اس ال؛ افسانه ای 67 ساله از تکامل در مرسدس بنز! (+تصاویر)

به گزارش عصرایران، دیتر زتچه مرد شماره یک مرسدس بنز در یکی از مصاحبه های خود گفته بود: حدود ۹۰۰ میلیون خودرو از هزاران مدل مختلف در جهان وجود دارد اما فقط تعداد انگشت شماری از آنها شاخص هستند و اس ال ما یکی از آن شاخص ها محسوب می شود.

هرچند نمی توان میان زیبایی هایی که بنز خلق می کند تفاوت چندانی قائل شد اما اینجا هم بعضی افسانه ها ویژگی های خاص خود را دارند بویژه اگر قهرمانان آن اعضا خانواده اس ال باشند!

"مرسدس بنز" برندی است که یک ارتباط عمیق با کیفیت و شخصیت را برای چند دهه به نمایش گذاشته است. برای نمونه هنگامی که ما ایرانی ها می خواهیم بگوئیم فلان شخص بسیار ثروتمند است؛ از برند بنز برای مثال زدن بخشی از دارایی های وی استفاده می کنیم! مثلا می گوئیم حتما مرسدس آخرین مدل هم دارد!

اتفاقی که اینجا رخ داده اثر فعال و قدرتمند برند بنز برای تسخیر بخش خاصی از ذهن مخاطب است که تولیدات این کمپانی آلمانی را با اوج محاسبات کیفی ذهن وی در رابطه با یک خودرو پیوند زده است.

اگر جز طرفداران این خانواده اسپرت و پایان ناپذیر هستید با ما همراه شوید تا شما را با اس ال به دهه ۵۰ میلادی ببریم!

مرسدس بنز ۳۰۰ اس ال

سال ۱۹۵۲

افسانه اس ال از سال های آغازین دهه پنجاه میلادی شکل گرفت. در این زمان مدیران عالی رتبه مرسدس بر حضور یک خودروی ویژه مسابقات در خانواده محصولات خود تاکید داشتند. جلسات و گفتگوهای آنها در نهایت به سفارش خودروی "۳۰۰ سوپر لایت " منتج شد که بعدها این نام کوتاه و به "اس ال" تبدیل شد.

رودولف اولنهاوت مهندس برجسته و از روسای مرسدس نقش مهمی در توسعه این محصول داشت. وی با تاکید بر کاهش وزن خودرو بوسیله آلیاژهای آلومینیوم و منیزیم موفق به تولید فریمی شده که تنها ۵۰ کیلوگرم وزن داشت. اولنهاوت یک موتور ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری با خروجی ۱۷۰ اسب بخار را نیز با این مجموعه آزمایش و برای اولین بار وارد مجموعه مسابقات معتبر اتومبیلرانی کرد.

حاصل کار نیز برای شروع بسیار قابل توجه بود: مقام دومی و چهارمی در مسابقه میله میلیا(ایتالیا)، سه پیروزی در گرند پریکس برن(سوئیس)، دو پیروزی در مسابقات ۲۴ ساعته لمانز، ۴ پیروزی در مسابقه نورنبرگ(آلمان) و دو پیروزی در سومین دوره کررا پانامیرکانا(مکزیک).

هر چند این مدل اولین عضو خیابانی از خانواده اس ال نبود اما به هر ترتیب آغازی برای این ماجرا بود. در مسابقاتی که ذکر شد؛ طراحی متفاوت ۳۰۰ اس ال همه نظرات را به سمت خود کشانده بود بویژه مدل خاص بازشدن درب های آن با نام گالوینگ یا بال پرنده ای که یک رکورد نخستین دیگر را به نام مرسدس ثبت کرد.

استقبال از این طراحی و لزوم حضور یک کلاس اسپرت خیابانی در خانواده محصولات کمپانی آلمانی؛ تولید مدل های خیابانی اس ال را توجیه می کرد.

مرسدس بنز ۳۰۰ اس ال گالوینگ (دبلیو ۱۹۸)

سال ۱۹۵۴

مکس هافمن تاجر مطرح خودرو و نماینده رسمی مرسدس در بازار آمریکا، برای اولین بار پیشنهاد تولید نمونه خیابانی از خودروی مسابقه ای ۳۰۰ اس ال را مطرح کرد. این طرح مورد پذیرش مدیران آلمانی در اشتوتگارت قرار گرفت. در سال ۱۹۵۴ و نمایشگاه خودروی نیویورک اولین نسخه خیابانی ۳۰۰ اس ال با نام کامل "۳۰۰ اس ال گالوینگ کوپه" و همچنین "۱۹۰ اس ال رودستر" به نمایش گذاشته شد.

