مزدا از اهداف فروش خود عقب‌نشینی کرد؛ تغییرات گسترده در مزدا CX-60 تا CX-90 پس از ناکامی در بازار

به نظر می‌رسد شرکت خودروسازی مزدا در حال آماده‌سازی فیس‌لیفت خانواده شاسی‌بلندهای مبتنی بر «پلتفرم بزرگ» خود، یعنی مدل‌های CX-60، CX-70، CX-80 و CX-90 است. مدیران این شرکت ژاپنی با صراحت به «نیاز به رشد» در فروش این مدل‌ها اشاره کرده‌اند.

تغییراتی در مقیاس بی‌سابقه

ماساهیرو مورو، رئیس و مدیرعامل مزدا، در مصاحبه با نشریه ژاپنی Chugoku Shimbun اعلام کرد که تغییرات اعمال‌شده در طراحی داخلی و بیرونی این چهار مدل، «در مقیاسی خواهد بود که تا به امروز در این شرکت بی‌سابقه بوده است».

اگرچه زمان‌بندی دقیق عرضه این به‌روزرسانی‌ها هنوز کاملاً مشخص نیست، اما انتظار می‌رود در ۱۲ تا ۲۴ ماه آینده شاهد رونمایی از آن‌ها باشیم؛ چون مدل CX-60 (به عنوان نخستین خودروی مبتنی بر این معماری) از سال ۲۰۲۲ در بازار حضور داشته است.

مدیرعامل مزدا در ادامه افزود:

«ما تغییراتی در نمای بیرونی، فضای داخلی و پیشرانه ایجاد خواهیم کرد... ما این مدل‌ها را به محصولاتی تبدیل می‌کنیم که مردم آن‌ها را به عنوان پرچمداران واقعی مزدا بشناسند. این کار زمان‌بر است، اما ما قطعاً موفق خواهیم شد.»

آمار فروش؛ پاشنه آشیل پلتفرم بزرگ

این تصمیمات پس از آن اتخاذ شد که مدل‌های پلتفرم بزرگ نتوانستند به هدف‌گذاری فروش جهانی ۲۰۰ هزار دستگاهی دست یابند. در سال مالی ۲۰۲۵ ژاپن، آمار فروش این خودروها در سراسر جهان تنها ۱۵۰,۶۳۷ دستگاه گزارش شد؛ یعنی شکافی ۲۵ درصدی با اهداف تعیین‌شده.

مزدا

در بازار استرالیا، در سال تقویمی ۲۰۲۵ کمی بیش از ۱۰ هزار دستگاه از این مدل‌ها به فروش رسید. اگرچه شعبه استرالیای مزدا ادعا می‌کند که از این حجم فروش راضی است، اما این شرکت در سال ۲۰۲۴ هدف‌گذاری فروش سالانه ۱۶,۸۰۰ دستگاه (معادل ۱۴۰۰ دستگاه در ماه) را برای این چهار مدل در استرالیا تعیین کرده بود.

در همین راستا، جفری گایتون، مدیر ارشد مالی مزدا، تاکید کرد: «ما باید تجارت پلتفرم بزرگ خود را توسعه دهیم؛ به ویژه در بازار ایالات متحده که بیش از نیمی از فروش جهانی این خودروها را به خود اختصاص داده است.»

چه تغییراتی در راه است؟

مزدا هنوز جزئیات دقیقی از این «ارتقای محصول» فاش نکرده است، اما اگر نسل جدید مزدا CX-5 مدل ۲۰۲۶ را ملاک قرار دهیم، احتمالاً شاهد استفاده از یک نمایشگر لمسی مرکزی بزرگ‌تر و سیستم اطلاعات‌سرگرمی به‌روزتر خواهیم بود.

نسل جدید CX-5 دارای دکمه‌های فیزیکی کمتری نسبت به مدل‌های فعلی است و به سیستم نورپردازی محیطی قابل‌تنظیم مجهز شده است که انتظار می‌رود این ویژگی‌ها به برادران بزرگ‌تر نیز منتقل شوند.

مزدا

همچنین، مزدا سال گذشته تایید کرد که فناوری موتورهای جدید «اسکای‌اکتیو-زد» که قرار است در سال ۲۰۲۷ روی مدل CX-5 معرفی شوند، در آینده برای پیشرانه‌های ۳.۳ لیتری ۶ سیلندر خطی (توربوبنزینی و دیزلی) نیز استفاده خواهد شد تا ترکیبی ایده‌آل از عملکرد بالا و مصرف سوخت پایین را ارائه دهد.

اصلاحات فنی و کاهش قیمت‌ها برای جلب رضایت مشتریان

مزدا پیش از این نیز نشان داده که در برابر انتقادات انعطاف‌پذیر است. به عنوان مثال، از زمان عرضه CX-60 در استرالیا در سال ۲۰۲۳، این خودرو تاکنون دو بار تحت اصلاحات سخت‌افزاری در سیستم تعلیق قرار گرفته است. مهندسان مزدا اعتراف کرده بودند که تنظیمات اولیه تعلیق، بیش از حد روی «هندلینگ» متمرکز بوده و «کیفیت و نرمی سواری» را فدا کرده بود.

مزدا

علاوه بر این، در بازارهایی مانند استرالیا، قیمت برخی مدل‌ها به شدت کاهش یافته است؛ تا جایی که قیمت گران‌ترین تیپ CX-60 یعنی نسخه پلاگین‌هیبریدی Azami P50e، نسبت به سه سال پیش حدود ۱۲ هزار دلار ارزان‌تر شده و از ۸۶,۸۰۰ دلار در سال ۲۰۲۳ به ۷۴,۸۴۰ دلار در سال ۲۰۲۶ رسیده است.

باید منتظر ماند و دید آیا این جراحی‌های عمیق و به‌روزرسانی‌های بی‌سابقه، می‌توانند شاسی‌بلندهای لوکس مزدا را به جایگاهی که شایسته آن هستند برسانند یا خیر.