فرمول یک ایران – مکس ورشتپن شک دارد که ممنوعیت پارتی مود ربطی به مشکلات ردبول در مرحله تعیین خط فرمول یک ایتالیا داشته باشد.
گرندپری ایتالیا، اولین هفته ای بود که بخشنامه فنی جدید فیا در مورد ممنوعیت استفاده از مودهای متنوع موتوری در مرحله تعیین خط و مسابقه اعمال شده بود و تیم ها مجبور هستند که با همان مودی که در مرحله تعیین خط هستند در مرحله مسابقه نیز حضور یابند.
ردبول تعیین خط خوبی را نداشت و مکس ورشتپن با فاصله 0.9 ثانیه ای نسبت به لوئیس همیلتون در رده پنجم و الکس البون نیز در رده نهم قرار گرفته بود. اما ورشتپن بیان کرد که باور ندارد ممنوعیت حالت های قدرتمند موتوری دلیل مشکلات ردبول باشد و اعتقاد دارد که خودروی فصلشان در پیست های داونفورس پایین فصل دارای ضعف هایی می باشد:
نه واقعا من فکر نمی کنم که ما عقبگرد کرده باشیم. فکر می کنم که این کمی پیست عجیبی برای دیدن مزایا یا تفاوت های واقعی این موضوع باشد به این خاطر که در مونزا همه در خلا هستند، برخی خلا های بهتری را نسبت به دیگران داشتند.
ما باید کمی صبر کنیم تا دوباره به یک پیست عادی تر برگردیم.خیلی زود است که در این مورد صحبتی شود. اما من هرگز انتظار نداشتم که خیلی تفاوتی ایجاد کند. البته که برخی از افراد داشتند کلمات دیگری را به کار می بردند.
همانطوری که می توانید ببینید، چیزی تغییر نکرده است اما من نیز انتظار آن را نداشتم. من همه چیز را امتحان کردم، داونفورس خیلی کم، متوسط-کم و کمی بیشتر. اما در نهایت من همیشه یک دور ثابت را می زدم و این نشان می دهد که خودروی ما در حال حاضر به اندازه کافی خوب نیست.
در اینجا، از لحاظ حداکثر سرعت ما می دانیم که نسبت به مرسدس قدرت کمتری داریم و این نیز به صورت پیش فرض بوده اما این ضعفی نیست که الان ما با آنها داریم. ضعف قدرتی آنچنان زیاد نیست. از جانب ما، ما صرفا بالانس خوبی در خودرو نداشتیم و نه تنها این موضوع بلکه ما از لحاظ چسبندگی نیز کمبود داریم.
مکس ورشپتن
مکس ورشتپن: خودروهای فرمول یک بیش از اندازه برای مسابقات نزدیک به هم سریع هستند
افراد زیادی تایرها را عامل حوصله سربر بودن فرمول یک می دانند اما مکس می گوید که نباید داونفورس فوق العاده زیادی را که خودروهای کنونی تولید می کنند را نادیده گرفت:
امروزه خودروها بسیار سریع هستند و شما به این خاطر نمی توانید خودروهای دیگر را تعقیب کنید.(در گرندپری بلژیک) من می توانستم والتری را با فاصله 1.2 تا 1.3 ثانیه اختلاف برای چند دور تعقیب کنم اما دیگر از این نزدیک تر نمی شد.
در پیچ های سرعت پایین، شما به حدی داونفورس از دست می دهید که دیگر اصلا هیچ چسبندگی ندارید. بنابراین همه این جنبه ها نقش خودشان را بازی می کنند و به خاطر تمامی این فاکتورها شما این مسابقات کسل کننده را می بینید.
آنها می خواهند برای سال بعد تغییراتی را حاصل کنند و کمی از داونفورس کم کنند. اما خودروهای کنونی در حال حاضر خیلی سریع هستند و در واقع خیلی هم عریض هستند که این موضوع اصلا کمکی نمی کند.