بسیاری از کارشناسان این گالوینگ کوپه را اولین ابر خودرو واقعی جهان و سریع ترین محصول زمان خود می دانند. درهای عجیب و جذاب، موتور ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری و کیفیت مرسدس بنز یک معجون بی نظیر را ایجاد کرده بود. گفتنی است در موتور گالوینگ کوپه خروجی به ۲۱۵ اسب بخار افزایش یافته بود.

مرسدس بنز ۱۹۰ اس ال (دبلیو۱۲۱)

سال ۱۹۵۴

این محصول اولین نسخه رودستر در خانواده اس ال بود که در نمایشگاه خودروی نیویورک ۱۹۵۴ رونمایی شد. یکی از مهمترین تفاوت های این نمونه با مدل کوپه که همزمان در نیویورک معرفی شد؛ استفاده از موتور ۴ سیلندر ۱.۹ لیتری با خروجی ۱۰۵ اسب بخار بود.

مرسدس بنز ۳۰۰ اس ال رودستر (دبلیو۱۹۸ سری دوم)

سال ۱۹۵۷

۳ سال بعد از معرفی مدل کوپه ۳۰۰ اس ال؛ نمونه بدون سقف آن نیز از راه رسید! البته موتور تغییراتی داشت، هرچند از همان پیشرانه ۶ سیلندر استفاده شد اما مهندسان آلمان میزان خروجی را به ۲۲۵ اسب بخار افزایش دادند که بر جذابیت های این هیولای خیابانی می افزود. در این دوران مرسدس بنز هر دو مدل ۱۹۰ و ۳۰۰ اس ال رودستر را تولید می کرد.

مرسدس بنز اس ال (دبلیو۱۱۳)

سال ۱۹۶۳

در اوایل دهه ۶۰ میلادی، اس ال برای ورود به یک دوره جدید با پلتفرم دبلیو۱۱۳ آماده شد. طراحی جدید اثری از پل براک فرانسوی بود. بنابراین اگر کمی ذهن تان مشغول طراحی پژو می شود جای تعجبی ندارد! موتور های جدید ۶ سیلندر مرسدس نیز از ۲.۳ لیتر تا ۲.۸ لیتر (با ۱۷۰ اسب بخار خروجی) در مدل ۲۸۰ اس ال وارد خط تولید شدند.

مرسدس بنز اس ال (آر۱۰۷)

۱۹۷۱

با آغاز دهه ۷۰؛ معرفی اس ال جدید اهمیت ویژه ای برای مرسدس بنز داشت زیرا ۱۸ سال از تولد اولین عضو این خانواده سپری و آنچه که قرار بود روانه بازار شود باید مراحل تکامل این پروسه صنعتی را به نمایش می گذاشت! مهندسان مرسدس با درک این مهم، محصولی را ارائه دادند که رکورد فروش تمامی مدل های اس ال تا بدان زمان را از آن خود کرد.

خودرویی که کمترین نقصی متوجه طراحی آن نبود و هر بیننده ای را مجذوب خود می کرد. بنابر اطلاعات موجود در وب سایت مرسدس بنز؛ رودسترهای پلتفرم مذکور از سال ۱۹۷۱ تا ۱۹۸۹ روی خط تولید قرار داشتند و آمار فروش ۲۳۱۲۸۷ دستگاه را به ثبت رساندند.

این پلتفرم مجموعه ای از تکنولوژی های پیشرو برای زمانش را همراه داشت: بهبود چشمگیر سطح ایمنی در تصادف ها، مفهومی جدید از سوئیچ و دکمه های کنترلی در کنسول جلو، ستون قویتر(رودستر ها همیشه از این قسمت ضعف داشتند) و مهندسی موتور پیشرفته تر.

مدل ۳۵۰ اس ال ۸ سیلندر ابتدا با موتور ۲۰۰ اسب بخاری ارائه شد، بدنبال آن مدل ۴۵۰ اس ال با موتور ۸ سیلندر ۲۲۵ اسب بخاری آمد و سپس اولین نمونه ۵۰۰ اس ال با موتور ۲۴۰ اسب بخاری روانه بازار شد. البته این مدل(۵۰۰ اس ال) در بازارهای آمریکا، استرالیا و ژاپن با نام ۵۶۰ اس ال ارائه شد و موتورش به اندازه ۵۰۰ اس ال قدرتمند نبود زیرا قوانین محیط زیستی محدودیت هایی را برای این محصول ایجاد کرد.

