گروه کشت وصنعت بازارنیوز- سعید ترکاشوند؛ «حسن کریمی سنجری» کارشناس صنعت خودرو درگفتگو با بازارنیز پیرامون انتقادات مقام معظم رهبری نسبت به وضعیت آشفته صنعت خودرو کشور اظهار کرد: متاسفانه صنعت خودرو کشور به قدری بد و ضعیف عمل کرده که حالا رهبر معظم انقلاب هم به نوعی اعتراض کرده‌اند و واقعیت این است که طی دهه‌های اخیر سیاستگذار‌های غلط دولت درخصوص صنعت خودرو، این صنعت را به نقطه تاسف برانگیز فعلی رسانده است؛ تصمیماتی که آن را می‌توان خیانتی دانست که باعث تبدیل صنعت خودرو کشور به یک صنعت به یک صنعت گلخانه‌ای شود.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که دولت طی این سال‌ها حمایت موثر و کارآمدی را از صنعت خودرو نداشته گفت: متاسفانه اقدامات انجام شده از سوی دولت رویکرد حمایتی نبوده و بلکه می‌توان آن را دخالت‌هایی مخربی عنوان کرد که باعث رسیدن این صنعت به آن نقطه تاسف برانگیز فعلی شده است؛ به عنوان مثال اجرای سیاست‌های تعرفه‌ای که چند سال پیش دولتی‌ها از به عنوان سیاست‌های حمایتی یاد می‌کردند، آن اثر بخشی لازم در صنعت خودرو را نداشته است.
وی با ذکر مثالی در توضیح استدلال خود عنوان کرد: ، صنعت خودروسازی کشوری همچون کره جنوبی در ابتدا امر، کار خود را با تعرفه ۱۰۰ درصد شروع کرده و پس از توسعه این صنعت میزان رقم تعرفه‌ها را به زیر صفر رساند؛ علت این که چنین نظام تعرفه‌ای به درستی اجرا و در نهایت منجر به توسعه صنعت خودروسازی کره جنوبی شده، این است که دولت در این فرایند صرفا رویکرد حمایتی اثر گذار داشته و نه دخالت مخرب.
کریمی سنجری در ادامه پیرامون سهام «تودرتو» موجود در ساختار گروه‌های ایران‌خودرو و سایپا گفت: در مقطعی از زمان دولت ۹۰ درصد سهام این دو شرکت خودروسازی رو در اختیار خود داشت اما پس از تشدید انتقاداتی نسبت به سهامداری دولت در این دو شرکـت، تنها به ظاهر سهام دولت از طریق خصوصی‌سازی در ایران‌خودرو و سایپا کاهش پیدا کرد، اما حقیقت ماجرا این است که شرکت‌های کوچک‌تری از بطن این دو گروه خودروساز تشکیل و سپسکه اقدام به خرید سهام این دو شرکت مادر کردند.
این کارشناس صنعت خودرو تشریح کرد: پس از آغاز این امر، بعضا شرکت‌های سرمایه گذاری تاسیس شدند که متعلق به کارمندان دو گروه ایران‌خودرو و سایپا بوده که پس از عرضه ۲۰ درصد از سهام این دو شرکت در بورس اقدذام به خرید آن کردند، در پس این شرکت سرمایه گذار، شرکت‌های تعاونی توسط مدیریت ایران‌خودرو و سایپا تاسیس شد که پس از مدتی این شرکت‌های تعاونی درصد دیگری از این گروه‌های خودرو سازی را خریداری کردند.
وی خاطر نشان کرد: با چنین رویه‌ای این شرکت‌های زیر مجموعه‌ای نیز با هم شروع به تاسیس شرکت‌های بچه و سپس شرکت نوه کرده‌اند و اکنون سهامداری خود در ایران‌خودرو و سایپا را به شکل یک زنجیره طولانی ترسیم کردند؛ در چنین حالتی دولت دیگر به صورت مستقیم مالکیت این دو شرکت را در دست نداشته و عملا مالکیت آن‌ها در اختیار شرکت‌های زیر مجموعه‌ای این دو شرکت در آمده است.
کریمی سنجری تاکید کرد: در حال حاضر بانی اصلی سهامداری تودرتو موجود در سهام ایران‌خودرو و سایپا، در حقیقت خود دولت است، نکته‌ای که مقام معظم رهبری حضرت آقا باید بدانند این است که حمایت دولت طی این سال‌ها به هیج وجه اثر بخش نبوده و مشخص است در چنین شرایطی نامطلوبی صنعت خودرو کشور موفق نخواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو در پایان متذکر شد: این که می‌گویم دولت، صرفا منظور ما دستگاه‌های دولتی و شبه دولتی نیست بلکه مجلس هم نباید در این امر دخالت کند؛ بعضا دیده می‌شود که نمایندگان مجلس انتقاداتی را نسبت به صنعت خودروسازی کشور وارد می‌کنند، اما بعدا مشخص می‌شود که دستشان تا آرنج درگیر این صنعت باشد.
پایان پیام//
