گیربکس ۸ سرعته هیبریدی متصل می‌شود، توانایی تحمل گشتاور خیره‌کننده ۱۰۵۰ نیوتن‌متر را دارد و برای نخستین بار در خودروی اسپرت آینده لوتوس (با کد Type 135) مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

پیشرانه Horse W40؛ سبک‌تر از رقبا با آرایش Hot V

این پیشرانه جدید که به سادگی W40 نام‌گذاری شده، نخستین موتور V8 آماده تولید انبوه است که توسط این سرمایه‌گذاری مشترک توسعه یافته است. هورس پاورترین پیش از این بیشتر به ساخت موتورهای چهارسیلندر و سیستم‌های افزایش‌دهنده برد شناخته می‌شد، اما با معرفی یک موتور ۳ لیتری V6 در نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۲۶ و اکنون رونمایی از این موتور V8، ورود جدی خود را به عرصه پیشرانه‌های حجیم و قدرتمند اعلام کرده است.

موتور W40 یک پیشرانه ۴ لیتری V8 است که برای پلتفرم‌های مبتنی بر موتور طولی طراحی شده است.

موتور W40

دو توربوشارژر این موتور در فضای بین دو ردیف سیلندر قرار گرفته‌اند؛ پیکربندی خاصی که «Hot V» نامیده می‌شود و با کوتاه کردن مسیر ورود هوا، واکنش توربوها را به میزان قابل‌توجهی بهبود می‌بخشد. بر اساس اعلام رسمی این شرکت، موتور W40 تنها ۲۰۰ کیلوگرم وزن دارد که برای مقایسه، از پیشرانه مشهور ۴ لیتری V8 مرسدس‌بنز (کد M177) با وزن ۲۰۹ کیلوگرم، سبک‌تر است.

قدرت ۶۷۰ اسب بخاری و گیربکس فوق‌سریع 8LDCT

موتور درون‌سوز W40 به تنهایی قادر به تولید ۵۰۰ کیلووات (۶۷۰ اسب بخار) قدرت و ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور است. این موتور برای هماهنگی کامل با گیربکس ۸ سرعته توسعه‌یافته توسط هورس با نام «Horse 8LDCT» طراحی شده است. این جعبه‌دنده از یک سیستم دوکلاچه تر بهره می‌برد که زمان پیش‌تغذیه آن زیر ۵۰ میلی‌ثانیه و زمان پاسخگویی تعویض دنده‌اش کمتر از ۲۰ میلی‌ثانیه است. استفاده از سیستم کنترل سیلیکون‌کاربید و یک ماژول قدرت به همراه پمپ مکانیکی با جابه‌جایی متغیر، به گیربکس 8LDCT اجازه می‌دهد تا گشتاور ورودی ۱۰۵۰ نیوتن‌متری را تحمل کند.

تغییر استراتژی لوتوس و تولد Type 135

پیشرانه W40 و گیربکس 8LDCT برای نخستین بار در خودروی اسپرت آینده لوتوس (کد Type 135) ادغام خواهند شد. این برند اصیل بریتانیایی که اکنون تحت مالکیت جیلی است، به تازگی از استراتژی «تولید خودروهای تمام‌الکتریکی» فاصله گرفته و به سمت ساخت مدل‌های هیبریدی تغییر مسیر داده است.

فنگ چینگ‌فنگ، مدیرعامل لوتوس، در این باره می‌گوید: «هدف ما ارائه نسل جدیدی از عملکرد عالی در کلاس سوپراسپرت‌هاست؛ ترکیبی از قدرت و راندمان استثنایی با تجربه رانندگی دقیق و درگیرکننده‌ای که مشخصه اصلی نام لوتوس است.»

موتور W30

لوتوس پیش‌تر اعلام کرده بود که این خودروی اسپرت پلاگین‌هیبرید مجهز به موتور V8 را در سال ۲۰۲۸ روانه بازار خواهد کرد. مجموع قدرت سیستم هیبریدی این خودرو فراتر از ۱۰۰۰ اسب بخار خواهد بود. علاوه بر این، انتظار می‌رود وزن خالص آن کمتر از ۱.۸ تن باشد؛ چون مدیرعامل لوتوس پیش‌تر در اظهارنظری جالب تاکید کرده بود که «هر خودروی اسپرتی با وزن بیش از ۱.۸ تن، یک خودروی کاملا معمولی و متوسط است.»