مکلارن در تمرین روز جمعه فرمول یک مجارستان 2025 با حفظ برتری سرعتی کاملاً مشخص و قاطع، عملکرد چشمگیری از خود نشان داد، هرچند هر دو رانندهاش، لندو نوریس و اسکار پیاستری، در طول تمرین دوم تا مرز تصادف هم پیش رفتند؛ جلسهای که در آن رقیب اصلی آنها، مکس ورشتپن، چهاردهمین زمان سریع را ثبت کرد.
🎥 ویدیوهای فرمول۱ مجارستان ۲۰۲۵درست مانند تمرین اول در پیست هانگارورینگ، نوریس و پیاستری مدام جایگاه سریعترین راننده را از یکدیگر میگرفتند؛ در شرایطی که پیست نیز بهمرور سریعتر میشد.
نوریس در ابتدای جلسه با تایرهای مدیوم زمانی در بازهی ۱:۱۵ میانی ثبت کرد، در حالی که پیاستری با کمتر از دو دهم ثانیه اختلاف پشت سر او بود. البته پیاستری با ورود به پیچ آخر چرخش را روی چمن گذاشت، چرا که هر دو راننده سعی داشتند از تمام عرض پیست برای فشار بیشتر استفاده کنند.
نوریس در شبیهسازیهای تعیین خط فاصلهاش را بیشتر کرد و با ثبت زمان ۱:۱۵.۶۲۴ با تایر سافت، ۰.۲۹۱ ثانیه سریعتر از پیاستری بود. با این حال، هر دو راننده در این بخش از تمرین تا آستانهی تصادف رفتند، پیاستری در پیچ ۸ از پیست خارج شد و روی چمن رفت، و نوریس هم نزدیک بود در ورودی پیچ آخر، پس از لمس چمن، ماشین را از دست بدهد.
در لحظهی پایانی جلسه نیز اتفاقی عجیب رخ داد: دو رانندهی مکلارن نزدیک بود با یکدیگر تصادف کنند، چرا که نوریس پس از خروج از پیت قفل کرد و بهسختی از برخورد با پیاستری در پیچ اول جلوگیری کرد.
مثل تمرین اول، چارلز لکلرک سریعترین نفر بعد از رانندگان مکلارن برای فراری بود، البته با اختلاف ۰.۳۹۹ ثانیه از صدر.
شگفتی این جلسه عملکرد استون مارتین بود؛ جایی که لنس استرول و فرناندو آلونسو — که پس از غیبت در تمرین اول به دلیل مصدومیت عضلانی در ناحیهی کمر به ماشین بازگشته بود — بین لکلرک و همتیمیاش در فراری، لوئیس همیلتون، جای گرفتند.
پیشرفت نسبتاً دیرهنگام همیلتون تا رتبهی ششم، آنهم با تایر سافت کارکرده، نشان میدهد که پیست همچنان تا مدتی پس از پایان دورهای شبیه ساز تعیین خط توسط سایر رانندگان در حال بهبود بوده است.
برای مرسدس، یک جمعهی قابل قبول بود، پس از آنکه برای چندمین بار از آپدیت مشکلدار سیستم تعلیق عقب که اولین بار در ایمولا معرفی شده بود عقبنشینی کردند — اما برای ردبول و ورشتپن چنین نبود.
این نخستین بار در فصل جاری بود که ورشتپن در یک جلسه تمرینی از همتیمیاش عقب ماند.
قهرمان چهار دورهی جهان از ماشین خود بهشدت انتقاد کرد و گفت رانندگی با آن «مثل رانندگی روی یخ» است و «کاملاً غیرقابل کنترل» شده.
او در شبیهساز مسابقه، رادیویی زد و گفت: «نمیدونم چه خبره. اصلاً نمیتونم بالانس بگیرم.»
خارج بودن ردبول از پنجرهی بهینهی تنظیمات در روزهای جمعه چیز جدیدی نیست، و برای گرندپری مجارستان نیز طراحی بال جلو و دریچهی خنککنندهی ترمزها تغییر کردهاند اما حتی با معیارهای خود ردبول هم اینکه ورشتپن چهاردهم شود و بیش از یک ثانیه از صدر جدول عقب بیفتد، موضوعی غیرعادی بود.
همچنین، اتفاق عجیبی هم رخ داد: ورشتپن در یک لحظه بین پیچهای ۳ و ۴ در امتداد مستقیمی سرعتش را کم کرد تا تکه حوله یا پارچهای را که بهاشتباه در یکی از مراجعات به پیت داخل ماشین باقی مانده بود، به بیرون پرتاب کند.
جدول تمرین جمعه فرمول یک مجارستان ۲۰۲۵
| رده | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | لندو نوریس | مکلارن | 1:15.624 |
| 2 | اسکار پیاستری | مکلارن | +0.291 |
| 3 | چارلز لکلرک | فراری | +0.399 |
| 4 | لنس استرول | استون مارتین | +0.495 |
| 5 | فرناندو آلونسو | استون مارتین | +0.609 |
| 6 | لوئیس همیلتون | فراری | +0.705 |
| 7 | جورج راسل | مرسدس | +0.793 |
| 8 | ایزاک حجار | آر بی | +0.803 |
| 9 | یوکی سونودا | ردبول | +0.861 |
| 10 | کیمی آنتونلی | مرسدس | +0.896 |
| 11 | اولیور بیرمن | هاس | +0.943 |
| 12 | نیکو هالکنبرگ | سائوبر | +1.056 |
| 13 | استبان اکون | هاس | +1.080 |
| 14 | مکس ورشتپن | ردبول | +1.167 |
| 15 | لیام لاوسون | آر بی | +1.188 |
| 16 | کارلوس ساینز | ویلیامز | +1.250 |
| 17 | گابریل بورتولتو | سائوبر | +1.322 |
| 18 | الکس آلبون | ویلیامز | +1.397 |
| 19 | پیر گسلی | آلپین | +1.419 |
| 20 | فرانکو کولاپینتو | آلپین | +1.535 |