لوئیس همیلتون برای مونزای ایتالیا پنالتی دریافت کرد

لوئیس همیلتون اولین گرندپری ایتالیا را به‌عنوان راننده‌ی فراری با جریمه‌ی پنج رده‌ای آغاز خواهد کرد؛ این پنالتی بابت رعایت نکردن پرچم زرد پیش از شروع گرندپری هلند به او داده شد.

استواردها پیش از شروع مسابقه در زندفورت اعلام کرده بودند که همیلتون به‌دلیل کم‌توجهی به پرچم‌های زرد دبل در نزدیکی ورودی پیت در اولین دور گرم کردنش تحت بررسی است. این پرچم‌ها برای امنیت نفرات حاضر در گرید و پیت‌لین نشان داده شده بودند.

هرچند همیلتون بعداً در مسابقه تصادف کرد و از رقابت کنار رفت، سه ساعت و نیم پس از پایان مسابقه استواردها رأی دادند که او باید در مونزا 5 رده پنالتی خط استارت بگیرد.

استواردها توضیح دادند:

داده‌ها نشان دادند که همیلتون حدود ۲۰ کیلومتر بر ساعت کمتر از سرعت معمول تمرین‌هایش وارد بخش پرچم زرد شد، گاز را ۱۰ تا ۲۰ درصد کمتر فشرد و ۷۰ متر زودتر برای ورود به پیت ترمز گرفت.

اما این کاهش سرعت از نظر آن‌ها «کاهش قابل‌توجه» محسوب نمی‌شد. همچنین سرعت ورودش به پیت لین به‌اندازه‌ی کافی «بسیار کم‌شده» نبود.

طبق دستورالعمل‌ها، چنین تخلفی معمولاً جریمه‌ی ۱۰ رده‌ای دارد، اما از آن‌جا که راننده تلاش کرده بود سرعتش را کم کند، استواردها این مورد را به‌عنوان شرایط تخفیفی در نظر گرفتند و پنالتی را به پنج رده کاهش دادند.

علاوه بر این، همیلتون دو امتیاز منفی در گواهینامه/لایسنس دریافت کرد، هرچند این اولین امتیازهای منفی او در چرخه‌ی ۱۲ ماهه‌ی فعلی است.

چرا چارلز لکلرک بابت سبقتش روی جورج راسل از سوی فیا جریمه نشد؟

فیا بابت برخورد میان چارلز لکلرک و جورج راسل در گرندپری هلند، لکلرک را جریمه نکرد. طبق بیانیه‌ای که از سوی آنها منتشر شد، هر دو راننده اعلام کردند این یک حادثه‌ی مسابقه‌ای بوده و در نتیجه، هیچ اقدامی صورت نگرفت.

لکلرک و راسل در طول مسابقه با هم برخورد داشتند. اگرچه هیچ‌یک از رانندگان آسیب جدی به خودروی خود ندیدند، استواردها موضوع را در نظر گرفتند و بررسی کردند. اما پس از تحلیل داده‌های تله‌متریک و اطلاعات موجود، فیا تصمیم گرفت ستاره‌ی فراری را جریمه نکند.

فیا در توضیح خود بیانیه‌ای منتشر کرد:

ما با در نظر گرفتن راهنمای استاندارد رانندگی بررسی کردیم که آیا هر یک از رانندگان باید کار متفاوتی انجام می‌دادند یا نه.

همچنین بررسی کردیم که آیا خودروی شماره ۱۶ در پیچ ۱۲ در پیست باقی مانده یا از پیست خارج شده است. شواهد موجود درباره‌ی اینکه آیا خودروی شماره ۱۶ از پیست خارج شده یا نه، قاطع نبود.

نمایندگان هر دو تیم توافق داشتند که هیچ مدرک روشنی مبنی بر خروج خودروی شماره ۱۶ از پیست وجود ندارد.

هر دو راننده معتقد بودند این یک حادثه‌ی مسابقه‌ای است و نباید پیامدی برای هیچ‌یک از آن‌ها داشته باشد. ما همه‌ی شواهد موجود را بررسی کردیم و به همان نتیجه رسیدیم. بنابراین هیچ اقدام دیگری صورت نگرفت.

اسکار پیاستری پیروز مسابقه شد و جلوتر از مکس ورشتپن (ردبول) و ایزاک حجار (ریسینگ بولز) قرار گرفت. اما لندو نوریس، چارلز لکلرک و لوئیس همیلتون به دلیل تصادف یا مشکلات فنی مسابقه را به پایان نرساندند.

جورج راسل چهارم شد و پشت سر او الکس آلبون (ویلیامز)، اولیور بیرمن (هاس) و لنس استرول (استون مارتین) قرار گرفتند. فرناندو آلونسو، یوکی سونودا و استبان اکون هم ۱۰ نفر برتر را تکمیل کردند.

چارلز لکلرک پس از پایان گرندپری هلند درباره‌ی برخوردش با جورج راسل صحبت کرد:

حرکت تهاجمی بود، ولی ما برای جایگاه قهرمانی تیمی می‌جنگیم، رانندگان اهمیت زیادی نداره. همیشه این‌قدر تهاجمی خواهم بود.

روی لیمیت بودم، اما می‌دونستم شانس زیادی برای سبقت نخواهم داشت. اون از داخل دفاع می‌کرد، من بیرون رفتم.

فکر نمی‌کرد انتظار داشت بیرون حمله کنم. بعدش هم جوری پیچ رو گرفت که انگار من اونجا نبودم، همون‌جا برخورد داشتیم.

بعد از ۱۵ مسابقه و سه اسپرینت، چارلز لکلرک با ۱۵۱ امتیاز در رده‌ی پنجم جدول رانندگان است. در مقابل، جورج راسل با ۱۸۴ امتیاز در رده‌ی چهارم قرار دارد.