.jpg)
هیاتمدیره و هیات نظارت بر عملکرد گروه فولکسواگن، بر سر برنامه ضدبحران این گروه تا سال ۲۰۳۰ به توافق رسیدند. البته این برنامه همچنان فاقد شفافیت و جزئیات کافی است. به عنوان مثال سرنوشت پنج کارخانه فولکسواگن در آلمان همچنان در ابهام است؛ همچنین معضل ظرفیت تولید مازاد بار دیگر به تعویق افتاده است.
براساس برنامه جدید ضدبحران فولکسواگن، تنوع کلی مدلهای تولیدی این گروه ۵۰٪ و تعداد تیپها و آپشنهای ارائه شده ۷۵٪ کاهش خواهد یافت. همچنین تولید خودروهای برند اقتصادی و اسپانیایی این گروه یعنی سئات، در سال ۲۰۲۹ برای همیشه متوقف خواهد شد.
ریشههای بحران فولکسواگن
سقوط گروه فولکسواگن به ورطه بحران از سال ۲۰۲۳ و تحت تاثیر برخی عوامل آغاز شد. این عوامل شامل کاهش تقاضا برای خودروهای برقی، اشتباهات مدیریتی در سطوح سازمانی، افزایش شدید رقابت از سوی خودروسازان چینی، فشارهای ناشی از قوانین سختگیرانه محیطزیستی در اروپا و پیچیدهتر شدن فضای کسب و کار در ایالاتمتحده بودند.
در اواخر سال ۲۰۲۴، این گروه اولین برنامه ضدبحران خود را با نام آینده فولکسواگن (Zukunft Volkswagen) ارائه کرد. این توافق سازشکارانه با اتحادیههای کارگری شامل حذف ۳۵ هزار موقعیت شغلی بدون تعطیلی هیچ کارخانهای بود. اما تا سال ۲۰۲۶ مشخص شد که این اقدامات برای سرپا نگه داشتن این غول خودروسازی کافی نیست.
از ۱۰۰ هزار تا ۵۰ هزار اخراج؛ عقبنشینی مدیریت
پس از شکست طرح قبلی، هیئت مدیره به ریاست الیور بلوم تدوین برنامه جدیدی را آغاز کرد. پیشنویس اولیه در ماه جولای ارائه شد اما هیئت نظارت که شامل نمایندگان اتحادیههای کارگری و سهامداران کلیدی از جمله دولت ایالتی نیدرزاکسن است، آن را رد کرد. طرح جولای خواستار اخراج ۱۰۰ هزار کارمند و تعطیلی چهار کارخانه در شهرهای هانوفر، نکازولم، تسویکاو و آمدن آلمان بود.
فولکسواگن
نسخه جدید و ملایمتر این طرح که به اتفاق آرا تصویب شد، نام ساده برنامه آینده ۲۰۳۰ (Future Plan 2030) را به خود گرفته است؛ هرچند برخی از اقدامات آن به دهه آینده نیز کشیده میشود. این برنامه به عنوان بلندپروازانهترین برنامه تحول در تاریخ گروه فولکسواگن معرفی شده است. در طرح جدید، آمار تعدیل نیرو نصف شده و به ۵۰ هزار نفر رسیده است، هرچند بیانیه مطبوعاتی شرکت به جای کلمه اخراج از واژه ملایمتر اصلاح ساختار پرسنلی استفاده کرده است.
سرنوشت مبهم کارخانههای آلمانی
مطابق این برنامه، ظرفیت مازاد تولید گروه فولکسواگن در اروپا بیش از ۵۰۰ هزار خودرو برآورد شده است که باید این ظرفیت مازاد حذف شود. با این وجود، وضعیت کارخانههای هانوفر، نکازولم، تسویکاو و آمدن مشخص نیست. بیانیه شرکت در اینباره اشاره میکند که این کارخانهها ممکن است بین سالهای ۲۰۳۱ تا ۲۰۳۴ تغییر کاربری دهند. اما اگر این اتفاق نیفتد، در آن صورت احتمالا این کارخانهها تعطیل یا فروخته خواهند شد، هرچند این موضوع به صراحت در طرح رسمی قید نشده است.
فولکسواگن
در این میان، وضعیت کارخانه اوسنابروک بسیار جالب توجه است. نام این کارخانه در طرح جدید نیامده است، اما رسانههای آلمانی گزارش دادهاند که تولید خودرو در آن تا سال ۲۰۲۷ متوقف میشود. این کارخانه قرار بود تا برای تولید ادوات نظامی تغییر کاربری دهد اما با مخالفت دولت قطر که یکی از سهامداران فولکسواگن است، این برنامه از دستور کار خارج شد. وضعیت این کارخانه نیز در حال حاضر مشخص نیست. تصمیمگیری نهایی در مورد این پنج کارخانه آلمانی به ژوئن ۲۰۲۷ موکول شده است.
اهداف مالی ۲۰۳۰ و پایان کار برند سئات
فولکسواگن برای سال ۲۰۳۰ اهدافی را را ترسیم کرده است. این شرکت میخواهد فروش جهانی خود را روی ۹ میلیون دستگاه در سال حفظ کند. همچنین فولکسواگن میخواهد حاشیه سود عملیاتی را به ۹٪ برساند؛ این رقم در نیمه اول سال ۲۰۲۶ تنها ۳.۸٪ بود. همچنین گروه فولکسواگن میخواهد در مجموع ۱۳۵ میلیارد یورو سرمایهگذاری برای توسعه کسب و کارهایش را تا سال ۲۰۳۰ انجام دهد.
نام سئات به صورت رسمی در طرح ضدبحران فولکسواگن نیامده است؛ بااینحال نشریات معتبر مانند اتوکار و اتوموتور اند اسپرت تایید کردهاند تصمیم نهایی در این مورد گرفته شده است. تولید خودروهای سئات در پایان سال ۲۰۲۹ متوقف خواهد شد. آینده این برند اسپانیایی هنوز مشخص نیست. ممکن است فولکسواگن برند سئات را بفروشد یا آن را به عنوان یک برند بایگانی شده تا زمان مورد نیاز کنار بگذارد.
فولکسواگن
برنامه جدید و ضدبحران فولکسواگن بر مسائل واقعی این شرکت تمرکز ندارد و پر از شعارهای کلیشهای در زمینه عملکرد است. به وضوح مشخص است که این گروه ترجیح میدهد صحبت شفاف و صادقانهای درباره مشکلات ریشهای خود نداشته باشد. فولکسواگن میخواهد تا زمانی که امکان دارد، حل چالشهای اصلی را به تعویق اندازد.
گالری تصاویر
.jpg)
