بر این اساس از آن‌جا که موسسه بیمه ایمنی بزرگراه‎ ایالات‌متحده (IIHS) و همین‌طور نشریات معتبر اروپایی و آمریکایی از این خودرو به‌عنوان ایمن‎ترین سدان و بهترین هیبرید سال یاد کرده‌اند، در این‌جا به این مدل نگاهی فنی انداخته‌ایم.

زبان جدید طراحی تویوتا و زیبایی برای کمری

کمری نسل نهم موسوم به XV80 در تاریخ 14 نوامبر سال جاری 2023 میلادی به‌جهان معرفی شد. این سدان محبوب جذاب ژاپنی بر پایه و اساس پلت‌فرم‌ جدید تویوتا یعنی TNGA: GA-K شکل گرفته است.

اگرچه کمری جدید درمقایسه با نسل‌های قبل به‌یمن طراحی ساختارشکن و متفاوتش محبوبیت و جذابیت بیشتری پیدا کرده، اما بد نیست بدانید که زبان جدید طراحی تویوتا به‌خوبی در شکل گرفتن این خودرو تاثیرگذار بوده است. هرچند ناگفته نماند که رگه‌هایی از XV70 یا همان نسل هشتم کمری در نسل جدید دیده می‌شود.

با نگاهی به پروفیل این سدان محبوب و جذاب تویوتا، شاهد طراحی یک خط تیز شخصیتی هستیم که باتوجه به سطوح تخت و رعایت بهترین تناسب در سایز تایر و رینگ، بر جذابیت آن افزوده است. درعین حال استفاده از یک خط تیز که حجم برجسته‌ای را روی گل‌گیرهای عقب ایجاد کرده با گل‌گیرهای نسبتا حجیم جلو کاملا هماهنگی دارد.

بر این اساس پوزه کشیده و پشت کوتاه در کنار شیب نسبتا کم سقف و کشیده شدن ستون C و استفاده از رینگ‌های 18 و 19 اینچی و اورهنگ‌های نسبتا بلند، کاراکتر نافذ و خاصی به این سدان می‌بخشد.

از نظر ابعاد و اندازه نسل نهم کمری موسوم به XV80 با رشد نسبی مواجه شده است؛ بر این اساس قامت این نسل حدود 10 میلی‌متر با افزایش مواجه شده تا به 1455 میلی‌متر برسد. بنابراین طراحان کمپانی تویوتا برای جذابیت هرچه بیشتر کمری از رنگ مشکی پیانویی برای سقف و ستون‌ها و آینه‌های جانبی استفاده کرده‌اند.

این ترکیب رنگ مشکی با رنگ روشن و متضاد آن، جذابیت کمری را دوچندان می‌کند. با نگاهی به چهره کمری جدید، گویی با کراون سدان مواجه می‌شویم. چراکه اوایل سال جاری میلادی بود که کمپانی تویوتا با طراحی و تولید کراون جدید نشان داد که زبان جدید طراحی تویوتا در حال تغییر و تحول است.

بر این اساس برخلاف جنسیس و هیوندای که از چراغ‌های دوبل زشت در محصولاتشان استفاده می‌کنند، طراحان تویوتا با بهره‌گیری از یک دماغه حجیم رو به‌جلو که چراغ‌های باریک درنهایت ظرافت در یک فرم C شکل در آن جای گرفته به‌لطف استفاده از LED های مشابه حرف C و یک نوار عریض باریک که به‌عنوان ورودی هوا میان دو چراغ جلو از آن یاد می‌شود، چهره جسورانه‌ای به این مدل از کمری بخشیده‌اند.

درعین حال استفاده از خطوط تیز روی کاپوت و ورودی هوای عریض مشبک‌مانند زیر سپر و ورودی‌های هوای عمودی نیز چاشنی هیجان در این نما را دوچندان می‌کنند.

