هوندا چگونه توانست در دوران تعطیلی فرمول یک بر روی موتور خود کار کند

فرمول یک ایران – هنگامی که هوندا یک موتور آپدیت شده را برای شروع مسابقات در اتریش معرفی کرد، توجه همگان را به خود جلب نمود. این در حالی بود که رقبای کمپانی ژاپنی یعنی فراری، رنو و مرسدس، تمام هفته های قبل از شروع فصل را به دلیل همه گیری ویروس کرونا در اروپا، در تعطیلات اجباری به سر برده بودند.

دستان سازندگان برای بهبود موتورهای خود بسته بود، در حالی که هوندا و ژاپن توانستند از این تعطیلی فرار کرده و بر روی موتورشان کار کنند. حتی مدیر تیم فراری، متیا بینوتو با صراحت در مجارستان خاطرنشان کرد که مسیر بروزرسانی آن ها به دلیل تعطیلی و قرنطینه متوقف شده بود، تعطیلی که برای تمام سازندگان اعمال نشد.

جای هیچ انکاری وجود ندارد که وقتی دیگران نتوانستند کاری انجام دهند، هوندا مشغول بروزرسانی موتورش بود، اما مسئله اصلی اینجاست که آیا کمپانی ژاپنی از این موقعیت برتری دریافت کرده یا خیر.

نیکولاس تومبازیس، مدیر فنی سری های تک صندلی فدراسیون جهانی اتومبیلرانی می گوید:

تعطیلی هوندا کمی متفاوت از تعطیلی بقیه تولید کنندگان بود؛ نه از نظر مدت زمان بلکه از نظر زمان وقوع آن.

دلیل این امر این بود که همه تیم ها و همه تولید کنندگان پاوریونیت پذیرفتند که در این شرایط خارق العاده با تعطیلی، هیچ تیم یا تولید کننده ای در مقایسه با سایرین با وقفه ی اضافه ای روبرو نشود، فقط به این دلیل که آنها (دیگر تولید کنندگان) در یک کشور خاص بودند و شرایط بیماری در آن بدتر بود، [زودتر به قرنطینه و تعطیلی رفتند] پس به ضرر آنها بوده است.

این مسئله به طور مثال برای وقتی که ایتالیا به قرنطینه رفت، انگلیس نیز تعطیل شد. ما گفتیم که همه ی این تعطیلی ها باید برابر باشند؛ بنابراین تیم یا تولید کننده ای از آن ضرر نبیند یا برتری کسب نکند.

هوندا مجاز است که در تابستان تعطیل باشد…

ژاپن سیر تکاملی کاملاً متفاوتی از بیماری و وضعیت تعطیلی داشت بنابراین ما مجبور شدیم انعطاف پذیری لازم را برای هوندا به وجود بیاوریم تا کمی دیرتر به تعطیلی برود.

قانون کاملی نیست زیرا شما نمی توانید مقرراتی را تهیه کنید که کاملاً عادلانه باشد وقتی مردم در شرایط مختلف قرار دارند. اما این بهترین کاری است که ما می توانیم با توجه به شرایط انجام دهیم.