رهام: خودروی جدید سایپا

دانلود رایگان

راهی که سمند رفت و (احتمالاً) رهام هم خواهد رفت!

سمند، مداوم با تغییرات کوچکی در چراغ‌ها و بخش‌های فنی راهی بازار شد و صدها هزار دستگاه از آن راهی بازار شد. هم‌زمان، تولید خودروهایی مانند ۴۰۵ و پراید هم با فناوری سه دهه پیش ادامه یافت و هر بار در نمایشگاه‌های خودرو با تغییراتی جزئی و نامی جدید به بازار عرضه شدند.

در سطحی جزئی‌تر، این روال این‌گونه طی شده است: ارائۀ خودرو در نمایشگاه، در بوق و کرنا شدن معرفی آن، نارضایتی مردم از خودروی معرفی‌شده و تولید و ارائۀ ان به بازار. بازار انحصاری اما همواره سبب شده است که در نبود رقبای قدر و نیاز مردم به این محصول، همواره صفی از مشتریان در انتظار خرید خودروی معهود باشند.

خودروی جدیدی که این بار و در این ایام خبر از ارائۀ آن به بازار است رهام نام دارد. محسن جهرودی مدیرعامل سایپا گفته است: «رهام اولین خودرویی است که روی پلتفرم ملی SP100 به تولید رسیده و هم‌اکنون مراحل تست آن در حال انجام است. این خودرو صد‌در‌صد ایرانی بوده و تمام مراحل طراحی تا ساخت آن توسط متخصصان ایرانی انجام شده است. با‌توجه‌به تحریم‌های یک‌جانبه آمریکا رویکرد ما تمرکز روی تولید داخل است و تولید این خودروی ایرانی جدید نیز در این راستا صورت می‌گیرد».

طراحی ظاهری

خلاف خودروهای ژاپنی یا کره‌ای یا دیگر کشور‌های توسعه‌یافته که نوعی «سنت طراحی» در آن به چشم می‌خورد، به نظر می‌رسد مشکل نبود سنت طراحی همچنان در رهام هم به چشم می‌خورد. همان‌طور که سمند مجموعه‌ای از طراحی‌های فولکس‌وگن و میتسوبیشی بود رهام نیز در ظاهر المان‌های طراحی را از دیگر خودروهای مطرح وام گرفته است؛ برای مثال، جلوی خودرو شبیه هیوندایی و کیا است – گرچه از پیچیدگی‌های و انحناهای آن‌ها مخصوصاً در قسمت کنار تهی‌ست. با تمام این اوصاف باید این خودرو را در زمینۀ طرحی نسبت به سایر خودرو‌های سایپا و ایران‌خودرو جلوتر دانست.

رهام در بخش جلویی شباهت فراوانی با هیوندایی دارد.

پیشرانه و پلت‌فرم

سمند که یکی از خودروهای ملی ایران نام گرفت، در پیشرانه و پلت‌فرم از ۴۰۵ بسیار وام گرفته بود، بعدها موتورهای مختلفی نیز طراحی و روی آن قرار گرفت. دنا هم همان پیشرانۀ بهینه‌شدۀ سمند را به کار گرفت. سایپا مدعی‌ست که پلت‌فرم رهام کاملاً ایرانی‌ست. باید دید که آیا در عمل چنین چیزی محقق شده است یا نه؟

در زمینۀ پیشرانه هم چیز جدید کاملاً ایرانی به چشم نمی‌خورد. پیشرانۀ رهام همان پیشرانه بهینه‌سازی‌شدۀ شرکت برلیانس چین است. این پیشرانه که سایپایی‌ها ادعا می‌کنند ایرانی است، طراحی و ساخته شده شرکت چینی برلیانس است که حتی ساخت آن کاملاً در ایران بومی نشده است. البته برنامه‌هایی برای ساخت پیشرانۀ جدید دیگری اعلام شده است، باید منتظر ماند و دید که آیا عملیاتی می‌شود یا نه.

چند ماه پیش وقتی یکی از شبکه‌های ایرانی‌زبان مستقر در خارج، خودروی سمند را در یکی از نهادهای مهم اروپایی تست کرد، نتایج آزمایش شوکه‌کننده‌ بود. سمند که همواره ایمن‌ترین خودروی ملی به شمار می‌رفت، در این آزمایش‌ها بسیار ضعیف ظاهر شد. اما داستان سمند، داستان مهم‌ترین ضعف خودروهای ایرانی بوده است. درمورد رهام شرکت سایپا ادعا کرده این خودرو می‌تواند استاندارد سه ستارۀ ایمنی اروپا را کسب کند. در هیچ گزارشی در مؤسسات ایمنی اروپا این ادعا ثابت نشده است که اگر ثابت هم شود سه ستاره، ایمنیِ متوسط و رو به پایین است.

سایر مشخصات خودروی رهام به شرح زیر است:

این مقاله را در شبکه‌های اجتماعی بازنشر دهید