برخلاف نمای جلو؛ نمای عقب کمری جدید مشابه محصولات لکسوس است. چراکه طراحی چراغ‌های کشیده به‌همراه یک حجم‌پردازی بسیار ویژه و خاص از سبک طراحی لکسوس در سدان‌های لوکس خود یعنی ES خبر می‌دهد.

درعین حال اضافه شدن یک بخش کروم مشکی پیانویی که کلمه CAMRY روی آن درج شده، به منظور بج (نشان) این خودرو میان چراغ‌های عقب نمای فوق زیبایی به‌این سدان می‌بخشد.

گرافیک چراغ‌های عقب که فرم C شکل دارد نیز اوج ظرافت این سدان را به‌نمایش می‌گذارد. اضافه شدن یک اسپویلر الحاقی طرح فیبرکربن و دو اگزوز کروی‌شکل زیبا در یک طرف سپر به‌همراه دیفیوزر یکپارچه، چاشنی اسپرت بودن را در این سدان بیشتر می‌کند.

کمری جدید در چهار نسخه LE، SE، XLE و XSE راهی بازار می‌شود. تنها نسخه LE با رینگ‌های 16 اینچی آلیاژی عرضه خواهد شد، اما سه نسخه دیگر با رینگ‌های 18 اینچی و در صورت سفارش 19 اینچی در اختیار مشتریان قرار خواهد گرفت.

کابین جذاب و باکیفیت همیشگی کمری

با قرارگیری در پشت فرمان کمری گویی پشت فرمان لکسوس ES نشسته‌ایم و با فضای کاملا مدرن و جذابی مواجه هستیم. طراحی داشبورد با افزودن دو صفحه‌نمایشگر، اگرچه مدرن، اما کمی شلوغ به‌نظر می‌رسد.

یک نمایشگر 8 اینچی به‌صورت استاندارد یا در صورت سفارشی 12.3 اینچی در مقابل راننده برای کلاستر و یک نمایشگر 12.3 اینچی لمسی افقی بزرگ برای سیستم اطلاعات-سرگرمی در بخش میانی داشبورد به‌همراه تنظیمات لمسی سیستم تهویه‌مطبوع حس مدرن و پیشرفته بودن در فضای داخلی را به اوج خود می‌رساند.

طراحی دریچه‌های مستطیل‌شکل افقی در طرفین که در سمت راست با یک طراحی زیبا همراه شده و امتداد خطوط افقی دریچه روی داشبورد خودرو و طراحی دو دریچه مستطیل‌شکل جمع‌وجور در بخش مرکزی داشبورد، زیر نمایشگر به جذابیت این فضا می‌افزاید.

طراحی غربیلک‌فرمان سه شاخه اسپرت جدید به سبک تویوتا و دسته‌دنده کوچک اسپرت که در محصولات جدید تویوتا شاهد هستیم و طراحی صندلی‌های اسپرت ارگونومی جدید نیز رانندگی با کمری XV80 را بسیار هیجان‌انگیز می‌کند.

استفاده دو رنگ در تریم داخلی و نورپردازی نواری LED رودری‌ها و داشبورد و همچنین طراحی سقف بزرگ پانورامیک فضای داخلی را بسیار دلنشین جلوه می‌دهد.

ناگفته نماند که مجله خودرو درباره تغییرات اساسی فضای داخلی تویوتا کمری این‌طور نوشته بود که «استفاده از چرم و تودوزی باکیفیت بر حفظ کیفیت تویوتا در محصولاتش تاکید می‌کند.»

همچنین کمری جدید مزین به‌سیستم کاهش نویز در کابین است که هرگونه صدای تولیدشده در کابین را به کمترین میزان خود می‌رساند. از سوی دیگر استفاده از پلاستیک نرم و منعطف در بخش بالایی داشبورد و روکش چرم روی رودری‌ها به‌منظور ارتقای سطح کیفی و رضایت مشتریان در نظر گرفته شده است.

