رانندگان مک‌لارن، لندو نوریس و اسکار پیاستری، از نتایج گرندپری لاس‌وگاس دیسکوالیفه (حذف) شدند.

نوریس و پیاستری به دلیل تخطی از قانون مربوط به ساییدگی اسکیدبلاک عقب (تخته‌ی زیر خودرو) با اندازه‌گیری ضخامت کمتر از حداقل لازم یعنی ۹ میلی‌متر، به‌ترتیب از رده‌های دوم و چهارم جدول نتایج حذف شدند.

۱۰ نفر برتر مسابقه فرمول یک لاس‌وگاس

۱. ورشتپن
۲. راسل
۳. آنتونلی
۴. لکلرک
۵. ساینز
۶. حجار
۷. هالکنبرگ
۸. همیلتون
۹. اکون
۱۰. بیرمن

نوریس در چهار دور پایانی وارد حالت مدیریت شدید سرعت شده بود، بنابراین ابتدا به مشکل سوخت مشکوک شدند اما سپس احضاریه‌ی داوران منتشر شد که نشان می‌داد هر دو خودروی مک‌لارن از نظر ساییدگی اسکید در حال بررسی هستند.

پس از اندازه‌گیری اولیه، تحقیقات آغاز شد؛ اسکیدهای عقب در حضور داوران و سه نماینده مک‌لارن دوباره اندازه‌گیری شد و این اندازه‌گیری‌ها تأیید کرد که اسکیدها با مقررات مطابقت ندارند.

در حقیقت، آن‌ها افزودند که اندازه‌گیری‌های مربوطه حتی کمتر از مقادیر اولیه اندازه‌گیری‌شده توسط نماینده فنی، جو باوئر بود.

فدراسیون جهانی اتومبیلرانی – فیا

فیا: تخلف عمدی نبود، اما تنها مجازات ممکن دیسکوالیفه است

فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (فیا) کاملاً معتقد بود که این تخلف غیرعمدی بوده؛ یعنی تلاش عمدی برای نقض قوانین در کار نبوده است.

آن‌ها گفتند مک‌لارن استدلال کرده است که پورپویزینگ اضافی و غیرمنتظره در لاس‌وگاس عاملی کاهنده بوده، همراه با اختلال‌هایی که در جلسات تمرینی پیش آمده بود ـو اینکه میزان تخلف کمتر از تخلف‌های پیشین این قانون در سال ۲۰۲۵ بوده است.

فدراسیون شاید با این موضوع موافق بوده اما اعلام کرد هیچ بندی در مقررات یا سوابق قبلی وجود ندارد که اجازه دهد مجازاتی بغیر از حذف کامل از نتایج اعمال شود.

و داوران در نهایت موافقت کردند، و همچنین استدلال مک‌لارن را رد کردند که آسیب احتمالی تصادفی که شاید باعث جابه‌جایی کف خودرو و در نتیجه افزایش ساییدگی شده باشد می‌تواند به‌عنوان عامل کاهنده در نظر گرفته شود.

این موضوع در گزارش مربوط به هر دو حکم نوریس و پیاستری آمده بود، اگرچه فقط خودروی پیاستری واقعاً مظنون به آسیب قابل‌توجه در برخورد پیچ یک با لیام لاوسون بود.

این حذف تأثیری بر جایگاه مک‌لارن در جدول سازندگان ندارد زیرا این تیم شش گرندپری مانده به پایان فصل در سنگاپور قهرمانی را قطعی کرده بود.

بااین‌حال، این اتفاق ریسک از دست رفتن عنوان قهرمانی رانندگان را برای مک‌لارن به‌شدت افزایش می‌دهد، زیرا اختلاف امتیازی بزرگی به نفع برنده مسابقه لاس‌وگاس، مکس ورشتپن ایجاد شده است.

جدول بعد از مسابقه
۱. نوریس ۴۰۸
۲. پیاستری ۳۷۸ (۳۰+)
۳. ورشتپن ۳۶۶ (۴۲+)

جدول پس از حذف مکلارن
۱. نوریس ۳۹۰
۲. پیاستری ۳۶۶ (۲۴+)
۳. ورشتپن ۳۶۶ (۲۴+)

تأثیرات قابل‌توجهی نیز در رده‌های پایین‌تر میان رانندگان و تیم‌ها به‌وجود آمده است.

قابل‌توجه‌ترین آن‌ها کیمی آنتونلی است که با وجود پنالتی پنج‌ثانیه‌ای برای شروع زودهنگام که پس از مسابقه اعمال شد، سومین سکو در فرمول۱ را به‌دست می‌آورد، همراه با امتیاز بسیار بیشتر برای مرسدس (با ارتقای جورج راسل به رده دوم).

این بدان معناست که مرسدس اکنون ۴۰ امتیاز از ردبول در رقابت برای نایب‌قهرمانی سازندگان جلوتر است و فراری ۱۳ امتیاز دیگر عقب‌تر، زیرا هم چارلز لکلرک و هم لوئیس همیلتون امتیازهای بیشتری کسب کرده‌اند.

حذف دو مکلارن باعث می‌شود هر دو خودروی هاس به امتیاز برسند و این تیم را یک امتیاز بالاتر از استون مارتین در جدول سازندگان قرار می‌دهد و همچنین به سائوبرِ رده نهمی اجازه می‌دهد به هر دو نزدیک‌تر شود؛ اکنون پنج امتیاز عقب‌تر از هاس و چهار امتیاز عقب‌تر از استون مارتین قرار دارد.

این نوشته را به اشتراک بگذارید