رئیس جدید تیم ردبول، لوران مکیس، اعلام کرد که تیمش سطح داونفورس (نیروی رو به پایین) خود را به شکل قابل توجهی افزایش داده تا در صورت بارانی بودن مسابقه اصلی روز یکشنبه در اسپا، رقابتیتر ظاهر شود.
ردبول با مکس ورشتپن در شرایط خشک روز شنبه موفق به کسب پیروزی در مسابقه اسپرینت شد؛ جایی که ستآپ کمداونفورس ماشین به او اجازه داد در مسیر مستقیم کمل از اسکار پیاسـتری عبور کند و موقعیتش را تا انتها حفظ کند.
تنظیمات بال عقب پایین، بهترین مصالحه برای ساختار خاص پیست اسپا محسوب میشد؛ جایی که ترکیبی از پیچهای سریع و مسیرهای مستقیم طولانی، تنظیمات داونفورس را به یک چالش بزرگ بدل میکند. در این شرایط، تنظیمات بالاتر داونفورس میتوانست منجر به از دست دادن زمان زیاد در بخشهای مستقیم شود.
اما با توجه به پیشبینیهای جدی از بارش باران برای یکشنبه، ردبول تصمیم گرفت در تعیین خط اصلی، داونفورس ماشین را به شکل محسوسی افزایش دهد. همین تصمیم باعث شد ورشتپن برتری سرعت مستقیم خود را از دست بدهد.
در حالی که در زمانگیری اسپرینت، ورشتپن حدود ۴ کیلومتر بر ساعت برتری سرعت مستقیمی نسبت به مکلارنها داشت، دادههای تلِمتری نشان دادند که در تعیین خط اصلی این برتری از بین رفته است. قهرمان چهار دوره جهان در نهایت با سه دهم ثانیه اختلاف نسبت به لندو نوریس، پولسیتر مسابقه، در رده چهارم قرار گرفت.
با اینکه این تصمیم احتمال تکرار عملکرد چشمگیر ورشتپن در اسپرینت را کاهش میدهد، اما اگر باران ادامهدار باشد، این تنظیمات میتواند به نفع تیم تمام شود.
رئیس تیم ردبول گفت:
فردا همهچیز از نو شروع میشه و باید ببینیم هوا چطوره.
نمیگم آرزو داریم که بارون بباره، ولی خب روی ماشین تصمیمهایی گرفتیم با این ذهنیت که احتمالاً در روز مسابقه سطح چسبندگی کمتری خواهیم داشت. به همین خاطر، داونفورس رو بهشکل قابل توجهی افزایش دادیم.
در این شرایط، بارون شاید بهترین فرصت ما برای کاهش فاصله با مکلارن باشه.
البته اگه خشک هم باشه، با اون هم کنار میایم. تو هوای خشک هم مدیریت لاستیک بازی بزرگیه.
در تعیین خط، با بالا رفتن دمای پیست در مرحله سوم، بسیاری از رانندهها نتوانستند نسبت به مرحله دوم بهبود زمانی داشته باشند. ورشتپن هم در دور نهاییاش چسبندگی مناسبی نداشت و با یک اسلاید در پیچ لاسورس روبهرو شد؛ اشتباهی که باعث شد با اختلاف تنها ۰.۰۰۳ ثانیه، جایگاه سوم را به چارلز لکلرک واگذار کند.
مکیس در این رابطه توضیح داد:
دورهای مرحله سوم تعیین خط قطعاً سختتر بودن؛ پیدا کردن عملکرد نهایی از ماشین سختتر شده بود و بالانس اون انسجام لازم رو نداشت.
توی بعضی پیچها پیشرفت خوبی داشتیم، ولی فاصله با مکلارن کاملاً واقعی بود.
طبیعتاً اینکه با فقط چند هزارم ثانیه از چارلز شکست خوردیم، یهکم ناراحتکنندهست، ولی خب بخشی از بازیه.
در مجموع، فاصلهای که داریم – دو تا سه دهم – بازتاب واقعیت فعلیه. از همینجا برای مسابقه فردا مبارزه میکنیم.
هلموت مارکو
مشاور ارشد تیم، هلموت مارکو، هم از جایگاه چهارم ورشتپن چندان ناراضی نبود و ابراز امیدواری کرد که توانایی رانندهاش در شرایط بارانی میتواند این اختلاف را جبران کند.
هلموت مارکو گفت:
مکس تو هیچکدوم از دورهاش چسبندگی لازم رو نداشت؛ شاید فشار باد لاستیکها درست تنظیم نشده بود – تو پیچ اول یه اسلاید جدی داشت، و دوباره در پیچ ۵ هم همینطور، پس میتونستیم نزدیکتر باشیم.
ولی چون برای فردا منتظر بارون هستیم، این نتیجه ناامیدکننده نیست. تمرکزمون روی مسابقهست و در اون بخش خوشبینیم. اینکه از لکلرک شکست خوردیم هم مسئله بزرگی نیست.