برابری مودهای موتوری در تعیین خط و مسابقات فرمول یک

فرمول یک ایران – طبق نامه ای که فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی به تیم ها در مورد مسائل فنی داده، در زیر بند مرتبط به ” کاهش تنظیم مودهای موتور احتراق داخلی پاوریونیت بین مرحله تعیین خط و مسابقه” مسائل مختلفی بیان شده است. فیا می خواهد که تیم ها هم در مرحله تعیین خط و هم در مسابقه از مودهای یکسان موتوری استفاده کنند. البته این بخشنامه فنی هیچ مقدار نظارتی را معین نکرده و تنها محدودیت های جدید را مشخص کرده و گفته که از گرندپری بلژیک به اجرا در می آید.

این نامه به دو قانون فیا ارجاع می دهد، اولی بند 2.7 قوانین فنی 2020 با سرتیتر ” وظایف رقابت کننده ها” که در شرح آن آمده:

این وظیفه هر رقابت کننده می باشد تا از قوانین فنی فیا و داوران تابعیت کند و خودرویش در چارچوب تمامی این قوانین در تمام لحظات رویداد مورد نظر باشد. طراحی خودرو، قطعات و سیستم های آن به جز سیستم های ایمنی باید این تطابق را با بازرسی های فنی آن قطعه یا جنس ارائه دهند.

هیچ طراحی مکانیکی نباید به بازرسی نرم افزاری برای اطمینان سازی از قانونی بودن نیاز داشته باشد. با توجه به ماهیت آنها، تطابق سیستم های الکترونیکی می تواند به وسیله بازرسی های سخت افزاری، نرم افزاری و داده ای انجام بگیرد.

این بخشنامه فنی بیان کرده که گستردگی و پیچیدگی مود های مورد استفاده، کار را برای بازرسی کردن فیا و نظارت بر این قطعات بسیار سخت کرده است (اینکه آیا در چارچوب قوانین مرتبط به پاوریونیت و یا مفاد در نظر گرفته در لحظات حیاتی آن رویداد هستند یا خیر.).

قانون دیگر در بند 27.1 قوانین ورزشی می باشد که طبق آن راننده باید بدون کمک بتواند به تنهایی رانندگی کند. طبق نامه جدید زده شده:

تغییرات مودهای موتوری که الان اعمال می شوند، می توانند این احتمال را ایجاد کنند که یک راننده به تنهایی و بدون کمک کسی خودرو را رانندگی نمی کند. برای حل کردن این نگرانی ها در آینده، ما خواستاریم که در مراحل تعیین خط و مسابقه، پاوریونیت باید تنها در یک مود کار کند.

تیم ها البته هنوز نمی دانند که دقیقا این قوانین چه معنایی را در فرایند عملیاتی دارد و هنوز منتظر دریافت جزئیات هستند.

رانندگان فراری: محدودیت مود تعیین خط یعنی یک خبر خوب

چارلز لکلرک در مورد محدودیت های جدید اعمال شده می گوید:

راستش را بگویم من فکر نمی کنم که این مسئله ما را آنچنان تحت تاثیر قرار دهد، پس این تنها یک چیز مثبت برای ماست. چقدر به نفع ما خواهد بود را هنوز نمی دانیم. ما هیچ چیز متفاوتی در تعیین خط و مسابقه نداریم و بنابراین فکر نمی کنم که چیزی را تغییر دهد.

سباستین فتل نیز موافق است که این تغییرات بیشتر رقبای فراری را تحت تاثیر قرار می دهد:

همانطوری که چارلز گفت این مسئله در این فصل ما را تحت تاثیر قرار نمی دهد بنابراین باید منتظر بمانیم و ببینیم چه می شود. فکر می کنم این بیشتر بستگی به این دارد که شما چه چیزی در چنته دارید.

حدس می زنم که اگر شما چیزی را روی موتورتان توسعه دادید که در حالت عادی می توانید مسافت بیشتری را با قدرت بیشتر یا با تنش کمتر روی موتور طی کنید، شاید این خبر خوبی برایتان نباشد. اما در جایی که ما قرار داریم همانطوری که چارلز گفت، این مسئله روی ما تاثیری نمی گذارد.

لوئیس همیلتون: محدودیت مود موتوری نتیجه ای که می خواهند را به آنها نمی دهد

وقتیکه از مدافع قهرمانی جهان این موضوع پرسیده شد که آیا مرسدس قدرت بیشتری را نسبت به رقبای سازنده موتور از دست داد بیان کرد:

نه! در نهایت باید به این واقعیت رجوع کنیم که افراد حاضر در تیم ما کار فوق العاده ای را روی موتور انجام داده اند.

کاملا مشخص است که (می خواهند) ما را کند کنند اما فکر نمی کنم که نتیجه ای که دنبالش هستند را دریافت کنند و از اینکه چنین محدودیتی را اعمال کنند ما هیچ موردی نداریم.

این مسئله اصلا برای ما تعجب برانگیز نیست، آنها همیشه در تلاش هستند تا از سرعت ما کم کنند. اما این مسئله تغییر بزرگی را برای ما ایجاد نمی کند، بنابراین مشکلی نیست.