فرمول یک ایران – متیا بینوتو، مدیر تیم فراری می گوید که مدیریت خوب لاستیک هایشان در چند مسابقه اخیر بخاطر راننده های فراری بوده است و نه خودروی SF1000!
پس از به دست آمدن جایگاه یازدهم در تعیین خط روز شنبه، سباستین فتل تصمیم گرفت که در دور 29 برای لاستیک های سافت به پیت بیایید و با این حساب، جایگاه خود را به دنیل کویات تحویل دهد. فتل پس از مشکلات الکتریکی که تقریبا نیم ساعت پس از شروع رقابت برای چارلز لکلرک به وجود آمد، تنها راننده تیم فرمول یک فراری در پیست بود.
فتل با ریسیک انتخاب استراتژی تک پیت استاپه، 36 دور را با لاستیک های سافت طی کرد و توانست در رده هفتم مسابقه اسپانیا قرار گیرد. این در حالی بود که در مسابقه دوم بریتانیا نیز لکلرک توانسته بود با استراتژی تک پیت استاپه، مکان چهارم را بدست آورد.
متیا بینوتو ، مدیر اسکودریا فراری
متیا بینوتو، مدیر تیم فراری گفت:
فکر نمی کنم مدیریت لاستیک ها نقطه قوت خودرو باشد بلکه اول از همه نقطه قوت راننده ها و مهندس هایی است که داده ها را مدیریت می کنند.
چارلز لکلرک نیز احساس می کند که نسبت به سال گذشته، یک گام رو به جلو در مدیریت لاستیک هایش داشته است:
من معتقدم که در مقایسه با سال گذشته در زمینه مدیریت لاستیک، پیشرفت بسیار زیادی را تجربه کردم.
حالا چه خودرو در این زمینه بهتر شده باشد یا خیر اما به نظر من در طول مسابقه می توان لاستیک ها را راحت تر مدیریت کرد. در حال حاضر هدف اصلی بهبود سرعت کلی خودرو است.
سباستین فتل درباره استراتژی مسابقه گذشته گفت:
وقتی که در دور 29 پیت استاپ انجام دادیم، فکرش را نمی کردیم که طی کردن چنین مسیری با لاستیک های سافت کار کرده، ممکن باشد.
نمی توانستم با لاستیک های ابتداییم دورهای بیشتری را بزنم چون با آنها بسیار زیاد در تقلا بودم. در ابتدای مسابقه نیز فشارهایی را از خودروهای پشتی داشتم. ما مراقب لاستیکها نبودیم و روی مدیوم احساس بدتری نسبت به سافت داشتم. احتمال شروع با سافت گزینه بهتری بود.
دورهای زیادی را براحتی روی سافت طی کردم زیرا احساس بهتری روی سافت نسبت به مدیوم داشتم.
