تشدید آلودگی هوا در ۶ کلانشهر
امروز چهاردهمین روز متوالی آلودگی هوا در تهران است. اگر باد و بارانی نبارد، آخر هفته را هم باید در دود تنفس کرد.
طی 16روز گذشته از آبان، هوا 15روز آلوده بوده و برآوردها حاکی از انباشت 28هزار تن آلودگی هوا در اتمسفر تهران است. از هر 1500تهرانی، هرسال یک نفر بر اثر آلودگی هوا می‌میرد. آلودگی هوای شهر تهران سالانه منجر به فوت بیش از 6 هزار نفر در پایتخت می‌شود. همچنین بیماری‌هایی نظیر آلزایمر، پارکینسون، ام اس، سرطان گوارش، آب مروارید، صرع و مرگ مستقیم در انتظار مخاطبان آلودگی هواست.
هوا غیر از تهران در کلانشهرهای کرج، قم، اصفهان، اهواز و مشهد نیز ناسالم و آلوده است و این شرایط امروز و فردا پایدار خواهد بود. براساس آخرین قانون مربوط به این زمینه که تیرماه سال‌جاری به تصویب مجلس رسیده 15نهاد، مسئول رسیدگی به وضعیت آلودگی هوا هستند. در راس 15نهاد متولی آلودگی هوا می‌توان به سازمان حفاظت محیط‌زیست اشاره کرد که باید بر اجرای مصوبات و اقدامات صورت گرفته نظارت کند. از سوی دیگر پلیس راهور و وزارت کشور باید بر اجرای درست و دقیق طرح کاهش و جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده و نیز نوسازی ناوگان فرسوده حمل‌ونقل عمومی همت بگمارند.
این در حالی است که وزارت صنعت، خودروسازان و نیز سازمان استاندارد باید ساخت خودروی با کیفیت و نظارت بر کیفیت قطعات یدکی خودروها و نیز استاندارد خودروها را در دستور کارهای خود داشته باشند. تأمین سوخت با کیفیت نیز بر عهده وزارت نفت است. همچنین شهرداری باید نسبت به توسعه حمل‌ونقل عمومی اقدام کند.
هشدارها به صدا درآمداداره کل حفاظت محیط‌زیست استان تهران دیروز طی اطلاعیه‌ای اعلام کرده: «با توجه به اطلاعات دریافتی از سازمان هواشناسی و سکون نسبی هوا و وارونگی دما پیش‌بینی می‌شود تا روز چهارشنبه شرایط برای انباشت آلاینده‌ها فراهم باشد. از این‌رو توصیه می‌شود افراد مبتلا به بیماری‌های قلبی و ریوی، کودکان و سالمندان از تردد غیرضروری در فضای باز خودداری کنند و سایر افراد نیز فعالیت‌های طولانی‌مدت را در فضای باز کاهش دهند و از انجام فعالیت‌های ورزشی خودداری کنند.»
اجرای قوانین، راهکار اصلی کاهشاجرای قوانین کاهش آلودگی یک ضرورت برای همه کلانشهرهای کشور است. همچنین در مسیر کاهش آلودگی هوا، منع شماره‌گذاری موتورهای کاربراتوری و نصب فیلتر دوده روی خودروهای دیزلی از اهمیت فراوانی برخوردار است. حسین شهبازی مدیر واحد مدل‌سازی و پیش‌بینی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در این‌باره به همشهری می‌گوید:
هر سال از‌ماه مهر تا اسفند میزان سفر‌های درون شهری افزایش می‌یابد و بالطبع، مصرف سوخت سیر صعودی می‌گیرد. در این شرایط پدیده وارونگی دما نیز مزید برعلت می‌شود تا آلاینده‌های جوی درآسمان انباشته شوند.
همچنین قانون منع پلاک‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری که از مهرماه۹۵ لازم‌الاجراست هنوز روی زمین مانده است. موتورسیکلت‌های کاربراتوری در درازمدت بر کاهش آلودگی هوا تأثیر جدی خواهد داشت، همانطور که منع تولید خودروهای کاربراتوری در گذشته به مرور منجر به کاهش غلظت منواکسید‌کربن که سال‌ها معضل اصلی آلودگی هوای شهر تهران بود، به زیر حد استاندارد در پایتخت رسید.
