بیوایدی بهطور رسمی از دومین پیکاپ خود با نام ماکو (Mako) در برزیل رونمایی کرد. این خودرو در رده پیکاپهای سایزمتوسط قرار میگیرد و بهنحوی طراحی شده که عیوب پیکاپ شارک در آن برطرف شدهاند.
ماکو بر اساس پلتفرم سانگ پلاس توسعه یافته و از همان زبان طراحی بهکاررفته در شاسیبلند برادر خود استفاده میکند؛ جلوپنجره بزرگ و جسورانهای دارد و در بخش عقب، با چراغهای نواری یکپارچه LED، المانهای محافظ بدنه و همینطور رینگهای آلیاژی مشکیرنگ، جلوه خاصی پیدا کرده است. بر اساس اطلاعات قبلی، طول ماکو حدود ۴.۸ متر برآورد میشود و کابین آن فضای جادار و سخاوتمندانهای را در اختیار سرنشینان قرار میدهد. یک صفحه آمپر دیجیتالی، اطلاعات حیاتی خودرو را به نمایش میگذارد و در قسمت وسط، یک پنل شناور ۱۵.۶ اینچی بهعنوان بخشی از سیستم اطلاعات سرگرمی جاسازی شده است. ماکو از سیستم دیلینک ۱۰۰ بهره میبرد که مجموعهای از ویژگیهای تعاملی میان انسان و ماشین را ارائه میدهد.
نمای جانبی بیوایدی ماکو
پیکاپ چینی جدید در بخش پیشرانه به نسل پنجم فناوری DM (موتور دوگانه) انحصاری بیوایدی مجهز است که شامل یک موتور چهار سیلندر ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و یک موتور الکتریکی میشود. موتور احتراقی بهتنهایی حدود ۹۸ اسب بخار قدرت و ۱۲۲ نیوتن متر گشتاور دارد. ولی در ترکیب با باتری ۱۲.۹ کیلووات ساعتی و موتور الکتریکی، خروجی سیستم به ۲۲۳ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور افزایش مییابد.
نسخه پایه ماکو با کمک گیربکس اتوماتیک، قوای محرکه را به سمت چرخهای جلو منتقل میکند. با این حال، انتظار میرود بیوایدی نسخه دو دیفرانسیل ماکو را نیز روانه بازار کند که در این صورت، احتمالا یک موتور الکتریکی دیگر روی محور عقب قرار گیرد تا قابلیت حرکت تمامبرقی روی چهار چرخ فراهم شود. جالب است بدانید که پیشرانه بهکاررفته در ماکو با سوخت اتانول نیز سازگاری دارد تا با اولویتهای سوختی برزیل هماهنگ باشد. این خودرو در زمینه هندلینگ و مدیریت بار، از سیستم تعلیق مستقل مکفرسون در محور جلو و تعلیق مستقل مولتی لینک در محور عقب بهره میبرد. بیوایدی همچنین برای جبران وزن اضافی ناشی از بار در محفظهی عقب، فنرها و کمکفنرها را تقویت کرده است.
از دیگر امکانات کاربردی ماکو میتوان به رینگهای ۱۸ اینچی با تایرهای 235/60R18، قلاب یدککش برای تریلرهای سبک یا جتاسکی، و کاربرد کمکفنر گازی جهت باز شدن آسان درب عقب اشاره کرد. ایمنی و رفاه سرنشینان با حسگرهای پارک جلو و سیستم تصویربرداری پانورامای ۳۶۰ درجه تقویت میشود.
بخشی از فضای داخلی ماکو BYD
قیمت پیکاپ ماکو بین ۳۹۷۰۰ الی ۴۴۱۰۰ دلار برآورده شده است که خودرو را در رقابت با مدلهایی مثل فیات تورو (Toro) قرار میدهد. شرکت چینی قصد دارد ماکو را در سپتامبر سال جاری در برزیل به عرضه درآورد. اگرچه نخستین محمولههای این ماشین از چین وارد کشور خواهند شد، اما تولید در نهایت به کارخانه کاماساری بیوایدی در باهیای برزیل انتقال مییابد؛ جایی که در حال حاضر سانگ پرو دلفین در حال تولید هستند. این عرضه، بخشی از استراتژی گسترده BYD برای معرفی پنج مدل پیکاپ مختلف بهمنظور تکمیل ماتریس محصولات جهانی شرکت به شمار میرود.
ماکو یا «آنِکیم» در زبان پرتغالی، به معنای کوسه ماکو است. این نامگذاری با رویه بیوایدی در نامگذاری مدلهای خود بر اساس جانداران دریایی همخوانی دارد. بد نیست بدانید شارک بهعنوان پیکاپ پرچمدار BYD در نیمه نخست سال جاری موفق به فروش جهانی ۲۰۰۳۷ دستگاه شده که نسبت به مدت مشابه در سال گذشته، ۲۵.۷۶ درصد کاهش داشته است. در همان زمان، بیوایدی آماده فروش این خودروی پلاگین هیبریدی بزرگ در چین تحت برند بائو فانگچنگ بود. بنابراین مجموعه پیکاپهای دریایی BYD اگرچه عمدتا برای بازارهای جهانی طراحی شدهاند، ولی احتمال ورود آنها به بازار چین نیز وجود دارد.
آشنایی مخاطبین عزیز با نام بائو بیدلیل نیست؛ خودروهای این برند با نشان تجاری لئوپارد در ایران معرفی شدهاند. شرکتهای تیگارد و امیر تجارت سپنتا هماکنون لئوپارد ۵ و لئوپارد ۸ را در مجموعه محصولات خود دارند.
گالری تصاویر
