تولید لندروور دیسکاوری 2021 با قوای محرکه هیبریدی ملایم

در خانواده لندروور به راحتی می‌توان فراموش کرد که بین رنجروور سطح بالا و دیفندر دوست‌داشتنی کدام‌یک کاربردی‌ترین شاسی‌بلند هستند. این لندروور دیسکاوری است که ارزان‌ترین تجربه نشستن پشت فرمان یک شاسی‌بلند آفرود اما همچنان لوکس را ارائه می‌کند. دیسکاوری همچنین تنها لندرووری است که همیشه به عنوان خودرویی با هفت صندلی و فضای بار قابل‌توجه در سفرهای ماجراجویی بازاریابی شده است. این خودرو همچنین خاصیت سواری مناسب در شهر را نیز حفظ نموده است.

ظاهراً فشارهای فزاینده‌ای که از سوی رقبای الکتریکی شده به لندروور وارد می‌شود این خودروساز را سرانجام مجبور کرده نسخه‌ای هیبریدی از دیسکاوری را در نظر بگیرد.

اگرچه پیشرانه‌های بنزینی در بازارهای آمریکایی علاقه‌مندان زیادی دارند اما اروپایی‌ها همچنان به نمونه‌های دیزلی علاقه نشان می‌دهند. در واقع بزرگ‌ترین پیشرانه بنزینی دیسکاوری از نوع 2 لیتری توئین توربو است که قدرت حدود 300 اسبی دارد. این در حالی است که پیشرانه‌های دیزلی 2 و 3 لیتری در دسترس خریداران قرار دارد؛ اما آن چیزی که همیشه در دیسکاوری دیده نشده قوای محرکه هیبریدی می‌باشد. اووک و رنجروور قبلاً از این تکنولوژی برخوردار شده‌اند اما دیسکاوری فعلاً از دسترسی به آن محروم بوده است.

اما یافته‌های اتو اکسپرس نشان می‌دهد که یک دستگاه دیسکاوری بنزینی مجهز به سیستم هیبریدی ملایم در حال تست می‌باشد. دلیل آن‌ها نیز عدم وجود درگاه شارژ مشخص مخصوص خودروهای پلاگین هیبریدی در روی بدنه بوده است.

هنوز زمان زیادی تا معرفی نسخه پلاگین هیبریدی دیسکاوری وجود دارد اما به نظر می‌رسد قوای محرکه هیبریدی ملایم هم‌زمان با فیس لیفت این خودرو معرفی خواهد شد.