فرمول یک ایران – سباستین فتل پس از رقابت فرمول یک اسپانیا 2020 گفت که “هیچ چیزی” برای از دست دادن نداشتند و در نهایت ریسک یک بار به پیت آمدن بود که آن‌ها را به جایگاه هفتم رساند.
پس از به دست آمدن جایگاه یازدهم در تعیین خط روز شنبه، سباستین فتل تصمیم گرفت که در دور 29 برای لاستیک های سافت به پیت بیایید و با این حساب، جایگاه خود را به دنیل کویات تحویل دهد.
فتل پس از مشکلات الکتریکی که تقریبا نیم ساعت پس از شروع رقابت برای چارلز لکلرک به وجود آمد، تنها راننده تیم فرمول یک فراری در پیست بود.
اسکودریا فراری از سباستین فتل پرسید که آیا می‌تواند رقابتش را با یک پیت استاپ ادامه دهد یا نه و این در حالی بود که اکثر رقبا روی استراتژی دو بار توقف بودند.
با وجود اینکه راننده آلمانی جایگاهش را به کارلوس ساینز و لنس استرول تحویل داد، توانست به جایگاه هفتم برسد و این به آن معنی بود که جلوتر از الکساندر آلبون رقابتش را به پایان رساند.
سباستین فتل در مورد یک بار به پیت رفتن گفت:
این موضوع خیلی ساده‌ای است. ما چیزی برای از دست دادن نداشتیم.
آن ها برای دومین بار به پیت می‌رفتند اما من عجله داشتم که آن ها را بگیرم و همزمان لاستیک هایم را هم مدیریت کنم. پس از آن به من گفتند که تا حد ممکن فشار بیاورم که همین کار را هم کردم اما پس از آن هم از من خواستند که رقابت را با همین شرایط به پایان رسانم یا اینکه آیا می‌توانم با این شرایط رقابت را به پایان برسانم؟
من در جواب گفتم: شما می‌توانستید این را سه دور قبل بپرسید چون من این موضوع را چندین بار پرسیدم که هدفمان چیست و اینکه تا چه مدت می‌خواهیم در پیست بمانیم تا بتوانم از لاستیک هایم مراقبت کنم.
من گفتم که سعی می‌کنیم به این هدف برسیم. پنج دور آخر خیلی خیلی سخت بود. واقعیت این است که لپ شدن به ما کمک کرد؛ چیزی که معمولا درست نیست اما خب امروز این موضوع به ما کمک کرد.
مشخصا ما این تصمیم را گرفتیم چون چیزی برای از دست دادن نداشتیم و به نتیجه مطلوب هم رسیدیم. اما قبل رقابت تصمیمی برای ثبت 40 دور با لاستیک های نرم نداشتیم.
سباستین فتل و فراری SF1000
این نتیجه دومین نتیجه برتر فتل در رقابت های فرمول یک 2020 بود. بهترین نتیجه او مربوط به جایگاه ششمی او در گرندپری مجارستان است.
مشکلات سباستین فتل با ماشین امسال فراری بر کسی پوشیده نیست. با وجود نتیجه نسبتا خوبی که امروز توسط این راننده کسب شد، سباستین هنوز هم اعتماد کافی به SF1000 ندارد و حتی در طول رقابت دیروز هم به ماشینش به اندازه کافی اعتماد نداشت:
واقعیت این است که شرایط متغییری داشتم. هنوز با پستی و بلندی هایی مواجه هستیم. بعضی رقابت ها نسبت به بقیه حس بهتری دارند.
اولین دوره رقابت دیروز خیلی بد بود؛ اما در بخش دوم رقابت حس کنترل بیشتری داشتم. هنوز احساس می‌کنم که کار های زیادی برای انجام دادن داریم.