مدل کوپه در پلتفرم آر۱۰۷ نیز با نام اس ال سی ارائه می شد.

مرسدس بنز اس ال (آر۱۲۹)

سال ۱۹۸۹

این خانواده از اس ال از زیرساخت های دبلیو۱۲۴ ایی کلاس استفاده می کرد و تغییرات جدید بویژه در زمینه فناوری های روز را به خانواده اس ال آورد که از جمله می توان به کنترل پایداری و تعلیق الکترونیکی اشاره کرد.

آ ام گ برای اولین بار تغییرات موردنظر خود را روی این پلتفرم از اس ال پیاده کرد: اس ال۵۵ آ ام گ/ ۶۰ آ ام گ و نمونه ۷.۳ لیتری با نام اس ال۷۳ آ ام گ.

نمونه ۷.۳ لیتری مورد اشاره در واقع نمونه اولیه از موتور پیشرفته تر مورد استفاده توسط پاگانی در مدل زوندا است.

مرسدس بنز اس ال (آر۲۳۰)

سال ۲۰۰۱

برای اولین بار در ژوئیه ۲۰۰۱ و شهر هامبورگ به رسانه ها معرفی شد. این اولین اس ال مجهز به سقف هارد تاپ جمع شونده بود که تنها طی ۱۶ ثانیه سقف آن باز و بسته می شد. علاوه بر این مجموعه ای از تکنولوژی های ایمنی برای این محصول معرفی شد. سیستم تعلیق الکترونیکی پیشرفته نیز یکی دیگر از جذابیت های آن بود.

اولین عضو جدید این کلاس در مدل اس ال۵۰۰ با موتور ۳۰۶ اسب بخاری همراه با مدل اس ال۳۵۰ معرفی شد. در این زمان آ ام گ از مدل اس ال۵۵ با موتور ۵.۵ لیتری توربوشارژ ۸ سیلندر نیز رونمایی کرد که ۴۷۰ اسب بخار خروجی داشت و تبدیل به قدرتمندترین مرسدس بنز دوران خود شد.

کمی بعد؛ مرسدس از پرچمداری به نام اس ال۶۰۰ با موتور ۱۲ سیلندر مجهز به توربوشارژ دوقلو و خروجی ۵۰۰ اسب بخار رونمایی کرد که رکوردهای قبلی را به چالش کشید.

src='https://media.sarpoosh.com/images/9807/98-07-c35-1859.jpg' width='600' height='375'/>

مرسدس بنز اس ال (آر۲۳۰ فیس لیفت)

سال ۲۰۰۸

پلتفرم آر۲۳۰ اولین بار در سال ۲۰۰۶ بروزرسانی شد اما در سال ۲۰۰۸ مجددا یک فیس لیفت حرفه ای را پشت سر گذاشت. دماغه جدید، سیستم فرمانپذیری و جعبه دنده جدید، گرم کن پشت گردن روی صندلی و سیستم روشنایی جدید از جمله برتری های مدل معرفی شده محسوب می شدند.

مهمترین اتفاق روی داده از این کلاس تولیدی، معرفی اس ال۶۵ بلک سریز با امضای آ ام گ بود. این محصول مجهز به موتور ۱۲ سیلندر جدید (به لطف استفاده از بخش های فیبرکربنی، ۲۵۰ کیلوگرم سبک تر از موتور اس ال۶۵ استاندارد بود) شده بود که تا ۶۷۰ اسب بخار خروجی داشت.

مرسدس بنز اس ال (آر۲۳۱)

۲۰۱۲ تا کنون

محصولات این پلتفرم زیباتر، سریع تر و پیشرفته تر از تمامی اس ال های قبلی هستند. این نسل در سال ۲۰۱۲ معرفی شده است. موتور ۶ سیلندر مورد استفاده در اس ال۴۰۰ خروجی برابر ۳۶۲ اسب بخار دارد و نمونه ۸ سیلندر اس ال۵۰۰ توان ۴۴۹ اسب بخاری خود را به نمایش می گذارد. در این میان هنرنمایی های آ ام گ با اس ال۶۳ (۵۷۷ اسب بخاری) و همچنین اس ال۶۵ با موتور ۱۲ سیلندر توربودوقلو ۶۲۱ اسب بخاری را نیز باید مورد تحسین قرار دارد.