ترس هیوندای از تکرار تاریخ؛ وقتی چینی‌های ارزان جایگاه خودروسازان بزرگ را تهدید می‌کنند

هیوندای در سال ۱۹۸۶ تنها با یک مدل به نام هیوندای اکسل وارد بازار آمریکا شد. این خودرو بسیار ارزان بود و کیفیت پایین آن باعث شد تا بسیاری از نمایندگی‌ها از فروش آن دست بکشند. با این حال، هیوندای شکست را پذیرفت و با ارائه یک گارانتی بی‌نظیر ۱۰ ساله (یا ۱۰۰ هزار مایلی) و سرویس و نگهداری رایگان برای دو سال اول، با قدرت به بازار بازگشت. حالا با گذشت سی سال، هیوندای به یکی از غول‌های بازار خودروی آمریکا تبدیل شده است، در حالی که هنوز هم برخی از مقرون‌به‌صرفه‌ترین خودروهای صفر کیلومتر این منطقه را تولید می‌کند. باید یادآور شویم که هیوندای اکسل در تعداد محدود وارد بازار ایران شد و نسخه‌های کارکرده آن پس از گذشت بیش از ۳ دهه، همچنان در حال خدمت هستند!

اکنون، مدیرعامل هیوندای نسبت به ورود احتمالی خودروهای ارزان‌قیمت چینی به بازار آمریکا زنگ خطر را به صدا درآورده است. اگرچه این ابراز نگرانی از سوی شرکتی که خودش زمانی با حربه «قیمت ارزان» وارد بازار شده بود کمی طعنه‌آمیز به نظر می‌رسد، اما خوزه مونیوز دلایل منطقی و قابل‌تأملی برای این هشدار دارد.

خودروسازان چینی هم‌اکنون در حال فتح اروپا هستند

مونیوز، مدیرعامل هیوندای موتورز، در کالیفرنیا و در مصاحبه‌ای با رویترز به صراحت اعلام کرد که خودروهای چینی در برخی بازارها، به‌ویژه در اروپا، با قیمتی ۳۰ تا ۴۰ درصد کمتر از رقبای خود عرضه می‌شوند. این اتفاق در حالی رخ می‌دهد که اتحادیه اروپا موانع تجاری و تعرفه‌هایی را برای مقابله با یارانه‌های دولتی ناعادلانه چین به خودروهای الکتریکی وضع کرده است.

مدیرعامل هیوندای

نتیجه این رقابت نابرابر، کاهش قیمت‌ها از سوی دیگر خودروسازان و در نتیجه افت شدید حاشیه سود آن‌ها است. مونیوز با اشاره به بازار بریتانیا گفت: «بریتانیا که در گذشته بازاری بسیار سودآور و قدرتمند بود، اکنون شبیه به چین شده است. تمام پرفروش‌ترین خودروهای آنجا چینی هستند، زیرا هیچ مانعی برای ورودشان وجود ندارد.» او هشدار داد که اگر شرایط و محدودیت‌های خاصی در آمریکا اعمال نشود، باید انتظار وقوع سناریوی مشابهی را در این کشور نیز داشته باشیم.

آیا خودروهای چینی واقعا به آمریکا می‌آیند؟

در حال حاضر، آمریکا با اعمال تعرفه‌های سنگین ۱۰۰ درصدی، در عمل راه ورود خودروهای الکتریکی چینی را مسدود کرده است. با این حال، دونالد ترامپ اخیرا اعلام کرده است که اگر خودروسازان چینی کارخانه‌های خود را در خاک آمریکا بسازند، از ورود آن‌ها استقبال خواهد کرد؛ اظهارنظری که مانند آب سردی بر پیکر خودروسازان دیترویت و رهبران صنعت خودروی آمریکا بود.

جیم فارلی، مدیرعامل فورد نیز در ماه جولای به کارمندانش گفت که این شرکت در حال آماده شدن برای احتمال ورود خودروسازان چینی طی ۵ تا ۱۰ سال آینده است. با این وجود، هیچ‌کس نمی‌تواند آینده سیاسی را حتی برای هفته آینده پیش‌بینی کند، بنابراین پیش‌بینی یک دهه بعد به راحتی امکان‌پذیر نیست.

شیائومی

با توجه به تلاش سیاستمداران هر دو حزب جمهوری‌خواه و دموکرات برای محافظت از صنعت خودروی آمریکا، ورود مستقیم و بی‌دردسر چینی‌ها بعید به نظر می‌رسد. اما از سوی دیگر، ترامپ که بیش از بیست سال است به سیاست‌های چین حمله می‌کند، حالا با شرط تولید در خاک آمریکا برای آن‌ها فرش قرمز پهن کرده است. با این اوصاف، هیچ‌کس به طور قطع نمی‌داند در سال‌های پیش‌رو چه سرنوشتی در انتظار بازار خودروی آمریکا خواهد بود.