اما از مهم‌ترین امکانات کمری XV80 می‌توان به فهرست بلندبالایی از آپشن‌های رفاهی و ایمنی مانند کروزکنترل پیشرفته، سیستم کمکی رانندگی پیشرفته منطبق بر سطح دو خودران، 8 ایربگ، سیستم چهارچرخ دیسکی به‌همراه سیستم ترمز ضدقفل، سیستم ترمز پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل کشش مزین به‌کاهش لغزش در سرچرخ‌ها، سیستم توزیع نیروی ترمز به‌صورت یکسان میان چرخ‌ها، سیستم کمکی ترمز، سیستم ترمز اضطراری خودکار منطبق بر فعال شدن در شرایط خاص، سیستم هشدار برخورد از جلو و عقب، سیستم پیشگیری از برخورد از جلو و عقب، سیستم هشدار انحراف از مسیر، سیستم هوشمند هشدار خواب‌آلودگی، سیستم پایش نقاط کور به‌همراه شناسایی عابرپیاده، دوربین 360 درجه، سیستم تهویه‌مطبوع دوگانه با قابلیت فیلتراسیون و دریچه‌های مجزا برای سرنشینان عقب، سردکن و گرم‌کن تمام صندلی‌ها، صندلی راننده با قابلیت 10 حالت تنظیم برقی و برای سرنشین جلو 6 حالت با تنظیم برقی، پدال‌شیفترهای آلومینیومی در پشت فرمان، سیستم نورپردازی شخصی‌سازی و سیستم اطلاعات-سرگرمی نسل جدید تویوتا مزین به اندروید اتو و اپل‌کارپلی اشاره کرد.

چگونه «تویوتا» در میان سدان‎ها موفق ظاهر شد؟

هیبریدی اما پرتوان

تویوتا قصد دارد کمری را به‌یک اسطوره در میان سدان‎های هیبریدی بدل کند. بر این اساس کمری در نسل نهم تنها با پیشرانه‎های تنفس‌طبیعی 4 سیلندر و هیبریدی به‌بازار جهانی عرضه شده است.

اما در نسخه LE امکان نصب یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری خطی تنفس‌طبیعی با حداکثر 166 اسب‌بخار قدرت و حداکثر 192 نیوتون‌متر گشتاور نیز وجود دارد.

اما در نسخه‌های دیگر کمری تنها از پیشرانه‌ 4 سیلندر خطی تنفس‌طبیعی 2.5 لیتری معروف تویوتا موسوم به A25A-FXS بهره گرفته خواهد شد که با هماهنگی با یک موتور الکتریکی سنکرون دائم با مغناطیس دائم می‌تواند به‌صورت ترکیبی 235 اسب‌بخار قدرت و 358 نیوتون‌متر گشتاور را فراهم آورد.

این پیشرانه با گیربکس e-CVT یا یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک تیپ‌ترونیک قدرت را به چهار چرخ یا چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. ناگفته نماند که کمپانی تویوتا قصد دارد تا با ارائه نسخه GR و TRD کمری را بیش از پیش مهیج کند.

کیفیت سواری و اطمینان هندلینگ

اطلاعات زیادی درباره کمری جدید در دسترس نیست؛ اما آن‌چه مجله خودرو اذعان می‌کند، در محور جلو این خودرو یک ساختار مک‌فرسون با طبق‌های بهینه‌سازی‌شده دوگانه و در محور عقب سیستم فایولینک (اتصال پنج‌گانه) به‌همراه دامپرهای هیدرولیکی قابل تنظیم در نظر گرفته شده که به‌این ترتیب می‌توان ارتفاع خودرو را در محورهای جلو و عقب تنظیم کرد.

از آن‌جا که سایز رینگ این خودرو 16 تا 19 اینچی خواهد بود، انتظار می‌رود سواری آن تا حد زیادی لذت‌بخش باشد.

قیمت و زمان عرضه

قرار است کمپانی تویوتا نسخه پایه کمری را با قیمت 28 هزار و 500 دلار به بازار عرضه کند.