بررسی تخصصی مرسدس بنز CLS کارکرده نسل دوم

معمولاً گفته می‌شود که زیر خورشید هیچ‌چیزی تازه باقی نمی‌ماند و این موضوع قطعاً درباره مرسدس CLS هم صدق می‌کند. اولین نسل این خودرو در سال 2004 و به عنوان یک کوپه‌ی چهار درب عرضه شود اما واقعیت این است که روور P5 بیش از 40 سال قبل‌تر چنین چیزی را ارائه کرده بود.

اما وقتی این خودرو چنین طراحی زیبایی داشته باشد چه کسی به چنین چیزی اهمیت می‌دهد؟ اولین نسل CLS موفقیتی واقعی در پی داشت و بنابراین تعجبی نداشت که مرسدس دومین نسل آن را با زیرساخت E کلاس روانه میدان کرد. این بار بود که نسخه استیشن پنج درب CLS با پسوند شوتینگ بریک عرضه شد و هر دو هم طرفداران زیادی پیدا کردند.

مرسدس CLS نسل دوم (سال‌های 2011 تا 2018)

کوپه‌ای شیک و باکلاس با طیف وسیعی از پیشرانه‌ها از نسخه‌های دیزلی گرفته تا نسخه پرفورمنس 8 سیلندر AMG

تاریخچه

مرسدس CLS نسل دوم در تابستان سال 2011 عرضه شد. مدل بنزینی CLS 350 از پیشرانه 6 سیلندر 302 اسبی استفاده می‌کرد درحالی‌که مدل‌های دیزلی CLS 250 CDI و CLS 350 CDI نیز در دسترس بودند. این خودروها به ترتیب قدرت 201 و 261 اسب بخاری داشتند.

چند ماه بعد نیز نسخه AMG با نام CLS 63 عرضه شد. این خودرو از نیروگاه 8 سیلندر 5.5 لیتری توئین توربوی 518 اسب بخاری استفاده می‌کرد. CLS شوتینگ بریک نیز در نوامبر 2012 و با تریم های 250 CDI، 350 CDI و 63 AMG عرضه شد. این خودرو به‌صورت استاندارد از درب پشتی برقی و سیستم تعلیق تطبیقی در عقب سود می‌برد.

در سپتامبر 2014 بود که CLS فیس لیفت با اصلاحات جزئی در بدنه، تجهیزات استاندارد و مدل‌های بیشتر عرضه شد. از جمله نسخه‌های جدید این خودرو می‌توان به 63 S AMG با قدرت 577 اسب بخار اشاره کرد. مدل‌های 250 CDI، 350 CDI و 350 نیز به ترتیب جای خود را به مدل‌های 220d، 350d و 400 دادند.

چه مدلی را باید انتخاب کرد؟

CLS 63 AMG خودروی فوق‌العاده‌ای است اما در دنیای واقعی چیز خیلی زیادی را نسبت به مدل‌های 6 سیلندر ارائه نمی‌کند. مدل‌های 6 سیلندر به ویژه 350 CDI کابینی آرام و مصرف سوخت نسبتاً کمی دارند. مدل 250 CDI اکثر اوقات عملکرد خوبی داشته اما قدرت بیشتر مدل 350 CDI شاید باب میل افراد بیشتری باشد.

تمامی مدل‌های این خودرو تجهیزات مناسبی دارند و تریم AMG اسپورت هم گل سرسبد آن‌هاست. مدل استاندارد از رینگ‌های 18 اینچی، چراغ‌های جلوی بای زنون و دستیار پارک فعال استاندارد سود می‌برد. به این موارد باید رادیو DAB، تریم چرم و ناوبری را اشاره کرد. مدل AMG اسپورت نیز از رینگ‌های 19 اینچی، بدنه اسپورت تر، سیستم تعلیق اسپورت و ترمزهای قوی‌تر سود می‌برد.

تنها یک تریم برای CLS فیس لیفت وجود داشت که با نام AMG Line شناخته می‌شود. این مدل دارای سانروف برقی، دوربین دنده‌عقب و صندلی‌های جلوی برقی می‌باشد. پکیج پریمیوم پلاس هم باعث اضافه شدن مولتی‌مدیا ارتقا یافته به خودرو می‌شود.

جایگزین‌های مرسدس CLS

بزرگ‌ترین رقیب این خودرو خود مرسدس E کلاس است که نسخه‌های بیشتری داشته و از قیمت کمتری برخوردار است اما طراحی آن به جذابیت CLS نمی‌رسد. آئودی A7 هم رقیب فوق‌العاده‌ای است زیرا از کابینی عالی، پیشرانه‌های احساس‌برانگیز، کیفیت ساخت عالی و فضای کابین و بار زیادی برخوردار می‌باشد. این آخری را CLS کوپه ارائه نمی‌کند اما خب چنین چیزی با نسخه شوتینگ بریک پوشش داده می‌شود.