3مقصر اصلی آسمان خاکستریبراساس اندازه‌گیری‌هایی که با همکاری دانشگاه‌های کشور انجام شده، ۸۵درصد آلودگی هوا در کلانشهر تهران ناشی از منابع متحرک شامل خودروها، موتورسیکلت‌ها و کامیون‌هاست. درخصوص کنترل آلودگی هوای خودروها طرح کاهش از آبان گذشته به اجرا درآمده و جریمه ۵۰هزار تومانی، یک ضمانت اجرا برای آن است تا موضوع معاینه فنی جدی گرفته شود. البته حذف خودروهای کاربراتوری نیز که در گام‌های دیگر طرح کاهش درنظر گرفته شده، می‌تواند در کاهش آلودگی هوا مؤثر باشد.
امان از این ذرات!مهم‌ترین معضل تهران در بحث آلودگی هوا، ذرات معلقی است که کمتر از 2.5میکرون قطر دارند و با هر تنفس وارد خون شهروندان می‌شوند و در درازمدت، خطرناک‌ترین بیماری‌های قلبی، عروقی و ریوی را برای فرد باقی می‌گذارند. اتوبوس‌های سرویس ادارات، اتوبوس شرکت واحد و کامیون‌ها در تولید ذرات معلق ید طولایی دارند و عامل اصلی محسوب می‌شوند.
مهم‌ترین راهکاری که طی قانون 19خرداد95 مصوب شده، قانون نصب فیلتر دوده روی وسایل نقلیه دیزلی است که تا حد قابل توجهی اثرگذار است چراکه سهم عمده ذرات معلق در تهران ناشی از مینی‌بوس‌های فرسوده، اتوبوس‌های ناوگان شرکت واحد و سایر اتوبوس‌ها و کامیون‌هاست که در زمره وسایل دیزلی قرار می‌گیرند.
استاندار: تهران با این آلایندگی، قابل زندگی نیستجلسه کارگروه هماهنگی شرایط ویژه آلودگی هوا روز گذشته در استان تهران تشکیل شد. طی این جلسه محمدحسین مقیمی، استاندار تهران اعلام کرد: قصد ما از برگزاری جلسات کارگروه، وضعیت آلودگی هوای استان تهران است و تا زمانی که به شاخص‌های مورد نظر نرسیم هر هفته جلسات کارگروه در سطح مدیران استان برگزار می‌شود.
وی افزود: استان تهران با این وضعیت شاخص‌های آلایندگی، قابل زندگی نیست و لازم است بر مبنای اقدامات مطالعاتی روش‌هایی علمی برای کنترل و کاهش آلودگی هوای تهران اتخاذ شود. استاندار تهران با بیان اینکه لازم است در حوزه افزایش حمل‌ونقل عمومی سرمایه‌گذاری شود، گفت: مردم تنها گروهی هستند که در ایجاد آلودگی هوای تهران مقصر نیستند.
حال جای این پرسش است که آیا 3میلیون خودروی شخصی و یک میلیون موتورسیکلت را کسی جز مردم به معابر عمومی می‌آورند و آیا با عدم‌همراهی شهروندان می‌توان آلودگی هوا را رفع کرد یا خیر؟
سخنگوی فراکسیون محیط‌زیست مجلس شورای اسلامی خواستار ارائه طرح جامع برای برخورد ضربتی با آلاینده‌های زیست‌محیطی شد. سیدکاظم دلخوش با تأکید بر ضرورت ریشه‌یابی آلودگی هوا در پایتخت و شهرهای بزرگ به ایسنا گفت: در سال‌های گذشته در مرزهای بین ایران و کشورهای همسایه مالچ‌پاشی صورت می‌گرفت و بعضا پوشش گیاهان مانع بلند شدن گردوخاک می‌شد.
علاوه بر این تا ۱۰سال پیش در کشور 6 تا 7میلیون خودرو داشتیم اما اکنون بیش از ۱۶میلیون خودرو داریم که باعث آلودگی هوا می‌شود و از رده خارج کردن خودروهای فرسوده هم به طول می‌انجامد و همین‌ها از عوامل آلودگی هوا به‌حساب می‌آید. دلخوش در پایان از نبود برنامه‌ریزی مدون برای جلوگیری از آلودگی هوا در سطوح مختلف و هماهنگی دستگاه‌های مربوطه در این حوزه انتقاد کرد.
