پشت فرمان بیوک انویستا، شاسی‌بلند کوپه ارزان یا بی ام و X4 فقرا!

بیوک انویستا با قیمت پایهٔ ۲۳ هزار دلار، شاسی‌بلندی راحت و بسیار ارزان‌قیمت است و تنها مشکلی که دارد، پیشرانهٔ سه سیلندر ضعیف با تنها ۱۳۷ اسب بخار قدرت است.

انویستا محصول پایهٔ جدید بیوک است که پایین‌تر از انکور GX قرار می‌گیرد اما با نگاه به آن متوجه نخواهید شد که ارزان‌ترین خودروی بیوک است. این ماشین حدود ۲.۵ سانتی‌متر کشیده‌تر از انکور GX است و فاصلهٔ محوری ۲,۷۰۰ میلی‌متری آن ۱۰۴ میلی‌متر بیشتر است. در داخل خودرو فضای پای صندلی‌های عقب زیاد است و کابین جادار احساس می‌شود. سقف انویستا طبق رویهٔ طراحی این روزها به‌صورت کوپه مانند طراحی شده اما خوشبختانه روی فضای سر عقب تأثیر منفی نگذاشته و نزدیک به ۶۰۰ لیتر فضای بار را در صندوق‌عقب فراهم می‌کند.

همین طراحی کوپه مانند همچنین به انویستا جذابیتی بخشیده است که بسیار بیشتر از قیمت پایهٔ ۲۳,۴۹۵ دلاری آن به نظر می‌رسد. حتی نمونهٔ آزمایشی ما که از تیپ پرچم‌دار اونیر است، با قیمت ۳۱,۴۳۰ دلاری هنوز هم خودروی ارزشمندی به‌حساب می‌آید. ماشین ساختار مستحکمی دارد و در مواجه با ضربه‌های بزرگ به تعلیق هرگز دچار لرزش نمی‌شود. علاوه بر این، سواری نرم خودرو هیچ‌گاه احساس شناور بودن نخواهد داشت. کابین انویستا با ۶۸ دسی‌بل سروصدا در سرعت ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت، کاملاً ساکت و در حد خودروهای لوکس است اما گاهی سروصدا از در صندوق آرامش را برهم میزند.

در جلوی کابین روی داشبورد یک صفحه آمپر دیجیتالی ۸ اینچی و یک نمایشگر ۱۱ اینچی لمسی اطلاعاتی-سرگرمی دیده می‌شود که پاسخگویی خوبی دارد و استفاده از آن آسان است. در اینجا پلاستیک خشک زیادی به کار رفته و کف‌پوش‌ها مشابه خودروهای اقتصادی هستند اما طراحی فوق‌العادهٔ نمایشگرها و تودوزی جذاب بخشی از کاهش هزینه‌ها را پنهان می‌کند. نسخهٔ اونیر به‌صورت استاندارد با صندلی‌های چرمی به همراه تنظیم شش جهتهٔ برقی ارائه می‌شود که به‌راحتی در موقعیت ایده‌آل راننده تنظیم می‌شود. به‌طورکلی، کابین انویستا مکان دلپذیری برای گذراندن وقت است.

روی جاده، دقت فرمان عادلی است و وزن آن بهتر و طبیعی‌تر از برخی شاسی‌بلندهای گران‌قیمت از برندهای لوکس احساس می‌شود. رانندگی انویستا در شهر و بزرگراه حس آرامش و اعتمادبه‌نفس دارد که همهٔ این‌ها خیلی عالی به نظر می‌رسند اما قیمت ارزان خودرو باید یکجا خود را نشان دهد که آن پیشرانه است. تمام تیپ‌های انویستا فقط با یک پیشرانهٔ ۱.۲ لیتری سه سیلندر توربوشارژ ارائه می‌شوند که تنها ۱۳۷ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتن متر گشتاور دارد. عایق‌های خوب صدا تا حد زیادی تلاشی که این پیشرانهٔ کوچک انجام می‌دهد را مخفی نگه می‌دارد و حتی در حالت تخته‌گاز هم صدای موتور از ۷۱ دسی‌بل فراتر نمی‌رود.

این موضوع خوبی است زیرا موتور باید خیلی سخت کار کند تا این کراس‌اوور ۱۴۰۰ کیلوگرمی را به سرعتی بیش از ۸۰ کیلومتر بر ساعت برساند. البته گشتاور دور پایین موتور و ضرایب کوتاه گیربکس باعث می‌شود انویستا بتواند ظرف ۶.۷ ثانیه به این سرعت برسد اما سریع‌تر رفتن نیاز به صبر بیشتری دارد زیرا رسیدن به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت ۹.۳ ثانیه طول می‌کشد و برای پیمودن ۴۰۰ متر باید ۱۷ ثانیه دندان روی جگر گذاشت. همچنین ازآنجایی‌که مجبور بودیم دائماً این موتور کوچک را در سه دندهٔ اول از شش دندهٔ گیربکس به محدودهٔ ردلاین برسانیم تا شتاب مناسبی داشته باشیم، میانگین مصرف سوخت ۹.۴ لیتر در هر صد کیلومتر را ثبت کردیم که با مصرف ترکیبی اعلامی ۷.۸ لیتر فاصلهٔ زیادی دارد.

به‌طورکلی، انویستا خودرویی راحت و مجهز است و قیمت مناسبی دارد که از زیر ۳۰ هزار دلار آغاز می‌شود و به‌جز چند نکته در مورد کیفیت متریال داخلی، با دیگر نقاط قوت خود کمبود قدرت ۷۰ اسب بخاری را جبران می‌کند.

نقاط قوت: رفتار جاده‌ای راحت، کابین جادار، قیمت پایهٔ بسیار پایین

نقاط ضعف: به‌جز برخی مشکلات در متریال داخلی، انویستا فقط به قدرت بیشتری نیاز دارد

چکیده: گزینه‌ای مناسب با ارزش بالا در برابر قیمت تا زمانی که خیلی برای رسیدن عجله نداشته باشید

مشخصات فنی