اتفاقات بلژیک، مسابقات بارانی فرمول یک را از بین می‌برد

مکس ورشتپن می‌گوید به تعویق انداختن شروع گرندپری بلژیک به دلیل شرایط آب‌وهوایی «هیچ معنی نداشت» و اضافه کرد که اگر فرمول یک بخواهد این‌قدر محتاطانه رفتار کند، بهتر است «کلاً بی‌خیال مسابقه تو بارون بشند».

بارانی که پیش از مسابقه بارید باعث شد دور گرم‌کردن پشت ماشین ایمنی انجام شود و سپس مدیر مسابقه، روی مارکس، به دلیل دید ضعیف، مسابقه را متوقف کرد.

فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (فیا) پس از آن حدود یک ساعت و بیست دقیقه منتظر ماند تا موج دوم باران عبور کند، سپس مسابقه را پشت ماشین ایمنی آغاز کرد که چهار دور انجام شد پیش از آن‌که رقابت واقعی شروع شود.

ورشتپن معتقد بود این تأخیر اولیه ضروری نبوده و از اینکه فیا به خاطر تصادفاتی که در چند هفته قبل در گرندپری بارانی بریتانیا رخ داد، بیش از حد محافظه‌کارانه عمل کرده، ابراز ناراحتی کرد.

یه کم ناامیدکننده‌س، چون بعد از سیلورستون باهاشون حرف زدیم که تو تصمیم‌گیری یه کم محتاط‌تر باشن، ولی این دیگه از اون‌ور بوم افتادن بود.

از او پرسیده شد که فکر می‌کند از چه زمانی مسابقه می‌توانست آغاز شود. ورشتپن پاسخ داد:

از همون اولش. آخه اصلاً بارون نمی‌اومد.

خب بین پیچ یک (لا سورس) تا پنج (لس کومب) یه‌کم آب جمع شده بود، ولی اگه دو سه دور پشت ماشین ایمنی می‌رفتیم، خودش پاک می‌شد. بقیه‌ی پیست هم که آماده بود.

حیف شد واقعاً. می‌دونستم بعد سیلورستون می‌خوان محتاط‌تر باشن، ولی این دیگه بی‌معنی بود.

اگه این‌طوریه، بهتره بگن: “ببین، صبر می‌کنیم تا پیست کامل خشک شه، بعد با لاستیک خشک شروع می‌کنیم.” چون این دیگه واقعاً مسابقه تو بارون نبود.

ورشتاپن احساس می‌کرد شکایت برخی راننده‌ها درباره‌ی دید ضعیف در دور گرم‌کردن، بیش از حد بزرگ‌نمایی شده است.

در پاسخ به اینکه برخی رانندگان از طریق رادیو تیمی از دید کم شکایت داشتند، گفت:

فقط بین پیچ یک تا پنج بود! اونم فقط واسه چند دور. هر چی بیشتر دور بزنی، بهتر می‌شه.

اگه نمی‌تونی ببینی، خب سرعتتو کم کن. بالاخره یه چیزی می‌بینی دیگه.

احساس ورشتپن درباره‌ی واکنش بیش از حد فیا توسط لوئیس همیلتون نیز تأیید شد، که او نیز اعتقاد داشت می‌شد مسابقه را زودتر آغاز کرد.

لوئیس همیلتون گفت:

ما مسابقه رو یه‌کم زیادی دیر شروع کردیم، به نظرم.

من هی داد می‌زدم که “آماده‌ست، آماده‌ست”، ولی هی فقط دور می‌زدن.

فکر کنم بعد مسابقه‌ی قبلی که گفتیم زود شروع نکنن چون دید بد بود، این بار زیادی از اون‌ور رفتن.

ما اصلاً نیازی به استارت در حال حرکت نداشتیم.

اما همه‌ی رانندگان منتقد تصمیم فیا نبودند. کارلوس ساینز، رئیس انجمن رانندگان (GPDA)، گفت که همیشه بهتر است جانب احتیاط را رعایت کرد تا از بروز حادثه‌ای پشیمان شد.

ساینز، راننده‌ی ویلیامز، گفت:

به تصمیم مدیر مسابقه احترام می‌ذارم، چون بعد سیلورستون و اون تصادف‌ها بهمون گفت که اینجا محتاط‌تر عمل می‌کنه، و همون کارم کرد.

برای همین، بهتره آدم احتیاط کنه تا اینکه بعداً افسوس بخوره.

جورج راسل، دیگر مدیر انجمن رانندگان نیز کاملاً موافق بود. او گفت:

وقتی با سرعت بالای ۲۰۰ مایل از اوروژ رد می‌شی و هیچی نمی‌بینی، واقعاً انگار چشم‌بند زدی – این دیگه مسابقه نیست، حماقته.

با توجه به اینکه مشخص بود از ساعت ۴ به بعد هوا خشک می‌شه، به نظرم تصمیم درستی گرفتن.

و فقط مدیران انجمن رانندگان نبودند که از تصمیم فیا حمایت کردند. چارلز لکلرک، هم‌تیمی همیلتون در تیم فراری گفت:

باید بگم تو پیستی مثل این و با اتفاقایی که قبلاً اینجا افتاده، نمی‌تونی اون چیزا رو نادیده بگیری.

واسه همین ترجیح می‌دم محتاط باشن تا اینکه بخوان زود شروع کنن.

البته همیشه این چیزا قابل بحثه. احتمالاً بازخورد می‌دیم که شاید یه‌کم دیر بود، ولی اگه جای اونا بودم، چیزی رو عوض نمی‌کردم.

اسکار پیاستری، برنده‌ی مسابقه نیز گفت که اسپای بلژیک جایی نیست که فیا بخواهد در آن برای شروع دوباره‌ی مسابقه در شرایط بارانی، ریسک کند.

او توضیح داد:

تو چند سال اخیر، مخصوصاً اینجا، همیشه به فیا گفتیم که ترجیح می‌دیم یه‌کم بیشتر جانب احتیاط رو بگیرن تا اینکه ریسک کنیم، و به نظرم همین کارم کردن.

اگه بخوای سخت‌گیری کنی، شاید می‌شد یه دور کمتر پشت ماشین ایمنی بریم، ولی خب در کل، اگه یه دور زودتر باشه، واقعاً ارزشش رو داره؟ نه، واقعاً نه.

برای ورشتپن، این تصمیم به‌خصوص آزاردهنده بود چون او تنظیمات داون‌فورس بالاتری برای ماشینش انتخاب کرده بود چون پیش‌بینی می‌کرد شرایط بارانی باشد.

او هشدار داد که اگر فیا همچنان این‌قدر محتاط عمل کند، فرمول یک ممکن است جذابیت مسابقات کلاسیک بارانی را از دست بدهد. او گفت:

هر کاری بخوان می‌کنن، آخرش اونا تصمیم‌گیرن. ولی به نظرم حیفه. دیگه اون مسابقه‌های بارونی خفن قدیمی رو نمی‌بینیم.

هنوزم می‌شه همچین مسابقه‌هایی داشت. همون بارونی که بین ۳ تا ۴ بارید، اگه همون‌جور ادامه می‌دادیم و دور می‌زدیم، قابل مدیریت بود.

تو هم که همه‌ی تصمیماتو قبل مسابقه بر اساس بارون گرفتی. اینطوری فقط کل برنامتو خراب می‌کنه.