صفا صبوری دیلمی روز دوشنبه در حاشیه بازدید از مرکز همایش های رازی مجاور برج طغرل به خبرنگاران توضیح داد: ۱۳ دستگاه پل در پروژه شهید رستگار فقط ساختیم و ۱۸ کیلومتر بزرگراه سازی انجام دادیم اینکه گفته می شود ما بزرگراه سازی نمی کنیم درست نیست.
به گفته صبوری، تهران یک طرح جامع و یک طرح تفصیلی دارد و در این طرح ها مشخص است عرض یک خیابان چقدر است و چه میزان بزرگراه باید بسازیم که ما می سازیم؛ اما انتقاد ما این است که چرا به پیاده رو سازی توجه نشده است.
وی ادامه داد: در واقع ما می خواهیم وزن حمل و نقل عمومی و سهم انسان ها از خیابان را بالا ببریم؛ الان اگر ما خیابان می سازیم دیگر پیاده روی آن نیم متری نیست و باید ۳ متر باشد تا ۲ عابر به راحتی از کنار هم رد شوند.
وی تاکید کرد: اولویت های پروژه های ما حمل و نقل عمومی و انسان محوری است؛ در طرح جامع تهران میزان جمعیت پایتخت مشخص است و خوشبختانه در سال ۹۹ یک طبقه اضافی تراکم هم داده نشد و براساس طرح جامع تهران و تفصیلی عمل شد.
به گفته صبوری، رویکرد جدید ما براساس شورای شهر و دستورات شهردار تبدیل شهر ماشین محور به انسان محور است.
وی افزود: تغییر رویکرد یعنی اینکه در طول ۸۰ سال اخیر ۸۰۰ دستگاه پل سواره رو و ۵۵۰ کیلومتر بزرگراه برای تسریع حرکت خودروها داریم، اما شما امروز نتیجه این عمل را می بینید؛ وقتی بزرگراه ساخته شود شما هم تهییج می شوید که با خودروی شخصی تردد کنید.
صبوری گفت: در این سالها از عرض پیاده روها کم شد و به خیابان اضافه شد اما رویکرد انسان محوری پروژه های ما را متحول کرد.
به گفته صبوری، یک هزار و ۴۰۰ کیلومتر پیاده رو در فاز اول در حال احداث است که اگر ساخته شود بخش اعظمی از مشکلات پیاده روی در تهران حل می شود.
وی ادامه داد: ما در واقع با پیاده رو سازی محلات را دوباره بهم وصل می کنیم چراکه در این سالها بزرگراه سازی موجب جدایی محلات از هم شده است.
ایجاد ۵۴ هکتار باغ راه در پروژه حضرت فاطمه
معاون شهردار تهران گفت: پروژه باغ راه حضرت فاطمه(س) در جنوب پایتخت در حال انجام است و به طول ۹ کیلومتر قطار به زیر زمین رفته و قرار است ۵۴ هکتار باغ راه ایجاد شود در محلاتی که از نظر فضای سبز در مضیقه است.
وی افزود: هیچ فضای تجاری برای این مسیر و پروژه در نظر نگرفتیم و مسابقه بین المللی برای این پروژه برگزار کردیم و بیش از ۱۸۰ طرح به دست ما رسید و امروز طرح برنده در حال اجراست.
وی در مورد پروژه زیرگذر گلوبندک هم گفت که زیرگذر غربی تا پیش از عید افتتاح و زیرگذر شرقی و تکمیل پروژه تا پایان تابستان ۱۴۰۰ انجام می شود.
معاون شهردار تهران ادامه داد: تا استاندارد آسانسور محور غربی زیرگذر گلوبندک صادر نشود این پروژه افتتاح نمی شود چون ایمنی و امنیت مردم برای ما از همه چیز مهم تر است.
وی همچنین با بیان اینکه آبگرفتگی شدید دیگر در تهران رخ نمی دهد، گفت: لوله گذاری های انجام شده موجب شد که دیگر به هنگام بارش باران در میدان آزادی دیگر استخر ایجاد نشود.
صبوری در مورد تولید آسفالت نیز گفت: امروز ما تمامی آسفالت های مورد نیاز خود را تولید می کنیم و سه کارخانه را احیا و در این حوزه ۳۰۰ میلیارد تومان صرفه جویی کردیم.
آغاز عملیات خروجی زیرگذر گیشا به سمت کوی نصر در سال ۱۴۰۰
معاون شهردار تهران در پاسخ به ایرنا در مورد زمان بازشدن خروجی زیرگذر گیشا به سمت خیابان کوی نصر نیز گفت: ما مجری طرح های ترافیکی هستیم و این موضوع اشکالاتی داشت که مطرح کردیم و نهایتا بازطراحی انجام و مقرر شد کار احداث این خروجی از اوایل ۱۴۰۰ آغاز شود.
صبوری در مورد مرکز همایش رازی در شهرری نیز گفت: این مجموعه از سال ۱۳۷۲ طراحی و آغاز به کار شد؛ این پروژه در مقاطعی ساخته و در مقاطعی تعطیل شد اما ما تقریبا تمام پروژه های نیمه اتمام شهرداری تهران را به پایان رساندیم که یکی از آنها مرکز همایش های رازی است.
وی ادامه داد: این مرکز همایش ها همانند برج میلاد هزار نفر گنجایش دارد و آمفی تئاتر روباز و دیگر امکانات دارد.
ادامه دارد...