تنها سه چیز در زندگی قطعی است؛ مرگ، مالیات و قیمتهای دیوانهواری که مردم برای خرید یک فراری در حراجیها میپردازند! شواهد اخیر در بازار خودروهای کلکسیونی نشان میدهد که خرید یک سوپراسپرت ایتالیایی تولید محدود، بهترین راه برای تبدیل سرمایه ۲.۳ میلیون دلاری به ۱۸.۵ میلیون دلار است؛ آن هم در کمتر از یک سال.
به تازگی یک دستگاه فراری دیتونا SP3 با رنگ خیرهکننده سبز در حراجی «برود ارو» در لاسوگاس با قیمت شگفتانگیز ۱۸.۵۴ میلیون دلار به حراج رفت. با نادیده گرفتن یک نسخه خاص که در یک حراجی خیریه با قیمت ۲۶ میلیون دلار فروخته شده بود، این رقم یک رکورد جدید و بالاترین قیمت ثبتشده برای دیتونا SP3 محسوب میشود.
فراری دیتونا SP3
اما نکته عجیب ماجرا اینجاست که در همان روز، یک دستگاه دیتونا SP3 دیگر (با رنگ زرد) در حراجی RM Sotheby's لندن با قیمت ۱۰.۹ میلیون دلار فروخته شد. چه چیزی باعث ایجاد این اختلاف قیمت ۷.۶۴ میلیون دلاری میان این دو خودروی تا حدودی یکسان شده است؟
مقایسه دو خودروی فروخته شده در یک روز
| مشخصات | فراری دیتونا SP3 (نسخه لاسوگاس) | فراری دیتونا SP3 (نسخه لندن) |
|---|---|---|
| رنگ بدنه | سبز سفارشی | زرد |
| کارکرد | ۱۳۰ کیلومتر (۸۱ مایل) | ۴,۷۴۴ کیلومتر (۲,۹۴۸ مایل) |
| سابقه نگهداری | کلکسیونی در شرایط کنترلشده (گاراژی) | خودروی رسانهای سابق فراری (تستشده در پیست و جاده) |
| مکان حراجی | Broad Arrow (آمریکا) | RM Sotheby's (انگلستان) |
| قیمت فروش | ۱۸.۵۴ میلیون دلار | ۱۰.۹ میلیون دلار |
دلیل این اختلاف قیمت عجیب چیست؟
به گفته موسسه هاگرتی، بازار ایالات متحده تمایل بسیار بیشتری برای پرداخت مبالغ نجومی برای سوپراسپرتهای کمیاب با کارکرد بسیار پایین دارد. دیتونای سبز رنگ تنها ۱۳۰ کیلومتر کارکرد داشت، در حالی که مدل زرد رنگ مسافتی بالغ بر ۴۷۴۴ کیلومتر را پیموده بود. نکته مهمتر این است که نسخه زردرنگ، پیشتر به عنوان خودروی مطبوعاتی و رسانهای در اختیار فراری بوده است؛ به این معنی که خبرنگاران و رانندگان تست، نهایت فشار را به آن وارد کردهاند. در مقابل، نسخه سبزرنگ عمر کوتاه خود را در یک کاخ مجهز به سیستم کنترل دما سپری کرده و موتور V12 آن کمتر فرصتی برای غرش پیدا کرده است.
قلب تپنده دیتونا SP3؛ اصالت بدون توربو و هیبرید
صرفنظر از قیمتگذاری، دیتونا SP3 تمام ویژگیهای اصیل یک فراری را در خود جای داده است. در این خودرو خبری از موتورهای الکتریکی یا توربوشارژر نیست. نیروبخش این هیولا، یک پیشرانه V12 تنفس طبیعی است که ۸۲۹ اسب بخار قدرت تولید کرده و دور موتور آن تا بیش از ۹۰۰۰ دور بر دقیقه بالا میرود. طراحی این خودرو نیز ادای احترامی مستقیم به خودروهای مسابقهای افسانهای فراری در دهههای گذشته است.
فراری دیتونا SP3
پایان تلخ برای یک خودروی افسانهای
هیچ شکی نیست که دیتونا SP3 سبزرنگ با این ترکیب رنگ سفارشی، یک شاهکار متحرک است. اما کمی غمانگیز است که بدانیم چنین شاهکار مهندسیای قرار است بدون روشن شدن موتورش، درون هواپیماهای باری یا تریلرهای حمل خودرو بین مالکان ثروتمند دست به دست شود تا فقط ارزش افزوده ایجاد کند. با این حال، فروشنده این خودرو اکنون سود هنگفتی به جیب زده و میتواند خودروهای کلکسیونی بیشتری بخرد تا با آنها هم هرگز رانندگی نکند!
گالری تصاویر
 (1).jpg)