ب ام و سری 6 گرن کوپه هم دیگر رقیب مستقیم CLS بوده و از هندلینگ تیز و استایل و کابین سطح بالایی سود می برد و پورشه پانامرا هم از نظر لذت ناب رانندگی حرف اول را در این کلاس می‌زند و با پیشرانه‌های فوق‌العاده‌ای عرضه می‌شود. البته هزینه‌های نگهداری و قیمت پورشه پانامرا بالاست.

نکاتی که باید در هنگام خرید مدنظر قرار داد

بلوتوث: سیستم اطلاعات سرگرمی CLS به خوبی کار می‌کند اما جفت شدن برخی گوشی‌ها از طریق بلوتوث مشکل‌ساز می‌باشد.

گیربکس: تمامی نسخه‌های CLS با گیربکس 7 سرعته اتوماتیک عرضه شده‌اند ولی CLS 350d به گیربکس 9 سرعته مجهز است.

یدک کشی: اگر خواهان یدک کشی با CLS هستید باید نسخه شوتینگ بریک را انتخاب کنید زیرا مدل استاندارد چنین چیزی را ارائه نمی‌کند.

رینگ‌های آلیاژی: سواری خودرو با رینگ‌های 19 اینچی بسیار خشک است و بنابراین بهتر است رینگ‌های 18 اینچی را انتخاب کنید. البته سیستم تعلیق ایرماتیک هم می‌تواند مدنظر قرار گیرد.

کابین

کابین خودرو بیشتر به S کلاس شبیه است تا E کلاس و از متریال باکیفیتی در آن استفاده شده است. داشبورد به خاطر وجود تجهیزات زیاد کمی شلوغ است اما عادت کردن به آن‌ها زمان زیادی نمی‌برد. چهار نفر بزرگ‌سال به راحتی می‌توانند در خودرو بنشینند. فضای بار 520 لیتری هم عالی بوده اما همه نسخه‌ها با صندلی عقب تاشونده عرضه نمی‌شوند.

هزینه‌های مالکیت و نگهداری

نسل دوم CLS باید هر 12 ماه یا 25 هزار کیلومتر سرویس شود. هزینه‌های سرویس این خودرو بین 290 تا 439 پوند متغیر است. سرویس اصلی این خودرو شامل باتری جدید و فیلتر هواست. روغن ترمز باید هر دو سال یک‌بار تعویض شود که هزینه 99 پوندی دارد. مایع خنک‌کننده هم باید هر 15 سال یا 250 هزار کیلومتر تعویض گردد.

فراخوان‌ها

12 فراخوان برای این خودرو بوده است. در اکتبر 2011 کیسه هوا باعث فراخوان CLS شد درحالی‌که یک جفت فراخوان هم برای نشت احتمالی سوخت و یک فراخوان دیگر برای ریسک آتش‌سوزی مرتبط با تماس پیشرانه با اگزوز انجام شده است. یک دستگاه CLS هم در سال 2012 به خاطر قفل کاپوت فراخوان شد. 4 فراخوان نیز برای نقص نرم‌افزاری صورت گرفته که دوتای آن‌ها با مباحث آلایندگی در ارتباط بوده است.

نظرسنجی رضایت مالکان

CLS در هیچ نظرسنجی درایور پاور حضور نداشته اما نسل چهارم E کلاس در سال پیش رتبه 29 را به خود اختصاص داد. رتبه این خودرو در 2018 خیلی بهتر و برابر با 6 بوده است. این خودرو امتیاز بالایی برای کیفیت کابین، ایمنی، قابلیت اطمینان و سیستم اطلاعات سرگرمی گرفته و همین موضوع را می‌توان درباره CLS هم گفت.

قضاوت نهایی

در روی کاغذ انتخاب CLS منطقی به نظر نمی‌رسد زیرا خریداران مجبور هستند برای خودرویی که کاربری کمتری نسبت به E کلاس دارد بهای بیشتری بپردازند؛ اما CLS غیرکاربردی نیست. این خودرو شاید یک سدان باشد اما فضای بار 520 لیتری دارد که کاملاً کفایت می‌کند. مالکان می‌گویند این خودرو به خاطر اشرافیت و خاص بودنش کاملاً گزینه مناسبی است. CLS اگرچه خودروی لوکسی است اما اگر پیشرانه دیزلی مناسب را انتخاب کنید مصرف سوخت پایینی خواهد داشت. ما توصیه می‌کنیم نسخه‌های 6 سیلندر این خودرو را انتخاب کنید.